FLO3390

Salut, Maintenant que je vois ça je me tâte de plus en plus à ouvrir mes tambours. Ca ce trouve, mon système de rattrapage est mort aussi et c'est pour ça que j'ai un cran mou sur ma pédale de frein. C'est possible ça? Flo

Salut, Fait comme tu le sent, Pour moi des amortos qui ont 100mkm ne sont pas forcement mort, j'ai jamais changé d'amortos à 60mkm. Ceux de mon multi on été changé juste avant que je l'achète à 210mkm pour la première fois. Tout dépend de ton style de conduite, des routes, de la charge que tu mets dans ton multi; enfin il y a plein de facteurs qui définissent l'usure plus ou moins rapide des amortos. Flo

Tu le trouve ou ton pétrole Léolurex? Tu prend celui truc pour le chauffage? FLo

On dit la poisse. C'est clair que c'est la malchance cette histoire. Il veux dire quoi par bougé? Le berceau, longeron,etc....? Flo

Ca veux dire quoi maffrée? Flo

Le garagiste en question est un ami de mon beauf donc il ne lui à pas demandé cher. Sinon, j'ai d'abord démonté le mien pour voir l'état. Comme il était encrassé on à découpé tout le tour à la meuleuse sur la soudure d'origine puis re soudé dessus mais ça se vois quand même, puis passage au 90% alu résistant à 600°c. On verra d'ici 2 ans au prochain CT ce qu'il ce passe en tout cas mon beauf passe toujours lui. Flo

Ca sert d'avoir de la pièce en rab. Flo Ps: Comment ça se fait que tu as un 2e pour pièce? Tu l'as acheté en prévision?

Mon beau frère à eu le même soucis sur son scenic DCI 105, cata bouché. Il l'a fait vider dans un garage, c'est la solution la moins couteuse qui lui on trouvé.Ca fait maintenant 4 ans qu'il est comme ça. Après avoir fait ça je me suis un peu renseigné justement. Sur le forum stilo/bravo il y en a plein qui ont vidé leur cata et même remplacé le pré cata par un down pipe. Et visiblement ils passent tous au contrôle. Dans tout les cas, il me reste encore 2 ans. Et si c'est le seul défaut que j'ai au contrôle je serais content. Flo

Le cata était un peu bouché sur le devant de la céramique, surtout au milieu, donc on à tout fait sauter puisqu'on ne voyait pas le jour de l'autre coté. Et dans la foulée, je me suis dit que ça devait être pareil sur le pré-cata en sortie turbo. Mais comme on l'a laissé monté sur le turbo on a dû le vider par le dessous. Pour l'instant je trouve que le turbo reprend bien plus vite à bas régime quand on passe au rapport supérieur. Je vous en dirais plus dans quelque temps. Flo

Nan pas encore, en fait je les ai bien scrutés samedi et c'est juste le caoutchouc supérieur qui est juste un peu craquelé rien de grave. Mais je les surveille de près et je pense que ce sera dans les prochaines réparations. Il va être neuf le multi. Flo

Salut, Si tes amortos sont hs change le tout mais les coupelles peuvent se changer seules. Fait faire une vérification dans un autre garage pour être sûr et un devis par la même occasion. J'ai dit une connerie hier, j'ai pas un problème de chasse, c'était le para qui était en cause. Dans tout les cas il n'y a que le parallélisme qui est réglable sur le multi. Flo

Bonjour les amis, Samedi, j'ai passé la journée sur le mutli...enfin dessous surtout. On à fait la distrib avec pompe à eau et les galets ainsi que la courroie accessoires et ses galets. J'ai plus le gros broutage au démarrage avec le moteur qui vibrait dans tout les sens. Je pense que ça devait être un galet tendeur, celui des accessoires. C'est allé super bien pour la distrib, on à dû mettre 3 heures en tout en prenant notre temps. Après on est passé au vidage du catalyseur et du pré-cata. Pour le cata pas de soucis particuliés, la céramique est partie direct par contre pour le pré-cata (filtre en alu) il à fallu user de burin, marteau, perceuse et grosse mèches neuve (du 12). J'ai ressenti un léger gain mais c'est trop tôt pour vous dire vraiment. Je vous tiendrai au courant aussi si je consomme moins. Puis on est passé à la vidange des freins. De l'air et du liquide pourri est sorti, remplacé par du dot 4. Et on à terminé par les pneus avant. Ca nous as pris quasi toute la journée. Flo

Salut, Samedi j'ai bien bossé sur mon multi et j'ai donc fait entre autre une purge/vidange de liquide frein. Il était plein d'air, et le truc bizarre c'est que j'ai déjà eu une voiture avec de l'air dans le circuit frein et ça ne freinait quasi pas. Alors que là ça freinait quand même, juste le trou dans la pédale. Maintenant, il y as toujours un léger trou à certain moment mais le multi ne frein pas forcement mieux qu'avant. Je dirai qu'il va falloir peut-être refaire une purge, juste pour être sûr. Vous en pensez quoi de tout ça? C'est à peu près normal? Flo

Salut, C'est possible ce que te dit ton garagiste. Ca sert à rien de faire une géo si tes coupelles amortisseurs sont mortes ou pneus trop usés ou jeu dans les silents blocs de triangles et j'en passe. Visiblement tout le monde se plaint de la géo du multi, j'en ai fait une cette semaine, pneus usés à l'intérieur, problème de chasse. Par contre pour les amortisseurs eux même j'ai quand même un doute. Qu'ils soient mort c'est une chose, de la à ne pas pouvoir faire de géo c'est autre chose. Va chez une autre garagiste et fait faire un check up! Flo

Vendredi j'ai refait mon plein et j'ai consommé 6,1 L aux 100. Mon odb indiquait 6,2L donc je trouve qu'il est assez fiable. Lors de mon dernier plein l'odb indiquait 6,2L et j'avais consommé 6,3L. Je trouve ça correcte. Flo

Merci pour toute ces précisions. Pour le petit test de la pédale, j'ai essayé sur le plat en descente et en monté et la pédale ne s'enfonce pas trop et n'as pas de mou. Samedi j'ai vais faire la purge. Comment savoir si c'est le maître cylindre? Titeuf tu l'as trouvé où ton post sur le MC? Flo

Ok Gaz, j'irais faire ça. Merci. Surtout que ça me rappel que lors de l'achat le voyant ABS était allumé à cause de la neige, depuis j'ai roulé sous la pluie avec le multi mais toujours pas passé au karcher. Je voulais y aller samedi mais le lavage du petit garage à coté était en panne et l'autre était trop loin après. Aller mardi je me lance. Flo

PS: Est-ce qu'il y a un maître cylindre sur oscaro? C'est servi frein. Pour les durites, visiblement c'est les mêmes de chaque cotés. Je pensais prendre les AR à 6,84€ et les ATE pour l'av car c'est les seuls qu'oscaro propose. Vous en pensez quoi? Flo

Titeuf : Non ce n'est pas une fois sur deux, le mou vient que de temps en temps sur des petits freinage ou des gros juste avant, il n'y a pas vraiment de règles. On a beau essayer de tout expliquer et de ne rien oublier, à chaque fois il manque un truc et là c'est le niveau de liquide de frein. Oui il est bon et ne baisse pas. Je ne pense pas qu'une purge est déjà été faites. Je m'en occupe samedi prochain. Fal: Les flexibles sont en contre visite maintenant? depuis quand? Mon CT d'environ fin déc début janv, je ne sais plus trop! Je pense qu'il aurait marqué en contre visite direct si vraiment ils étaient usés jusqu'à la moelle? Nan? Surtout que ce n'est que la caoutchouc qui est craquelé et non pas la tresse du dessous. T'manière c'est pas pour ce que ça coute de la changer, par contre le maître cylindre ça doit être autre chose. Merci pour vos réponses, je vous tiens au jus.

Bonjour à tous, Après plusieurs recherche sur le nouveau et l'ancien forum je me décide de vous demander votre aide car j'ai pas trouvé la réponse à ma question. Depuis que j'ai mon multipla ma pédale de frein à comme un mou à certain moment. J'explique le soucis. Je freine (plus ou moins fort) et tout va bien, puis à un moment quand je ré-appuie sur la pédale ça freine puis viens un petit mou d'environ 1cm sur la pédale puis re freine.Que les freins soient chaud ou pas c'est pareil. Samedi je suis passez chez un ami garagiste pour prend RDV pour un para et je lui en ai parlé mais il n'a aucune idée d'où peu venir ce problème, assez dangereux en plus. Je pense déjà faire une purge du liquide de frein. Sur tout les CT que j'ai de l'ancien proprio il y a toujours écrit dessus 'flexibles de frein: usure prononcée'. J'ai jeté un oeil et me suis renseigné à propos des flexibles. C'est vrai qu'ils ne sont pas tout neuf, un peu craquelés mais le gars du CT me dit que ça ne joue pas sur le freinage, c'est juste qu'ils sont obligé de le marquer dés que ça craquèle un peu. J'ai vraiment aucune idée d'où peu le soucis et je pars en week end dans pas longtemps donc je voulais le régler avant de partir. Merci à tous pour votre aide. Flo

Gaz, tu as changé ton antenne? Je vois qu'elle est rabatable mais pas la mienne, j'ai dû la tordre pour pouvoir rentrer dans le garage sans que ça s'accroche. Flo

T'manière le train avant du multi n'est pas le meilleur que j'ai connu niveau fiabilité. Je veux dire par là que les silents bloc s'usent vite! Flo Ps: moi faut que je fasse un // car les pneus se bouffent à l'intérieur, mais faut que que j'en ai pas fait un après avoir changé les coupelles.

Cool pour toi. content de savoir que ton soucis est résolu. Grâce à ce sujet j'ai nettoyé le mien de capteur. Flo

C'est bon c'est réparé? Flo

Salut, Ca c'est les biellettes de barre stab. la biellette est attaché à l'amortisseur et à la barre stab. Te reste juste à identifier l'amorto pour avoir la barre stab à l'autre bout de la biellette Bon mis à part les biellettes qui sont neuves je pencherais plutôt pour les coupelles amortisseurs. Vérifie les en les faisant bouger avant l'amorto de bas en haut et regarde le caoutchouc. Flo