FLO3390

Fait le test aussi de tirer sur les rapports pour voir si ton turbo se coupe ou si les pertes arrivent bien qui tu tire dessus. Puis, si perte de puissance après avoir tiré sans que ça revienne dans les 2 minutes à venir, alors éteint ton moteur puis redémarre. Si le turbo reviens normal c'est qu'il se met en sécurité alors c'est un problème d'arrivé d'air. Essai de nous tenir au courant. et explique nous ce que tu fait. Flo

Je connais pas bien encore ce moteur, mais c'est les durites, en générale grosses, qui vont au turbo. C'est simple, tu cherche toutes les durites noir d'un diamètre d'environ 6cm. Tu les touche toutes pour voir si elle ne sont pas déboitées ou grasse à certains endroits voir même trouées/craquées. Parfois il faut même démonter carrément la durite pour voir si elle est trouée. Est-ce que tu as des pertes de puissances en plus des fumées? Perte aléatoire ou continuelle? Flo

C'est bon, le casseur m'as repris les jantes. Ouf! J'ai trouvé des jantes taules avec pneus "normalement" bon pour 80€ les 4. Il devrait avoir aussi un treuil, à voir. Flo

On est déjà 2 Gaz pour les durites. A voir pour la suite. Qui vote quoi? Flo

J'ai pas mis de nouvelle biellette. D'ailleurs ça me fait penser que Fiat ne voulait pas attendre 17h45 que j'arrive parce qu'il ferme à 17H30. Un vrai con le gars. Pourtant je lui ai dit que c'était important et que je me dépêchais mais rien à faire. Il voulait même pas laisser les biellettes à l'acceuil qui est ouverte jusque 18H. BRAVO la mentalité. Ca m'a fait économiser 65€ quand même car on à réussi à les rattraper tout compte fait. Flo

Il est plus élevé que ceux que tu m'as donné cet ET. C'est l'ET qui joue sur le profondeur des jantes? Flo

Nan Titeuf, on parle de celui qui est derrière où les boutons agissent. Celui qui est branché. A moins que je me trompe?! Flo

Salut Bruno, Là c'est la merde mon pauvre. Tu nous prendra des photos du démontage. J'ai déjà essayé d'accéder au bloc bouton de derrière mais impossible à sortir sauf en faisant de la découpe plastique et encore c'est même pas sûr de pouvoir le sortir. Tiens nous au jus et bon courage, il t'en faudra surement. Flo

Titeuf, Je veux te mettre les seules inscription que j'ai trouvé sur les jantes. 6 1/2 Jx15 H2 - 49,5 J'ai pas trouvé le ET mais ça me dit quelque chose. J'ai déjà du voir cette inscription sur une de mes anciennes jantes. Faut que je retourne à la casse pour lui rendre les jantes. En espérant qu'il accepte! Sinon c'est direct du gauche et crochet du droit Flo

Oui il y a bien une BTR, de 6 je crois. Mais le problème est que l'écrou (du haut, sur l'amorto) était tellement dur à enlever que l'empreinte BTR à rendu l'âme en plein milieu de desserrage. Si tu préfère, j'étais arrivé en bout de vis T1 quand l'écrou s'est grippé et à force de forcer l'empreinte BTR à fait "chlatch". Donc on l'a sorti par le bas puis on à fait sauter le caoutchouc pour avoir une prise à la pince étau et revissé tout doucement pour rien abimer. Cela des 2 cotés! Je pense que le jour du changement je ferais sauter à le meule les biellettes. Flo

Ok nickel, Merci, Flo

Oui j'ai vu, mais je ne connais pas la taille de l'élargisseur de voie et vu les prix pratiqué je préfère ramener les jantes et reprendre des jantes qui me prendrons pas la tête. Flo

Bonjour, Est-ce que les jantes de multi sont spécifiques ou pas? En fait, je viens d'acheter 4 jantes de lancia mais elles ne vont pas. L'entraxe est bon mais elles sont trop enfoncées à l'intérieur de la voiture ce qui fait qu'elles touchent presque l'amorto. Je pense que le déport est trop fin par rapport à mes jantes d'origine. Je peux monter quoi comme jante dessus? Merci à tous, Flo

Salut, Retour de conso. Ma dernière conso est de 6,66l pour des routes campagne montantes et de la nationale 90-110. Aujourd'hui sur autoroute à 130 je suis passé de 6,5 à 6,9 pour un parcourt de 40km. Vous en pensez quoi? T'manière faut que je lui fasse une vidange-entretien. Flo

Oui, c'est vrai Titeuf! Non seulement je ne t'ai pas écouté mais en plus je ne t'ai lu. En même temps j'ai pas cherché de sujet ni pris de renseignements. Bon pour en revenir sur le point du dévissage de biellette. Le seul soucis avait été la vis du haut car celle du bas aucun problème. Quand j'ai commencer à la dévisser elle venait tout seule puis s'est arrêtées à cause de ????? rouille, poussière????? Je ne sais pas. Donc obligé de sortir la vis du bas puis sortir l'amorto et de le bloquer sur l'étau. Après on à enlevé le caoutchouc sur l'articulation puis serré avec une pince étau et forcé sur l'écrou avec une clé de 15 pour le resserrer. Donc la barre stab ne nous à pas trop embêtée car c'était l'écrou qui nous à fait chier et ça pareil des 2 cotés. Sinon aujourd'hui sur autoroute (1er fois que je la prenait avec le moulti....souvenir,souvenir) à partir de 130 j'avais une vibration surtout quand le volant était tourné légèrement vers la droit et s'atténuait en revenant un peu plus vers la gauche. Ca peux venir de quoi? Merci, Flo

Ok merci pour vos réponses. En tout cas ça ce concentre entre poulie/galet et support moteur. Faut que je prenne le temps de le faire. Mais je retiens quand même que Titeuf à déjà changé son support et que son soucis ne s'est pas reglé. A voir! Pour info, tu en as eu pour combien le support? Je vous tiens au jus. Flo

Ok, merci pour la réponse. Par contre, j'ai vraiment l'impression que ça vient d'une poulie, comment je fait pour vérifier ça? Merci, Flo

Salut, Bon, le retro passager fonctionne toujours bien mais il a refait un coup de calgon puis est revenu. Sinon, j'ai changé mes coupelles d'amortisseurs tout à l'heure, un peu galère surtout pour la biellette de barre stab (une vraie chiasse). Puis, utilisation de 4 compresses ressorts. Il était vraiment temps, vous imaginez même pas la tête de ces coupelles. Elles avaient 220 milles km quand même. Voilà, me reste encore quelques bricoles.....A suivre. Flo

Salut, Je pense avoir le même soucis, sauf que moi j'ai pas le bruit à chaque fois que je fait marcher l'elec. Au démarrage moteur, parfois quand je tourne le volant à l'arrêt, quand je démarre (juste en 1ere puis plus rien le reste du temps). Un ami à vu que mon support moteur (celui du haut au dessus de la courroie alternateur ) était niak (silent bloc coupé) et me dit que c'est surement ça mon bruit. Vous en pensez quoi? Flo

Salut, Jette aussi un oeil sur les durites de turbo alimentation d'air mais j'y crois pas trop. Toutefois, vaut mieux ça qu'un turbo. Flo

Moi j'ai commencé à couper l'intérieur du cache d'origine, faut que je le lime encore un peu et surement quelques ajustages. On verra si ça passe ou pas. Flo

Moi aussi egr bouchée. Conduite normal. Fait attention mais sans plus. Pour l'instant, ça me dérange pas car je consomme à peu près pareil qu'avec la rover qui était bcp plus petite. Je m'attendais à pire niveau conso. Quand j'aurais fait la vidange ça ira peut-être mieux. Flo

Ça ventile mieux que sur la vitesse 4? Ton relais ne serais pas par hasard un des truc jaune dans la boite à fusibles? Flo

Alors pourquoi je suis le seul à me prendre une com. ? hein? Sniffff Je suis le mal aiméeeee......LEeeeee Mal aimmmmééeeeeeeeéé MDR Flo

Mon père, à l'ancienne avait des pneus clous, mais dans les années pops autour de 89-90. Je ne sais pas à quoi il lui servais, j'étais trop jeune pour m'en souvenir mais à l'occaz je lui demanderais. Flo