FLO3390

Et l'autre test avant tout ça serais aussi de dévisser le bouchon lorsque que la voiture est en panne pour voir si le volume d'air est revenu et que la voiture redémarre. +1 Fal: Le réservoir a pu se déformer mais je me demande même si les réservoirs ne sont pas fait avec une double paroi (extérieur/intérieur?). Dans ce cas, la paroi extérieur ne serais peut-être pas déformé alors que celle intérieur oui!? Nan? Flo

Bienvenue.

Salut et bienvenue. Je pense comme titeuf, ton gris doit vraiment être un 110 cv et le premier devait être un 105cv. Le logo supérieur bleu, le logo inférieur de l'aile absent à voir avec ton ZFA. Fal viens nous dire la vérité Flo

Bonjour et bienvenue.

Bienvenue à toi et tes multis. Flo

Alors sont -ils de la même taille? Je m'explique. Déjà vérin rentrés, sont-ils de la même dimension/longueur que les anciens? Et vérins sortis font-ils la même taille? J'ai l'impression que tes vérins n'arrivent pas jusqu'au bout et que donc ils ne se bloquent pas. Flo

Moi je pencherai sur la mise à l'air du réservoir. Je ne sais pas vraiment comment on appel ça. Sur la goulotte de remplissage carburant il y a un système qui chasse l'air. Sur ma punto j'avais eu une petit soucis avec la goulotte avec l'air ne sortait plus donc le plein me prenait du temps car le pistolet s'arrêtait tout le temps. j'avais dû la changer. Je pense que le tuyau d'air ta goulotte ou que ton circuit d'air doit être bouché quelque part. Ce qui fait que ton réservoir est sous pression et donc te pose un soucis car trop d'air dedans. Fal tu avait la même idée? Je ne sais pas si je me suis bien expliqué, je ne sais pas non plus vraiment comment fonctionne le système de mise à l'air du réservoir. D'autres super pro vont confirmeront ou pas mon diag. Flo

Ca va tu t'en sort bien! Heureusement. Tu nous feras un petit méca reportage pour voir de quel support tu parle. Je crois qu'il y en a 3 moteurs et 1 ou 2 boite. Flo

Pas bête le volant moteur. Le pire c'est que je n'y ai même pas pensé alors que je me renseigne en ce moment sur les symptômes de ce machin bimasse. Flo

Ok cool je suis rassuré. Merci à tous d'avoir participé et d'avoir donné de votre temps. Flo

et après repris son souffle

Si le cardan est déboité ou alors que les dents sont mortes les voitures ne pourrait plus rouler du tout. Bizarre quand même cette histoire. D'autres précisions? Flo

Je dit ça car sur une alfa 146 jtd 105 lors d'un essai j'ai eu le soucis. A chaque démarrage le voyant n'était plus là mais dés qu'on accélérait le voyant apparaissait et la voiture plafonnait à ? je ne sais plus combien de tours minutes mais elle avançait très mollement. Il y a un voyant injection sur nos multi? Flo

Salut, Et le potentiomètre d'accélérateur? Mais je pense que le voyant injection serait allumé sauf si pas de voyant inj sur multi. Flo

Essai juste en mettant le contact pour voir. Le mien est fixe pendant 4sec puis clignote 2 sec environ. Si quelques âmes charitable veulent bien regarder avant de partir au taf le matin ce serais sympa. Flo

Ce Léolurex ahlalalala!

Normalement tu devrait en faire un mais comme on roule en multi pas besoin. J'ai même pas fait de para après avoir changé mes coupelles amortos. Comme j'ai dit j'ai changé le triangle (enfin pas encore ) j'aurais dit d'enlever la fusée et el disque du cardan pour avoir de la place mais vu les photos surement pas besoin. Flo PS: le cric hydro c'est un plus mais pas nécessaire par contre les chandelles ça c'est nécessaire!

Et bien tu sais ce qu'il te reste à faire! J'ai régulièrement changer les rotules, démonté des cardans, sortis des triangles et je ne me suis jamais servi d'arrache rotule. Après il te faut surement une douille de 32 pour le boulon de cardan, le reste; si tu as un minimum d'outils; devrait ce trouver dans ta caisse. Et aussi un tube de 50 à 60 cm pour faire levier. C'est pas bien complexe. Flo

+1 j'allais le dire. On s'en tamponne du clignotement (en plus 2 s, c'est pas énorme). Si tout va bien oui je m'en tamponne ça c'est clair!

Oui c'est vrai que c'est pas vraiment dérangeant pour rouler surtout qu'il s'éteint, mais je voulais savoir et régler le soucis. Après tout c'est un organe de sécurité. Mais il est vrai que si faut tout changer c'est même pas la peine, j'oublie direct! Ca me couteras 2 à 3 fois le prix que j'ai payer le multi. Pas d'autres idées d'où pourrai venir ce problème de clignotage? Flo Edit: Vous pouvez faire le test sur votre multi? Juste avec le contact ça suffit. Merci

+1 avec Titeuf fait le toi même le triangle, il y a plusieurs sujets qui parlent du changement je crois. Et si tu sait changer un amortisseur Ar tu peu faire un triangle Av sans soucis. Bon courage et bienvenue à ta soeur. Flo

En fait, je pense vraiment qu'il y a un soucis, j'ai encore regardé il y a 5 minutes en démarrant. Le voyant orange reste fixe pendant 4 secondes à la mise du contact puis clignote pendant 1 à 2 secondes et s'éteint moteur allumé ou pas. Vous en pensez quoi? Flo

Bonjour, En gros tout est dans le titre. J'ai lu le sujet qu'il y a déjà sur le forum mais le soucis n'est pas tout à fait le même que le mien. Sur le manuel d'utilisation il est dit que le voyant doit rester allumé 4 secondes. Le mien clignote pendant plus longtemps puis s'éteint. J'ai donc mis du nettoyant contact mais sans résultat, qu'est-ce que je peu faire de plus? Les souder? Comment savoir lequel déconne? Aussi, quand j'ai démonté les plastiques passager et conducteur des ceintures de sécurité (pour mettre un peu de lubrifiant car elles ne revenaient pas) j'ai vu une étiquette qui disait ===> vérification des airbags avant fin 2011. Quelle importance apporter à cette étiquette? Je fait comme-ci j'avais rien vu ou faut que je les fassent vérifier? J'ai jamais vu ce genre d'info sur d'autres véhicules et si c'est si important que ça pourquoi ne pas mettre cette info en évidence? J'attends vos précieux conseils et réponses. Merci. Flo

Salut, Faudrait en savoir un peu plus sur ta panne. Ca fait quoi en roulant, elle est apparu quand? Enfin plus de renseignements quoi. Comme ça on pourra mieux te renseigner car même si on ne sait pas ce que veux dire ton code panne on pourra déjà t'aiguiller. Sinon j'ai nettoyé aussi mon capteur aussi car j'y pensais depuis un moment et il était sale, J'ai fait ça cet aprem et fait un tour pour voir. Par trop trouvé de changement, on verra par la suite. En tout cas ça ne peu pas faire de mal. Flo

Comment il aurait fait pour niquer le tarage?! Tu as des conseils à donner Evrad pour évite ça? Flo