FLO3390

Possible que ce ne soit pas le même problème, mais tu as peut-être 2 résistances mortes en tout. Si tu shunt tout, tu devrais pouvoir retrouver tes vitesses. Essai quand même, ça te prend 5 min. J'essaie de faire des photos ce week end. Au moins, si tu as besoin de sortir ta platine arrière tu pourras. Le plus galère c'est les vis, enlever ça va mais c'est les remettre. Flo

Bande de mauvaises langues! Nah! Ventilation réparée, mes 4 vitesses fonctionnent. En fait, tout ce que j'ai fait hier à servi à rien. Après avoir tout découpé, démonté et regardé, j'ai rien pu faire de mieux que tout remonter en bonne place. Puis, je suis aller voir un ami, il regarde et me dit c'est ton sélectionneur. Il regarde et sort le bloc bleu. En fait le bloc bleu à coté du ventilo est bien le sélectionneur de vitesses comme le disait Bruno1. Et là il me dit: Attend tonton Flo, tu vas voir, je te le fait fonctionner en 2 secondes ton bordel, vas me chercher un tournevis plat. J'y vais, mets le contact et change les vitesses. Miracle, ça fonctionne. Il faut juste shunter 2 barrettes avec un fils elec. D'un coté, sur le bloc bleu, il y a une résistance et bien de l'autre coté on fait un contact sur les 2 premières barrettes. Enfin, pour mon cas c'était les 2 premières. Moi je dit faut faire de test. En espérant que ça puisse aider. Si vous les des photos de quelque chose dîtes-moi. Flo

Bon, comme dit sur le sujet que j'ai lancé je viens ici maintenant car je pense que nos deux problèmes ce lie mon p'tit Bruno1. Alors, j'ai avancé un peu sur le démontage de la platine arrière===> PA. Comme je ne voulais pas démonter tout le TDB, surtout qu'il est collé à certains endroit et qu'en général on arrive jamais à tout remettre comme il faut si bien sûr on ne casse rien. Donc, j'ai démonté le compteur et le block bouton. Puis je me suis attaqué à la découpe pour sortir la PA. Le plastique est assez dur mais un bon sécateur permet de dégrossir le terrain puis j'ai raboté un peu le tour à la dremel ( je ne vous cache pas que pour l'instant ça ressemble pas à du beau travail). Pour sortir la PA il faut pousser les 3 petits ergots en façade et enlever la petite vis qui est sur l'arrière et répéter l'opération pour l'autre gros bouton. Ce qui délivrera derrière le truc du câble et le câble. Attention les vis ne sont pas au même endroit pour les 2 boutons et sont assez chiante à avoir. Perso, je m'en suis arrêté là car madame arrivait, mais je compte mis remettre demain pour finir de sortir la PA et si j'y pense je prendrai des photos pour illustrer un peu plus mes propos. J'espère avoir été clair. A bientôt, Flo

Salut les gars, Bon, j'ai vérifié les valeurs au branchement du ventilateur. Sur vitesse 4 j'ai bien du jus qui arrive mais pas sur les autres vitesse. J'ai repéré les sortes résistances du boitier bleu, juste à coté du ventilo je pense que c'est le O30 cité plus haut. Et à vu d'oeil rien. Mais je pense vraiment que c'est le bouton de la platine. De toute manière, je ne sais même pas comment vérifier ce machin bleu. Donc là je suis en train de démonter pour accéder à la platine arrière de ventilation. D'ailleurs, je vais passer sur le sujet de bruno1 car je pense que nos problèmes sont similaire et j'explique sur son sujet ce que j'ai déjà fait. Flo

Salut Mavai, Si tu as de la chance pas besoin de vidanger la boite, j'ai jamais démonté de cardan (heureusement d'ailleurs) sur le multi. Certaines voitures ont les cardans qui rentrent en direct dans la boite ce qui fait que quand tu les enlèvent l'huile de boite coule. Deux solutions s'offrent à toi dans ce cas là: Soit tu te dépêche pour le remettre en lieu et place et tu ne refait que le niveau (ce que j'ai déjà fait). Soit tu prend ton temps et l'huile coule et là faut refaire la vidange complète. D'autres voitures, comme un clio 2 dci (celle de ma femme) ont les cardans qui rentrent dans la boite mais pas en direct, donc l'huile ne coule pas. Flo

Doit y avoir un soucis de lien Titeuf. Tu as mis 2 fois le même. Flo

Oui pas con le coup des roues. On y pense pas forcement. En même temps on ne doit pas sentir une vibration quand on roule si la roue est mal serrée? Flo

Lol désolé Titeuf. Pour l'instant peu de personne on vu ce message. Si tu veux je peux tarir rapidos ton filon? Au début je ne voulais rien dire puis après la communauté à repris le dessus. Flo

Pas encore, mais en passe de le devenir. Faut encore que je fasse le kit distrib+poulie damper+entretien et après je serais tranquil. Yeahhhhh!!!!!

Au fait, Tu est passé par la case présentation? Flo

Salut, Pour ta télécommande : Il n'y a qu'une seule pile, une machin CR 32 si mes souvenirs sont bon. Pour le faut contact c'est possible. J'ai eu le même petit soucis. Suffit de caler un bout de papier derrière l'ergot en fer pour le contact. Pour ton plafonnier : vérifie les ampoules et les contacteurs de porte. Pour le reste, je suis d'accord avec les autre. Flo

Oui bonne affaire, surtout que j'ai oublié de dire que j'ai eu aussi pour ce prix la le treuil roue de secours. Déjà monté et en super bon état. Flo

Salut, Pour ceux qui n'y vont pas aller jeter un oeil dans la section vente. Flo

http://www.jsoclub.com/41/transmission.htm

Salut Mavai, C'est possible que ce soit le cardan. En général, il fait du bruit à basse vitesse. Penche toi sous la voiture et regarde coté roue si ton soufflet (truc noir en caoutchouc souple) n'est pas percé ou coupé. Pour changer le cardan c'est pas difficile faut juste connaître un peu et bien remettre les vis au bon endroit. Tu peux trouver un reportage sur le changement de cardan sur n'importe quel forum. Certain encrage devrait différer de ton mais sensiblement pareil tout de même. En gros : Lever l'auto Enlever la roue Dévisser l'écrou centrale Dévisser la fusée qui tiens à l'amorto (2 grosses vis) Faire sauter les rotules Dévisser les maintiens du cardan au milieu de celui-ci. Tirer sur le cardan pour le faire sortir puis le remplacer. Prévoir de l'huile de boite au cas où Flo PS: j'essaie de te trouver un reportage.

Bienvenue Easy, Pour titeuf : Oubli pas que les nouveaux membres n'ont pas bcp de messages mais participe quand même au forum. Puis on va pas écrire pour avoir des messages. Flo

Salut Cat, Bienvenue à toi et ta voiture. Vois aussi pour changer la pile on ne sait jamais! Sinon j'ai habité 2 ans à Aurec sur loire puis 3 vers Montluçon. Flo

Bonjour, Si quelqu'un cherche un treuil pas cher j'en ai négocié un pour 90€ mais j'en ai trouvé un autre près de chez moi. Je pense qu'il est encore négociable, le gars ne sait pas combien ça coute visiblement. Si quelqu'un est intéressé voici le lien de l'annonce sur le boncoin. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/167586673.htm Il a l'air sérieux et a déjà démonté son treuil. Flo

Bonjour, Voilà, pour ceux qui cherchent des pièces de multi sur internet et plus sur leboncoin je vous propose de taper multiplat ou lieu de mlutipla. Il n'y en a pas beaucoup (de pièces) mais au moins on est sûr d'une chose c'est que peu de personnes pensent à faire cette erreur qui peux nous arranger. Flo

C'est clair que son Multi est dégueulasse dans tout les sens du terme. A ce demander même si il ne se paluche pas dedans ====> sopalin inside. Mouarffff Flo

Moi je dit que Gaz habite pas loin de chez moi. L'emploi du terme "rave" je ne l'entend qu'en bourgogne. Me trompe-je? Flo

Voilà, je viens de récupérer mes 4 jantes taules pour les pneus neige plus plein de petites choses. Les jantes sont déjà montées avec des goodyear été en très bon état, quasi neuf AR et AV usé à 30%. Le petit bitonio du hayon pour éteindre la lumière du coffre. Un soufflet avec le pommeau de vitesse car le mien s'enlève par moment quand on rétrograde, et quand il reste dans la main c'est pas top voir limite dangereux. Un cache plastique pour les rails des sièges arrières. Le tout pour 105 €.

C'est bon, j'ai récupéré mes jantes taules. Et c'est bien du ET 31,5. Pas encore essayé mais elles proviennent d'un multi essence. Flo

Si c'était le potar, il n'aurait quasi plus de puissance tout le long de la montée en régime et le voyant injection serait allumé. Défaut gestion de merde ou capteur de merde aussi ====> fort possible. Flo

Faire le test suivant. Tirer sur les rapports pour voir si le turbo se coupe ou si les pertes arrivent bien quand on tire dessus. De manière à voir si la dépression d'air se fait bien dans les durites. Si dans ce test ton turbo s'est coupé et qu'il ne reviens pas c'est qu'il s'est mis en sécurité et là il faut redémarrer le moteur pour qu'il revienne normal. A ce moment, on est sûr à 90% que c'est un problème de durite. Si, tes pertes de puissance son aléatoires et que ton turbo ne se coupe pas lors de montée en régime, alors c'est un autre problème : turbo? alimentation? pompe injection? filtre bouché?. tu dis que ça ne fume pas et ça me semble bizarre. Essai de te faire suivre (moteur chaud) Explique nous en détail les moments où ça le fait, moteur chaud ou pas? Depuis quand? entretien à jour? ETC.... Flo PS: faudra quand même mettre les mains dans le moteur.