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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    Regarde la durite superieur du radiateur qui vas au bloc moteur c est la plus accessible Apres surchauffe ta sonde a du prendre une claque
  2. smeldeplomb
    En regle generale ce moteur se met en securite pour un probleme de chauffe Si tu roule depuis longtemps avec ta vanne condamnee et que tu n as pas de probleme il faut voir la sonde de temperature Soit la connectivite defectueuse soit la sonde elle meme qui envoie une info errone a la DDE
  3. smeldeplomb
    regarde ton capteur de pression d admission si ton econometre bloque a 10 L en accélérant a fond sous 2000 trm c est surement lui qui est en cause as tu de l huile dans ta vanne EGR ??
  4. smeldeplomb
    surtout qu une pompe decaller fait perdre en puissance et forcement ca consomme ceci dit un 725 consomme beaucoup plus qu un 6 il faut l emmener la bete tes 6.5 L c est a 90 au regulateur mais tu ne les fera jamais compte un bon 8,5 L et un 10...11 en ville ta surconsommation vient du fait que ta pompe est decallee c est par la qu il faut commencer gyro
  5. smeldeplomb
    la boite en elle meme ne peu pas occasionner de vibrations mais le convertisseur oui
  6. smeldeplomb
    format de titre corrige regarde dans les outils de l asso tu vas trouver ton bonheur mais il faut etre adhérant pour avoir acces a la location
  7. smeldeplomb
    un capteur comment as tu verifie tes capteurs aac adm et ech ?? le capteur pmh peut aussi etre en cause
  8. smeldeplomb
    une fois les 4 capteurs nettoyes si ca continue debranche la batterie puis debranche ta prise sur le boitier ABS met tu contact spray dans la prise fait le de preference le soir de facons a laisser ta batterie debranchee une nuit entiere
  9. smeldeplomb
    le prix me semble un peu eleve compte tenu que ce vehicule est un gouffre en essence donc de ce fait peu d acquereur pour la mayo sur le bouchon c est sans doute la condensation pour le ralenti instable divers cause possible dont le debimetre si tu veux vraiment ce genre de vehicule cherche plutôt une 740 I tu ne sera pas decus et la conso est quasi egale
  10. smeldeplomb
    bonsoir ton abonnement a expire depuis un bout de temps il faudra le renouveler pour avoir a nouveau de l aide
  11. smeldeplomb
    il faut verifier l etancheite du circuit GO tu ne devrait pas avoir de bulles d air a tes retours d injecteurs le probleme se produit a chaud ce qui conforte mon diag au niveau des injecteurs tu devrais les deposer et les faire verifier par un dieseliste competent le coup de valise te donnera une indication sur la correction d injection ce qui peu infirmer que l injecteur N2 est HS ou en limite
  12. smeldeplomb
    il faut déjà voir les factures d entretien sinon a ce kilometrage et vu l annee il faut t attendre a voir les silens blocs de train roulant HS pour commencer puis niveau moteur c est du costeau mais si c est bien suivit voir si les liquides ont été remplace les disques de frein la pompe a eau il faut une demi journee pour expertiser ce genre de vehicule apres tout depend du prix ????
  13. smeldeplomb
    ton econometre bloque a 20L maintenant il faudra voir ton capteur de pression d admission c est la cause probable
  14. smeldeplomb
    en grand ventile ??? le visco s enclenche franchement c est tout ensuite il tourne au meme regime que le moteur normalement il faut rester un certain temps a larret dans les embouteillages pour qu il rentre en action aux alentours de 105 °
  15. smeldeplomb
    tres certainement un injecteur qui grippe il faudra faire un test retour injecteur pour commencer
  16. smeldeplomb
    coupe tous les consommateurs de courrant avant d eteindre le moteur puis debranche la batterie ensuite debranche les prises de ZKE et passe du spray contact
  17. smeldeplomb
    bonjour et de les appliquer format de titre errone et merci de transmettre le VIN dans la rubrique adequate les reponses viendront ensuite
  18. smeldeplomb
    je comprend pas il a quoi ce haut moteur exactement ?? donc les soupapes sont ok les poussoirs sont a remplacer et les paliers d arbres ainssi que les chaines pour les AAC ca m etonnerai qu ils soient deformes preuve en est ce sont les paliers qui ont casses un AAC ne peu pas se deformer soit il casse soit ce sont les paliers qui encaisse ce qui semble entre le cas chez toi conclusion moi je referais le haut moteur sans toucher le reste parce que ce bloc moteur encaisse les kilometres sans problemes si tu refait le tout ca vas te couter un paquet pour pas grand chose
  19. smeldeplomb
    quelle est la tention aux bougies ?? c est un probleme de prechauffage ou de post prechauffage ou encore rechauffeur de GO
  20. smeldeplomb
    en generale c est bien un ou plusieurs injecteurs la cause de ces tremblements a chaud
  21. smeldeplomb
    mis a part cette perte de puissance tu as remarque autre chose probleme de demarage,,,,fumee ,,,consommation ??
  22. smeldeplomb
    je viens d ecouter ta video commence par demonter tes injecteurs pour les faire verifier ensuite il faudra verifier le calage de la distribution probleme d injection ou de distribution je n ai pas acces a mes docs je suis pas chez moi as tu des clapets sur ta pipe d admission??? si oui demonte et regarde si ils sont tous la et en bon etat
  23. smeldeplomb
    Non non STRICTEMENT INTERDIT LE SWAP SUR LE FORUM Sujet verrouillé en urgence
  24. smeldeplomb
    Et regarde ce fameux convertisseur demonte le secoue le pour voir si il ne fait pas de bruit Le filtre se trouve en dessous les arrives/sorties d air dans un petit rectangle Pour le circuit d admission si tu as controle le circuit c est bon?? Il y a bien l echangeur air/air dont tu parle mais celui ci est rarement en cause donc pas besoins de le controler pour le moment
  25. smeldeplomb
    si modele different logiquement reprog mais si ca fonctionne mieux alors la dde a du prendre les valeurs au bout de quelques kilometres si presence d huile dans le debimetre alors le deshuileur n as certainement jamais du etre remplace pour le filtre oui c est celui du convertisseur de pression si elle fonctionne mieux mais qu elle manque encore de chevaux je pense qu il faut verifier ce convertisseur si tu es certain de l etancheite de ton circuit de depression verifie aussi le circuit d admission en partant du turbo jusqu a la vanne EGR

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