franck_nantes

Les volets ont été retirés. Mon filtre était HS, j'ai consommé 2l d'huile en 6 mois et je vois bien qu'elle fume depuis que je l'ai changé. Je regarderai le capteur. Merci.

Merci petter_srq, J'ai vérifié le turbo qui n'a aucun jeu. J'ai retrouvé la pêche après avoir changé le reniflard. En poussant un peu, ça crache noire mais rien de plus. Je devrais peut-être démonter l'admission pour nettoyer l'huile qui s'y est répandue, non ?

Merci bern. C'est très clair.

J'envisage de changer le turbo ou de le restaurer en changeant seulement le CHRA de mon garrett gt1749v. Avant tout je souhaite vérifier les jeux du turbo. Faut-il le démonter entièrement ou y a t-il un moyen plus rapide de faire le diagnostique ? Suis novice, vous l'aurez compris. Mais c'est mon seul véhicule et suis dans l'embarras. Merci de vos réponses.

Combien faut-il de temps pour vérifier l'état du turbo ? Est-ce difficile ? Merci pour votre aide.

11 12 7 793 163 selon Dark

merci pour les infos

Merci Didier, Je peux le faire avec une paire de chandelles ? Quel niveau de difficulté ?

Merci Pterr, Plus de fumée aujourd'hui avec le reniflard changé hier mais une perte de puissance avec un léger bruit de frottement à l'accélération. Je pense que le verdict du turbo HS tombe. Puis-je rouler avec modération comme cela ? Combien de temps ? Comment savoir quand arrêter de rouler? Que valent ces turbos remis en état sur ebay ? (250€ http://www.ebay.fr/itm/Turbolader-GARRETT-Turbo-320d-2-0d-2-0td-E46-110KW-150PS-E83-Turbocharger-/121604449401?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1c5030a479) Changer le CHRA semble être une bonne solution (160€ http://www.ebay.fr/itm/CHRA-TURBO-GARRETT-BMW-320D-M47TU-150cv-E46-717478-1-717478-2-717478-3-717478-4-/331492601704?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4d2e7faf68) Autre question : suis novice mais n'ai pas peur de me lancer ; puis-je changer le turbo seul avec une paire de chandelles ou dois-je obligatoirement passer sur le pont ? Merci de vos lumière.

Merci Didier, y a t-il un tuto là dessus ? Combien de temps faut-il prévoir ?

Merci les gars ! J'ai changé le déshuileur avec la référence donnée par Dark et il semble ne plus y avoir de fumée : à confirmer. @Dark, le magazinier de bm voulait me donner sa référence et était septique sur le montage MAIS tout s'est bien déroulé. Merci Dark @didier, comment contrôler le turbo ? Je n'ai pas de bruit suspect, ni de perte de puissance pour l'instant.

Merci ! Oui, c'est prévu. Néanmoins, la première fois que j'ai noté la fumée, c'était au démarrage. S'il n'y a pas de bruit suspect sous le capot, peut-on mettre de côté le problème du turbo connu sur ce modèle ?

Voilà chose faite. Pour les renouvellements, il s'agit de le faire tous les 1er janvier. A l'invitationde Dark, n'est-ce pas ?

Bonjour, A part cela tout fonctionne bien : pas de voyant (sauf le niveau d'huile régulièrement), pas de bruit. Mais beaucoup de fumée blanche ces derniers temps. Ce qui est étrange c'est que ce n'est pas au démarrage et que la fumée en excès n'apparaît pas en continu. Si j'ai bien lu et compris, je vais changer le filtre de déshuilage de vapeurs selon le tuto : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1240-1240-remplacement-filtre-de-deshuilage-de-vapeurs-moteur-m47.html avec la référence 11 12 7 793 163 qui n'est pas la référence d'origine (changement pour filtre avec tissu). Puis-je trouver cette pièce ailleurs que chez BMW ? Suis-je sur la bonne voie ? Une autre piste ? Merci de votre aide.

Salut, J'ai pris une Corteco à pas cher. Bon matos semble-til.