DarkGyver

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

désolé.... mais je ne comprends pas! s'il indique 0 à froid, il n'indique pas toujours la même chose!

tu parles bien de la température moteur affichée au TDB??? tu veux dire que même froid elle indique "midi"???? prends une photo! *********************** pour l'huile, c'est vraiment dans les trous des bougies qu'il faut vérifier. En fait l'huile provoque un court circuit (déperdition) entre le plot de bobine et la culasse quand il y en a. @+

ceci est important! Elle était bien branchée????? tu vas tester cette sonde avec un multimètre sonde débranchée, tu mesures la résistance entre les deux pins de la sonde. @+

perdu........................

dans ta boite! @+

RE; Tu venais de faire les travaux???? les premiers démarrages peuvent toujours provoquer des symptômes bizarres! faut voir si cela persiste. mais ce que tu décris ressemble à un prob d'avance de pompe... toujours la même, chose ou distribution qui claque mais dans le cas de la distribution, cela ne disparait normalement pas! *********************** Il est normal que le moteur accélère un peu au démarrage quelques secondes mais juste au premier démarrage. et très peu de temps. il nous faut une vidéo pour voir /entendre ton prob! car comme ceci, on ne s'en sortira jamais! @

Re; sais tu ce qui a été remplacé exactement??? juste le bloc moteur, ou bloc + injecteurs ? ou bloc plus pompe + injecteurs ? ou bloc plus pompe + injecteurs + tous les accessoires? @+

Re; Ceci n'est pas tout à fait exact, mais je comprends ce que tu veux dire.... En fait ceci arrive quand il y a un défaut d'étanchéité justement. La machine ne met pas sous pression, , mais la machine créé un vide. Normalement si la machine n'arrive pas à créer ce vide, cela veut dire que tout n'est pas étanche.... Une fois ce vide créé, on attend avec le système "sous vide" pendant une demie heure. Si tout est étanche; le vide "reste", et au bout d'une demie heure , on laisse ce "vide" aspirer le gaz frigorifique. par contre Si ce n'est pas étanche, la dépression se perd, et le gaz n'est pas aspiré.... D'ailleurs tu disais bien qu'après le premier remplissage, ils ont remarqué au deuxième qu'il manquait à nouveau du gaz..... @+

tout bon! @+

je t'envoie la notice! @+

Re; http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html et la pièce ici 16117165590 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EP71-EUR-10-2001-E46-BMW-330xd&diagId=16_0509 http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=EP71-EUR-10-2001-E46-BMW-330xd&mg=16&sg=15&diagId=16_0509&q=16117165590 @+

Re; le prob est que nous n'avons pas ton casque audio, ni ta voiture... et si je mets le son à fond; toutes les autres vidéos hurlent.... la tienne est en mode "silence"! Il nous faut le bruit pour savoir de quoi nous parlons dans ton cas! @+

Re; comment ont ils vérifié pour les fuites? est ce que le ventilateur derrière la calandre fonctionne quand tu mets la clim en route? A mon avis, c'est un prob dans la commande de clim. Il faudrait la passer par la valise pour voir quelles erreurs apparaissent. @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; la doc de montage BMW dans ta boite mail! @+

Re; juste les deux caches au dessus des bougies pour voir si le cache culbuteur ne laisse pas passer d'huile. dans ce cas, il y a de l’huile au dessus des bougies. Cette huile provoque des défauts d'étincelles..... ********************** quand cette vibration est présente (à l'arrêt!) appuie sur l'embrayage, et passe un rapport puis tu laisses juste un peu patiner l'embrayage! que remarques tu? @+

Re; oui.... il y a certainement un lien! si la pompe aux est en fin de vie, alors la pression de rail peut être trop faible, ce qui implique difficultés de démarrage et perte de puissance car l'injection est limitée.... alors si tu sais que cette pompe a un prob; il faut impérativement le remplacer avant de chercher plus loin. car il y a toutes les chances pour que tes symptômes disparaissent avec ce remplacement. @+

RE; Ceci n'est pas pour t'embêter! c'est en fait, que si ce n'est pas fait, nous ne saurons jamais si les symptômes que tu remarqueras en cours de réparation sont dus à ton prob ou à la vanne EGR. Si tu as décidé de brider ta voiture en la condamnant.... cela te regarde. Tu le remettras en place plus tard. mais sache que c'est contre productif. Car cela implique une perte de puissance aléatoire, et une augmentation de la pollution. ****************************************** maintenant, tu vas regarder ces schéma de très près, et comparer à ta voiture! nous dire si tu as exactement le même montage! http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-10-2004-E46-BMW-320d&diagId=13_0960 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-10-2004-E46-BMW-320d&diagId=16_0512 regarde vraiment chaque détail! car entre les deux systèmes il y a plus que les injecteurs qui changent! @+ @+

Le mieux est l'ennemi du bien! Bien.... c'est faire comme d'origine! @+

Re; ce sont des amortisseurs double effet. Si tu n'avais pas les mêmes, alors cela abaissera un peu, mais de loin pas des 50 mm/ Peut être 20 ! ceci dit, d'origine, je pense que ce sont ces sachs là qui sont montés. Les vieux sont peut être pas d'origine........... Si je ne me trompe pas, il faut mettre un peu d'huile au fond du tube au montage. ceci pour éviter des claquements. et.......... bien serrer l'écrou à ergots. @+

Re; même si tu avais les symptômes avant, commence par la remettre en fonction. c'est une étape indispensable pour que nous soyons en face d'un problème "stok" @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici