DarkGyver

Re; Si elle le fait juste à froid, alors ce n'est pas le volant moteur qui a le plus de chances d'être en cause. Car le volant moteur provoque des symptômes moteur très chaud au contraire. (du moins au départ quand ces symptômes sont aléatoires. ta description ressemble d'avantage à un prob allumage ou régulation lambda ou prise d'air ou défaut de régulateur ralenti.... il faut faire un scan erreur pour commencer! @+

Re; probablement une espèce de "soupape de surpression ou truc du genre! sans importance dans ton cas! les modèles de pompe ont évolué au cours des années, et de petites variations entre les fabricants aussi............. @+

Re; est ce que tu as la référence des injecteurs qui étaient montés sur ce moteur occasion? Il faut en être certain!) et celle des injecyteurs du moteur origine si un des deux est pizo et l'autre non.... cela peut aussi expliquer ton prob, car le circuit alimentation n'est pas le même. les piezo ont besoin d'une contre pression... et je pense que la gestion DDE n'est pas la même. surtout qu'avec FAP, il y a "post-injection" +

Re; prendre un thermostat origine avec le joint donné par M51du87, remontage sans pate à joint, (inutile), et tu verras qu'il n'y aura pas de fuites! @+

Re; j'ai lu le post................ un vrai fouttoir! *************************** la question a sa réponse ici! les débitmètres chinois ne sont pas les meilleurs c'est clair. en faite ils vendent des débitmètre seul et non étalonné ............ plusieurs cas sur le fofo de gens qui ont remonté de l'origine ensuite donc économie 0. .................................................. les débitmètres avant 98 n'avais pas de grille plastique et n'étais pas conçue pareil qu'après 98. je suis pas très sure de l'année. ils ont changés la conception du débitmètre pour qu'il s'encrasse moins. ce changement de conception oblige un nouvelle étalonnage pour la DDE. si tu continue en remplaçant par le même modèle d'origine alors tu n'as pas à te soucier de cela. si le nouveau modèle est déjà monté c'est surement aussi que la voiture à déjà subit cette transformation " mineur ". donc le modèle de remplacement possède une grille plastique après le filtre à air que l'ancien n'as pas. tu sera fixé. ............. @++ en complément: BMW ne te fera pas d'étalonnage pour une sonde de débitmètre "seule". D'ailleurs toi non plud tu ne pourras pas le faire. Ce n'est pas possible d'après eux il y a une circulaire très claire et précise à ce sujet la sonde ne peut être remplacée seule, car la position exacte de la sonde influence la valeur de sortie. ce type d'étalonnage ne peut être fait qu'en usine. ce qui veut dire que ces débitmètres ne peuvent pas garantir un bon fonctionnement............ Le résultat sera de toute façon au "bonheur la chance!" ***************************************** Ouvre un autre post avec le symptôme en titre et explique clairement les symptômes et ce qui a été fait jusque là. De cette manière tu auras une aide claire et précise. de plus, tout ce qui est valise diag, devra être dans un post séparé merci de lire et appliquer ceci! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi *************************************************** La question pour ton débitmètre a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; je vais lire le tout............ car c'est bizarre d'ouvrir un post ppour une prog débitmètre et de faire un tarage injecteur! Si au lieu d'ouvrir un post avec une question de ce type, vous l'ouvrez avec un symptôme pour titre, et au bon endroit ce serait vachement plus clair pour tous! car comme ceci, vous orientez et biaisez les recherches, et une fois sur deux, on part dans la mauvaise direction! @+

Re; Ce n'est pas une boite auto "getrag" ne sert à rien.... ta boite est une Transmission Model S5D 250G/B+ pour les boites manuelles, il faut regarder la couleur de l'autocollant qui est collé dessus! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-168-168-vidange-boite-de-vitesse-manuelle-fc.html @+

Re; tu dis que tu avais ce garagiste au tel..... lui as tu demandé si le prob était réellement consécutif au remplacement du moteur ??? si cela se trouve, ce n'est pas le cas! @+

Re; dommage que tu ne donnes pas suite aux messages de réponse... la recherche de panne serait eaucoup mieux ciblée! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Tout ceci est normal... le co,sommomètre doit monter immédiatement! pour ce qui est du sifflement, c'est probablement le déshuileur qui était ouché au départ. Comme rien n'avait été fait, cela a accéléré la casse turbo.... Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

oui quand il est HS, on le remarque surtout quand on est à l'arrêt au ralenti, ou un peu plus que le ralenti. en général, il y a un claquement/ cliquettement en même temps que cette vibration (sentiment que la voiture est secouée) @+

Re; c'est bien ce que je disais.... remplacer la 8 les autres de ce plan ne servent pas pour la DDE ******************* pas de chance..............; mais bon! démonter cette pipe sur ce modèle va assez bien! clin: profites en bien pour inspecter le faisceau/prises/pins de près maintenant que tu y accèdes bien! @+

Re; "l'air en bon état".... c'est comme "l'air con".................... faut s'en méfier! si elle a même un peu de jeu, c'est qu'elle est en fin de vie! cette pièce là a "0" jeu normalement! Si tu as encore du jeu au ventilateur après remplacement de cette pompe, alors c'est que le visco est aussi mort..... @+

Re; le prob est qu'à priori, il n'a plus de fap de monté..... mais une partie de l’équipement est fait pour véhicule avec fap! @+

Re; oui.... BMW doit pouvoir te le dire sinon, tu peux essayer ceci http://forum.darkgyver.fr/t298-connaitre-l-equipement-d-origine-de-votre-bmw mais sans garantie! il semblerait qu'ils ne répondent plus.... @+

RE; faudra essayer d'être plkus précis dans la description des symptômes. car là..... je ne sais pas du tout dans quel direction je dois chercher! @+

Re; $tu n'en sais rien.... si ceal se trouve, l'échappement est celui du moteur @+

Il manquait un cylindre???? la prochaine fois que cela t'arrive, va au niveau de l'échappement et écoute si tu entends des espèces de pets réguliers.... @+

Re; oui.... mais d'origine c'est quoi??? avec ou sans fap? c'est bien là le prob! @+

Re; Qu'il fasse chaud ou non ne change rien au fait qu'elle a un ralenti plus élevé que la normale au premier démarrage. @+

Re; je t'envoie la notice.................... @+

Re; justement..... le calculateur est différent si tu as un fap regarde la ref sur ton calculateur. Nous en saurons peut être plus! tu n'as pas de renseignements sur les options de ta voiture? achat?) le prob est que je n'arrive pas à avoir ces infos pour la tienne..... as tu vraiment regardé si oui ou non il y a un FAP? @+

Re; ceci est normal! le contraire serait anormal. C'est à dire que'une fois au milieu, elle ne doit plus en bouger. ******************* C'est à quel moment que cette vibration se ressent si ce n'est pas à l'arrêt? ce n'est peut être pas un prob moteur alors! @+

Re; attention................... c'est pas si simple! Si ta voiture est prévue pour fonctionner avec un fap, tu ne peux pas le supprimer si simplement.... Ton prob pourrait bien venir de là! cette sonde par exemple a cette fonction.

Re; Je comprends bien! Ceci dit, nous en étions arrivé au bon diag. Nous attendons le résultat final pour boucler le post! @+