DarkGyver

exactement!

Re; le jeu de l'arbre ne provoque pas ces symptômes. Ce jeu là (arbre de transmission avant) ; provoque des claquements quand l'ASC se déclenche lorsque tu démarres trop fort et fais patiner les roues avant (démarrage roues braquées surtout). ********************* pour didier! Le prob est que tu confonds "vérifier" et "remplacer" Sur ce forum, nous t'indiquons quoi "vérifier", puis en fonction de ce que tu trouves, tu remplaces ou tu laisses. J'ai pour principe de commencer par faire vérifier les choses les plus importantes en premier. C'est à dire celles qui peuvent provoquer une réelle aggravation avec de gros dégâts à la clé, ou qui engendrent des problèmes de sécurité. Il est toujours trop bête de passer à côté, et de laisser se transformer un "petit" en "gros" problème Une fois ces premières vérifications faites, on passe à la suite. Vu tes photos, le train arrière n'est pas arraché. Donc le vrai gros problème n'existe pas chez toi. ********************* Un prob de boite de transfert ne se manifeste pas par des "clongs" au démarrage" non plus. Quiand la boite de transfert est HS, ils sont tout autres! ****************** De pus tu dis au départ que le bruit est plutôt à l'arrière Ceci confirme donc le prob sur une fixation de pont (maintenant que la fixation de train est écartée). Il faut le regarder de près, vois s'il est fissuré sur le tour ou ramolli.... regarde le tuto de Didier! il a fait ce boulot! @+

Re; débranche le débitmètre et essaie de rouler débitmètre débranché. dis nous si c'est mieux! attention à fixer la prise pour qu'elle ne se prenne pas dans une courroie ou un truc du genre! @+

Re; en fait tu avais un post radio séparé qui se trouvait dans le coffre. l'alimentation de l'ampli d'antenne se fait à ce niveau là! regarde ce post! http://forum.darkgyver.fr/t28249-e39-m57-an03-alimentation-antenne-radio-resolu @+

Re; oui! Chez BMW, c'est très fréquent, car les roulements sont particulièrement gros..... par contre, on entend un grondement quand le roulement est HS. Surtout sur voie rapide. souvent ce grondement change un peu en virages, mais pas toujours! j'ai le cas chez moi.............. @+ @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

oups............... j'avais perdu de vue! je relis ce matin et te dis quoi!

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; dans ce cas, il n'y a pas encore "urgence". Quand ils déconnent vraiment, tu verras que certains rapports ne rentreront presque pas du tout, ou alors seulement en forçant. quand ce prob là se présente aléatoirement.... alors il est temps d'agir. quand tout est en bon état, les vitesses passent comme dans du beurre.... @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** est ce que ton témoin de préchauffage fonctionne normalement? combien de temps reste t-i:l allumé à froid le matin? as tu vérifié la présence et bon état du petit bouchon sur le circuit de retour injecteur au niveau de l'injecteur 6 ???? As tu vérifié le serrage du filtre GO, et fait une vidange de filtre http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1024-1024-vidange-filtre-a-go-m51-m41-et-m21.html parfois il y a de l'eau dans le GO, et cela peut poser problème pour les tensions. il faut vérifier que toutes les bougies sont alimentées en +12 pendant le préchauffage. En fait; le circuit de préchauffage fonctionne par groupe de 2 bougies. Ce qui veut dire que même si le relais fonctionne encore en partie, deux bougies sur les 6 peuvent ne plus être alimentées. Si tout ceci est OK, alors il faudra vérifier la conduite qui va de la pré-pompe à ton couvercle de réservoir Quand on a une fuite par là bas, la durite d'arrivée GO peut se vider en une nuit. demande à une personne d'essayer de démarrer, pendant que toi tu regardes la durite transparente. Les bulles d'air peuvent ne pas être visibles tout le temps, mais uniquement à certains moment. ( quand le moteur démarre une première fois par exemple!) voir aussi l'état de la prise de pompe injection. Débrancher, puis Passer un coup de contact spray sur la prise, puis rebrancher. pareil pour le correcteur d'avance. @+

Re; La vitesse du vent....; l'inclinaison de la queue de la vache, et l'âge du capitaine font que parfois le réservoir ne se rempli pas bien! ou un appérétif trop arrosé suite aux canicules! .......... je la ferai plus! La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; c'est simplement que tu vas forcer de plus en plus sur le levier. Tant que cela ne coince que un peu de temps en temps, pas de prob, mais si tui dois y aller genre "bourricot", cela risque de provoquer plus de casse... Il servent à verrouiller les rapports.... Quand ils grippent..... ils sont verrouillés pour de bon! @+

Re; l'embrayage ne se change en général que entre 200 et 250 Mkm en utilisation "mixte", voir beaucoup plus si tu roules sur autoroutes. Si tu as des probs de bonhommes avec 100 Mkm; alors tu tueras ta boite et/ou tringlerie à continuer de rouler ainsi 150 Mkm.... @+

pour cette question, la solution est connue.... le tout étant de la faire. en tout cas, ce n'est pas une question de vidange si tu l'as déjà faite. de toute façon, quand c'est une question de vidange, cela le fait plus ou moins suivant la température/durée de fonctionnement. Quand ce sont les bonhommes, cela le fait aléatoirement au départ, puis de plus en plus souvent, jusqu'à le faire "toujours"... quasiment pas de relation avec la température et/ou la manière d'embrayer. @+ @+

Re; ce n'est pas du cuivre. c'est de l'acier zingué couleur cuivre... La partie en "U" se clippe sur du plastique, et la langue sert à "pousser" maintenir une pièce "plaqué" contre un élément (ciel de toit, moquette de sol, autre plastique etc....). Le tout permet de faire un montage sans vibrations et qui soit durablement bien en place. @+

Re; non... A moins de faire le million de km dans le désert! La crémaillère sera foutue bien avant cela..... change l'autre roulement si un côté avait été changé et pas l'autre. @+

tout bon! une chose est certaine. Ce n'est pas ce produit qui a résolu le prob.... @+

tout bon! @+

Si ton ralenti est stable quelles que soient les circonstances, alors le séparateur ne devrait rien avoir. Le prob est ailleurs. peut être une de ces rondelles joint de vis mal placée ou oubliée.... @+

il ne faut pas tout mélanger! ici, on parle du passage des vitesses! pas des bruits.... les bruits, c'est par là! http://forum.darkgyver.fr/t28232-e46-m54b25-annee-2004-clong-au-passage-des-vitesses @+

Re; concentre toi sur la vanne EGR. recontrôler tout, voir remplacer cette vanne par une autre d'occase) c'est à mon avis par là bas que se situe ton prob. sinon..... pompe injection (calage, actuateur ou pompe en fin de vie) @+

Re; Tant que tu n'as pâs touché aux queues de soupapes, rien de grave. si tu y as touché..... c'est mort! si tu n'y as pas touché, alors il faut faire un "rodage de soupapes". c'est très facile. Il te suffit d'un peu de pâte à roder et une ventouse à soupapes. ******************************* fais très attention à la couronne d'impulsion! Serre là exactement au couple, et vérifie trois fois qu'elle est en bon état. (pas de fissure, ou marques ou truc du genre. En car de défaut, tu devras remettre tout ton moteur en pièces! *************************** Pour le serrage. le premier chiffre en N/m est le couple d'insertion. En fait c'est un premier serrage qui sert juste à approcher les pièces de manière à ne plus avoir de jeu le deuxième chiffre est un serrage angulaire en degrés Je t'envoie tous les couples de serrage bas moteur en français "non traduit par un automate".... tu comprendras mieux! @+

Si cela dépasse 1150 mBars, alors c'est de trop! si il y a trop de pression, alors la DDE coupe l'injection pour éviter les surcharges... as tu trifouillé la vis de réglage de la waste gate??? @+