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En fait j avais déjà changé ce boîtier thermostat en mettant de la pate maintenant il est monté sans pâte Et les capteurs villebrequin et arbre a came sont neufs Enfin elle tourne bien Problème résolu

Aujourd'hui je suis en train de tout changer , je démonte mon boîtier de thermostat et je me rend compte que j ai mis un peu trop de patte du coup mauvaise applaneité ,j en profite pour tout vidanger le ldr même dans le bloc moteur . Avant la vidange il y avait du LDR partout autour ,même sur le capteur de villebrequin qui est juste en dessous . Je crois que mon problème de moteur qui ne tourne pas rond ainsi qui démarre mal vient peut être de la

je vient de commander le 07 et le 08 chez BMW je viens de recevoir mon boitier de thermostat en alu avec le joint 06 dessus

ok j'avais acheté (celui la) chez oscaro , il n'y avait pas de fleche pour le sens de montage .... peut etre que c 'etait pas le bon donc je vais BMW pour y commander .

ok donc au remplacement du boitier je rechange ce joint en meme temps en evitant de mettre de la pate merci

Voilà le boîtier que je vient de commander qu il soit en plastique ou en alu , il n'y a que la partie en rouge qui a du joint et ça fuit de l'autre côté. j'ai mis un filet de pate que sur le pourtour [url=https://servimg.com/view/18821751/23][/ur

J ai mis de la pate sur la zone qui n a pas de joint car il ne couvre pas tout le boitier La fuite est entre le boîtier et le bloc , en tirant légèrement sur la durite de gauche , et en la pinçant , du liquide sort ... J ai trouvé sur un site le même boîtier mais en alu ... je pense que ceux en plastique doivent trop se déformer . et je ne mettrais pas de pâte même sur la zone qui n en a pas , on verra bien

je précise que j'ai bien nettoyé les portées du boitier sur le bloc

bonjour j'ai changé mon thermostat , et pour la meme occasion changé mon boitier de thermostat reference ici l'ancien boitier avait de la pate a joint .... du coup j'en ai profité pour en mettre une lichette sur les borts ne comportant pas de joint et je m'apercois que ca fuit un peu en tirant legerement sur les tuyaux d'arrivé l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avait changé plusieurs fois ..... votre avis ?

bien apres démontage , le régulateur est bien contre l'alternateur et dessus , un cache plastique en forme de cône tubulaire qui est relié a un soufflet jusqu'en bas de l'aile coté conducteur servant je pense a un refroidissement forcé complètement obstrué de feuille et de boue ......( jamais vu ça !!! ) mais bon le problème ne vient surement pas de là ! , en effet , les charbons sont complètement usés et les bagues en cuivres bien creusées , donc je pense passer par la case échange standard. en effet j'ai fait le tour et y a pas moins cher sauf si quelqu'un a une autre soluce .....

Bonjour , depuis ce matin j'ai mon voyant batterie qui reste allumé , donc je vais tester à la batterie à l'arrêt 12,4v et moteur tournant sensiblement pareil (voltmètre à aiguille) Je débranche la borne" - "de ma batterie et le moteur s' arrête instantanément je vais démonter aujourd'hui mon alternateur ma question puis je le réparer , ça vaut le coup ? Que contrôler hormis les charbons et surtout comment ,