[E38 M67 an99] programmation debitmetre nécessaire après remplacement ?(résolu)

[spirit of le mans 0]

bonjour a tous

faut il faire une reprogrammation apres changement des debitmetres?

merci

[smeldeplomb 0]

meme marque meme ref non
sinon oui

[spirit of le mans 0]

et quel est la procedure?

[raphbmiste 0]

Pour ton debimetre si je dis pas de betise c est un passage a la valise si il n est pas de meme marque que d origine

[spirit of le mans 0]

non ils ne sont pas d origine les deux sont neufs

[raphbmiste 0]

Tu as changer quoi exactement ?

[spirit of le mans 0]

juste l interieur des debitmetres ce qu on devisse avec la petite clef torx

[raphbmiste 0]

Ta ouvert ton debimetre ?

[smeldeplomb 0]

oui il as juste changé les boitiers Det G avec le film
donc reprog a la valise
la question a sa reponse

[spirit of le mans 0]

et faut obligatoirement aller chez bmw?

[raphbmiste 0]

Oui c est le mieu ou quelqu un pres de chez toi qui possede une valise pour faire ca .

[spirit of le mans 0]

qu est ce qu il faut exactement comme materiel?

[raphbmiste 0]

Une vrai valise pas un truc basique cacaprout hein

Smeldeplomp t en diras plus je pense

[spirit of le mans 0]

j ai un ami qui a 2 logiciels ediabas et inpa?

[raphbmiste 0]

Inpa je pense mais jaimerais qu un autre confirme quand meme

[spirit of le mans 0]

apres verification sur le boitier debitmetre il y a de noter 0280 217 124
et a l interieur sur la partie que j ai changer li y a F 00C 2G2 029

donc deux references differentes a l epoque j ai commander pour du 0 280 217 124 donc ce n est pas
bon?

[spirit of le mans 0]

personne?!

[raphbmiste 0]

Ou as tu eu cette ref pour tes debimetre?

[spirit of le mans 0]

une sur le corps du debitmetre
une sur la partie changer du debitmetre

[raphbmiste 0]

Moi je trouve comme ref 13621433565 pour ton debimetre

[spirit of le mans 0]

ca c est surement la ref bmw

[raphbmiste 0]

Oui c est ref bmw .tu as trouver ou tes debimetres ?

[spirit of le mans 0]

sur la voiture! la ref bosch serait plus approprié je pense

[raphbmiste 0]

Franchement le mieu et de remettre de l origine pour ce genre de piece . Certe c est plus cher mais ca t eviteras de mauvaises surprises

[Clue 0]

raphbmiste a écrit:

Franchement le mieu et de remettre de l origine pour ce genre de piece . Certe c est plus cher mais ca t eviteras de mauvaises surprises

 les débitmètres chinois ne sont pas les meilleurs c'est clair.

en faite ils vendent des débitmètre seul et non étalonné j'ai l'impression. ont à plusieurs cas sur le fofo de gens qui ont remonté de l'origine ensuite donc économie 0.

il faudrait une photo de ton débitmètre entier pour savoir ce que l'ont peut répondre.

les débitmètres avant 98 n'avais pas de grille plastique et n'étais pas conçue pareil qu'après 98. je suis pas très sure de l'année.

ils ont changés la conception du débitmètre pour qu'il s'encrasse moins. ce changement de conception oblige un nouvelle étalonnage pour la DDE.

si tu continue en remplaçant par le même modèle d'origine alors tu n'as pas à te soucier de cela.

si le nouveau modèle est déjà monté c'est surement aussi que la voiture à déjà subit cette transformation " mineur ".

donc le modèle de remplacement possède une grille plastique après le filtre à air que l'ancien n'as pas. tu sera fixé.

ce que tu ne dit pas et qui est tout aussi important c'est pourquoi se remplacement ? les symptômes ect...

@++

[LilWolf 0]

re,

ici ont voit bien les deux modèles meme si le modèle et la série n'est pas la meme c'est pareil.

http://forum.darkgyver.fr/t1144-e46-m47-99-probleme-debimetre-d-air-symptomes-resolution-info

en complément:

http://forum.darkgyver.fr/t6797-les-debimetres-d-air-information

@++

[spirit of le mans 0]

bjr

quand j ai acheter la voiture en novembre je lui ai fait une bonne revision et en verifiant les debitmetres un a l interieur avait 2 pins de casser c est la raison pour laquelle j ai decider de changer les 2 il y a un probleme de puissance sur la voiture les turbos fonctionnent de temps en temps toutes les durites ont ete verifiées de plus il y avait un servomoteur de turbo ou le tirant etait parti il a donc ete envoyer en repartion en allemagne et remonter j ai remarquer que parfois en m arretant quelques minutes en redemarrant les turbos sont la mais pas longtemps ou alors ils se declenchent que vers 2700 tr/mn.

[spirit of le mans 0]

reparation pardon.... j ai remarquer aussi que l econometre par completement a fond sans que la puissance n arrive

[spirit of le mans 0]

bjr a tous

tentative de communication hier avec INPA et malheureusement pas de M67 dans la liste des e38 a croire que bmw en a fabriquer que 2!!!
meme avec le type e65 qui a le meme moteur pas de communication possible

une solution peut etre? avant de changer des pieces pour rien?

merci

[M51du87 0]

Re

Ouvres un post diag pour cela....

Y'a un chemin autre qu'avec la série et tu nous dis si tu as que inpa ou dis avec....

[Minoucho 0]

re,

tu sait tes débitmètres sont de vulgaire copie. si chez bosch ou chez bmw le prix triple il y a quand même une raison quelque part.

si tu monte le même modèle tu n'aura pas besoin d'une programmation DDE.

une chose est certaine c'est qu'en montant ce genre de pièce les réparations ne peuvent qu'être hasardeuses.

@++

[raphbmiste 0]

Pas de nouvelles dommage

[spirit of le mans 0]

j attends le materiel de diag!!

[spirit of le mans 0]

en attendant j envoi les 8 injecteurs en revision

[raphbmiste 0]

Quels sont tes symptomes exactement car on parler de debimetre au debut ?

[spirit of le mans 0]

la semaine derniere elle a demarrer sur 7 cylindres ca a remarcher un peu et maintenant des que j accelere grosse vibration dans la transmission donc j en conclue que ca recommence en dynamique

[MoStWanTeD1 0]

re,

les injecteurs de ce moteur ne se révise pas.

si un retour est bloqué ou si la valeur injecté dépasse la valeur il faut remplacer l'injecteur.

ce n'est pas comme pour une injection de M51.

@++

[spirit of le mans 0]

chez injecteur direct il le font je leur ai donner la reference ils m ont dit pas de pb!

[spirit of le mans 0]

bjr

verdict 6 injecteurs de mort!!! je les attend pour pouvoir remonter

[raphbmiste 0]

didier avait raison

Mais les 6 d un coup c est bizzarre non ?

[spirit of le mans 0]

bizarre sur le moment oui apres ces injecteurs sont specifique a la 740d donc pourquoi pas!?

il me fourniront les relevés quoi qu il en soit au moins je sais que de ce coté la plus de pb!

[raphbmiste 0]

Tu les fait refaire ?? Ou tu met du neuf

[spirit of le mans 0]

refaire 120 euros l injecteur ce bien deja fois 6!!!!!

[raphbmiste 0]

Oui ca je m en doute cest bien plus en neuf .

[Mehix 0]

spirit of le mans a écrit:

refaire 120 euros l injecteur ce bien deja fois 6!!!!!

re,

j'ai peut etre bien dit une connerie.

sur les première DDE de M57 le tarage injecteur ne se fait pas par injecteur mais par régulation acyclique de l'ensemble de l'injection.

je connais pas le M67 mais je suppose la chose identique..... quoi que..... il y a au moins trois types d'injecteurs différents si ce n'est plus.

donc j'imagine que le tarage de ses injecteurs peuvent être revues sans tarage codé.

@++

[raphbmiste 0]

Didier voyont

[DarkGyver 0]

Re;

je vais lire le tout............ car c'est bizarre d'ouvrir un post ppour une prog débitmètre et de faire un tarage injecteur!


Si au lieu d'ouvrir un post avec une question de ce type, vous l'ouvrez avec un symptôme pour titre, et au bon endroit ce serait vachement plus clair pour tous!

car comme ceci, vous orientez et biaisez les recherches, et une fois sur deux, on part dans la mauvaise direction!

@+

[DarkGyver 0]

Re;

j'ai lu le post................

un vrai fouttoir!

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la question a sa réponse ici!

didier@ a écrit:

raphbmiste a écrit:

Franchement le mieu et de remettre de l origine pour ce genre de piece . Certe c est plus cher mais ca t évitera de mauvaises surprises

 les débitmètres chinois ne sont pas les meilleurs c'est clair.

en faite ils vendent des débitmètre seul et non étalonné ............ plusieurs cas sur le fofo de gens qui ont remonté de l'origine ensuite donc économie 0.

..................................................

les débitmètres avant 98 n'avais pas de grille plastique et n'étais pas conçue pareil qu'après 98. je suis pas très sure de l'année.

ils ont changés la conception du débitmètre pour qu'il s'encrasse moins. ce changement de conception oblige un nouvelle étalonnage pour la DDE.

si tu continue en remplaçant par le même modèle d'origine alors tu n'as pas à te soucier de cela.

si le nouveau modèle est déjà monté c'est surement aussi que la voiture à déjà subit cette transformation " mineur ".

donc le modèle de remplacement possède une grille plastique après le filtre à air que l'ancien n'as pas. tu sera fixé.
.............

@++

en complément:
BMW ne te fera pas d'étalonnage pour une sonde de débitmètre "seule".
D'ailleurs toi non plud tu ne pourras pas le faire. Ce n'est pas possible d'après eux
il y a une circulaire très claire et précise à ce sujet
la sonde ne peut être remplacée seule, car la position exacte de la sonde influence la valeur de sortie.

ce type d'étalonnage ne peut être fait qu'en usine.

ce qui veut dire que ces débitmètres ne peuvent pas garantir un bon fonctionnement............

Le résultat sera de toute façon au "bonheur la chance!"

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Ouvre un autre post avec le symptôme en titre
et
explique clairement les symptômes et ce qui a été fait jusque là.
De cette manière tu auras une aide claire et précise.

de plus, tout ce qui est valise diag, devra être dans un post séparé
merci de lire et appliquer ceci!

http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi

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La question pour ton débitmètre a sa réponse.... prob résolu !
à tous les participants et de nous avoir tenus  au courant pour la suite!

@+ DarkGyver


PS :
Uniquement  pour  les non-membres de l'association ATADARK:
L'aide à la résolution de ton premier  problème a été  un cadeau que  l'association ATADARK te  faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!!
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