DarkGyver

Re; as tu une photo de cette pièce??? ce serait vachement plus simple pour te répondre! @+

Re; es tu certain que ton prob se trouve là??? as tu constaté un jeu au niveau du roulement de flasque? en général, les claquements ne viennent pas de là sur E34, même si c’est possible! @+

je vais essayer de voir la doc de plus près. mais je dois dire que je ne comprends pas trop la question/problème..... ma réponse cet après midi ou demain!

Re; Je pense que c'est la partie qui gère l'affichage en fonction de données du bus de liaison avec le module éclairage et ZKE. Inutile de me l'envoyer. tout de même.

regarde le nombre de posts et les raisons/symptômes.... tu comprendras!

Déjà fait! il y a un mieux.... mais pas encore bon! du coup, il reste les bonhommes de boite. Je ne crois pas à un prob de grippage suite à une immobilisation. Dans ce cas, cela se dégrippe tout seul après quelques utilisations.... ce n'est visiblement pas son cas! en plus il a des bruits de transmission /claquements.... aucun rapport avec l'immobilisation. @+

Re; pas encore.... mais voyons déjà ce qui peut être vérifié sans démontage! ceci dit, tu as raison de dire qu'il faut les vérifier, et en plus, comme il loue un pont.... ce serait le moment de le faire! donc pour toi! tant qu'à la lever! Le flector pièce 1 et palier pièce 8 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU31-EUR-07-2004-E46-BMW-325xi&diagId=26_0182 vérifier si'il y a des déchirures sur les caoutchoucs, et si le palier à du jeu je regarde pour les docs ..... (pour accéder)

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; va chez BMW et demande leur si elle est passée par la case réparation pour cela... Ils le savent forcément! @+

Re; La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; oui... sur cette voiture EW71189 Il y a un débitmètre http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CF01-EUR-11-1997-E36-BMW-325tds&diagId=11_6096 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CF01-EUR-11-1997-E36-BMW-325tds&diagId=13_1724 de ce fait, il faut remettre cette vanne EGR en fonction, et vérifier son bon fonctionnement. @+

En effet.... c'est pas loin!

Re; C'est soit que le fiiltre de déshuilage était complètement colmaté et renvoyait la pression du bloc dans l'admission, soit le turbo qui est en fin de vie.... démonter et nettoyer tout, vérifier si le turbo a du jeu. attention! Si le turbo est en fin de vie et aspire l'huile, alors le moteur risque de monter en sur régime avec l'huile de la pipe admission et sans GO! dans ce cas, le moteur s'emballe, et si on ne le fait pas "caler" en mettant une vitesse (3 4 ou 5ème) et en débrayant pour le faire caler, alors il accélère jusqu'à ............... exploser!! je te déconseille donc de continuer à rouler ainsi tant que tu n'auras pas vérifié l'état du turbo! @+

Re; ouvre un post pour ceci! Nous ferons des recherches. si cela se trouve, tu en as besoin, mais tu ne le sais pas encore! @+

dans le groupe membre 2015 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ******************************* Es tu certain que ce prob soit sur la voiture???? j'ai un gros doute! car j'ai eu le même problème avec un lecteur Ipod sur la mienne! en fait c'est le convertisseur allume cigarre en USB qui provoquait cette chutte de tension. En fait presqiue tous les convertisseurs sont limités à moins d'un ampère/h Or pour tous les appareils apple et aussi certains GPS, la charge est supérieure. Dans ce cas, un appareil quasi vide n'arrive plus à se charger. tout simplement car le convertisseur dépasse la capacité, et du coup réagit comme s'il était en court circuit.... commence par acheter un convertisseur "spécial pour apple" ou tomtom ou en tout cas à forte intensité de charge possible. @+

Re; Sur E34 et E32, il n'y a pas de réservoir compartimenté. pas de pompe de transvasement comme sur les autres BMW. le prob est ailleurs. faut faire des mesures électriques! je ferai des recherches demain! est ce que le témoin au TDB s'allume et s'éteint normalement ? @+

Dans ce cas, je pense que tu as un faut contact sur une patte de la batterie de clé ou batterie de télécommande en fin de vie. car l'initialisation ne se perd que si tout le circuit n'est plus alimenté. regarde l'intérieur de clé à la loupe, et mesure la tension! @+

Re; Cela peut aussi être un prob d’alimentation de l'ampli antenne de voiture. change le fusible 53 de 5 ampères regarde si c'est bon ensuite! ****************** si non! elle se déprogramme si la batterie de la clé est complètement vide ou lâche d'un coup! as tu mesuré la tension de la batterie de clé quand tu l'avais ouverte? si les pattes de la batterie de télécommande n'étaient pas désoudées suite à un choc! ------------------ est ce que ta radio capte bien en FM? normalement? ------------------------------------- as tu regardé si les autres fonctions de télécommande fonctionnent? Si l'ouverture du coffre fonctionne ou la fermeture du véhicule, alors il ne faut pas essayer une resynchronisation initialisation. car dans ce cas, le prob est à coup sûr ailleurs!

exactement! Un véhicule de société a tout son historique en concession. Chaque vis a été changée là bas si tout est clair. et Si ce n'est lui, c'est donc son frère! Véhicule de société... plusieurs conducteurs, voir son propre fils! A 100000 km usage normal, il n'y a pas les probs que tu décris! ceci est certain! même après une longue immobilisation. et puis il ne faut pas croire non plus que tous les petits vieux son honnêtes... Ce" serait trop beau! Surtout quand on sait que "tel père == tel fils".... Il y aurait toute une "génération spontanée" de voleurs j'ai du mal à le croire! Pour finir, il existe quelques "vieux C..s" qui marytirisent leur voiture. Ils ont plus rares, mais existent! Il n'est dit nul part qu'il t'a donné tout le curriculum de la voiture... Souvent le vendeur profite d'un "doute favorable" en taisant ce qui ne l'arrange pas... On nomme ceci le mensonge par omission! Quand on a ces probs.... tout devient suspect! @+

Re; en glissant ton appareil photo derrière la roue, et en faisant des photos à l'aveugle, tu peux le faire même au sol il faudra le faire à "tâtons". mais pas de prob! en numérique, tu ne paies pas le développement! @+

de ta proposition! mais le module de quoi ???

Re; Si ! cela a une influence sur les M51 qui ont déjà un débitmètre. Chez toi, c'est le cas! si tu shuntes la vanne EGR, alors l'injection est limitée par moments.... (mais pas forcément toujours! en fait uniquement lorsque l'écart air admission réel et consigne est trop important! (régulation en boucle fermée impossible et qui renvoie une erreur) @+

Pas de prob! Nous sommes là pour te guider! en cas de doute, tu poses la question! et puis t'en fais pas! Il n'y a pas de question débile! Mais souvent les réponses le sont! Il est clair qu'actuellement, ce n'est pas top pour travailler sur une voiture! avec le cagnard qu'il fait, c'est juste bon pour se taper une insolation! @+

On va couper court... inutile de polémiquer. tout est dit! post bouclé.

Re; Oui.... j'en avais une aussi et même prob sur les mercos.