papin sebastien

j'ai reçu la pompe aujourd'hui, je l'ai monté, et ça tourne nickel... bon démarrage, bon ralentie... un grand merci au forum pour cette panne encore résolue !! le top a plus seb

le truc dont je parlais, c'est celui en bas a droite de la photo, il a 2 trous surement pour le tester. le fil qui en sort ( fil marron qu'on voit derrière ) est muni de l’étiquette grise et va se visser entre les bobines.

bonsoir a tous, j'ai reçu le capteur pmh ce soir, je l'ai monté, démarré, et paf!!ça tourne nickel.... je coupe le contact, je redémarre et la , plus rien... je test les fils de la pompe a essence, 12v je démonte la pompe et l'alimente, et la ,rien du tout! je lui met un coup de manche de tournevis derrière la tête et elle démarre... en fait la pompe marche quand elle veut et me fait chercher ailleurs... j'en ai commandé une neuve pour résoudre définitivement ce problème. j'ai changer les deux capteurs qui n'avait peut être rien, mais c'est pas grave, ca m'apprendra a mettre de l'origine tout de suite... si tu pouvais attendre un peu avant de mettre le problème en "resolu" stp que je puisse vérifier avec la pompe neuve. et pour le fusible ou je sais pas quoi, voici une photo qui devrait de renseigner :

Ça doit être un fusible ou une résistance noyé dans du plastique. J'envois ça des lundi ! Promis

OK,j'attends de recevoir la piece pour suivre toutes les etapes que tu me cite. Pour la pièce cassée, c'est sur un des fils marron et ça va sur une cosse ronde vissé sur la masse entre deux bobines de bougie. J'envois une photo a mon retour. Merci pour ces précieux conseils !

j'ai rasé tout ca et j'ai de l'allumage aussi! veut pas demarrer... je recharge la batterie et verrais ca demain matin avant de partir...

je viens de brancher les pinces et fait un diag : 83 crankshaft angle pulse generator 15 lock contact

j'ai trouvé sur le faisceau des bobines d'allumage, un cylindre en plastique sur un fil marron avec comme ref : 1252 1703856 mais je sais pas ce que c'est! le cylindre en plastique est cassé a deux endroits! sais tu ce que c'est?

je viens de faire des tests: sur le faisceau aac ( capteur debranché ) pin 2 et pin 1 = 2.42v et rien d'autre sur le faisceau phm ( capteur débranché ) pin 2 et pin 1 = 5v pin 3 et pin 1 = 4.50v qui fait que de chuter j'ai lancé le demarreur pour faire les tests, et lorsque je testais le faisceau pmh avec le capteur debranché, ca peter un coup vers l'entré du capteur de masse d'air je pense. et pour finir, ma batterie est en dessous de 12v et le diag veut pas marcher.

Je vais refaire un diag ce soir aussi...

Je n'avais pas d'autres erreurs dans les derniers scans que j'avais fais après le changement du AAC. L'opération n'est pas compliqué a effectuer. Je vais qd mm vérifier le faisceau aac et te donner les valeurs. Je pars demain matin jusqu'à lundi. J'essaye d'y regarder ce soir. Pour toi, c'est le aac qui pose PB? Et ou est cette prise dme ? Merci

euhh... j'ai trois pins...

je vais partir tout le week end , et a mon retour je change le pmh et fait les tests des deux faisceaux. quelles valeurs dois-je trouver pour le AAc et le PMH ? ca sera plus facile de tester en meme temps. merci a vous en attendant.

Je vais attendre l'autre capteur pour faire les tests en même temps.

non, rien n'y fait... ca veut pas demarrer...