guilunotin

T'habites où ? PS : J'suis pas cocu... à ma connaissance PPS : J'espère que la poulie enrouleur est la bonne

Sans diagnostic ça va être compliqué de savoir ce qu'il se passe, la voiture peut attendre un peu ? Si oui commande vite un elm ou un vagcom ! PS : J'ai habité dans le 77 mais je suis maintenant trop loin (37), sinon je t'aurais fait le diag.

Peut-être qu'une prise d'air, mais évite de forcer sur le démarreur sinon tu vas avoir le droit de le changer, en plus de la pompe hp si elle tourne à sec ! Il te faudrait la passer au diagnostic électronique avec l'ELM ou le VagCom, tu en as un ? PS : Tu es d'où ?

Je suis inquiet pour toi :-/ J'ai claqué (ou disons achevé, à 350mkms...) la pompe hp en faisant ça il y a deux-trois mois. Ce qui m'inquiète surtout c'est ton histoire de batterie du voisin et de 20 bonnes minutes ! Tu as un elm ? Si oui regarde (en plus des codes éventuels) la pression dans la rampe d'admission.

J'ai vu dans ta signature, mais ça se trouve il est toujours au même endroit

Sur le 105 si ma mémoire est bonne au dessus de la pompe injection contre la paroi habitacle, en gros au niveau de la courroie accessoire au fond en haut.

Beau boulot ! Les roulements à changer sont situés où du coup ? Ils sont montés à la presse ?

Clap de fin ! J'y suis (enfin) allé : le turbo est cuit mais j'ai été interpellé par l'aspect de l'huile et une erreur au diag : vitesse moteur trop élevée (presque 6000 trs !!!). En fait cet apôtre a eu honte de ce qui lui était arrivé et m'a fait croire que non non il ne s'était rien passé de particulier, d'où ma question sur le joint d'injecteur. La voiture consommait de l'huile depuis un moment, et ce qui devait arriver arriva : le turbo s'est emballé on aurait dit un dCi apparemment Il n'a pas eu le réflexe de la faire caler avant que ça fasse prendre 10 ans au moulin, la fin de l'histoire est obscure mais vu le niveau d'huile il se pourrait bien que la voiture se soit arrêté parce qu'elle manquait de son nouveau carburant Au ralenti elle tourne mais claque un peu fort quand même pour un moteur de 200mkms (en même temps les bruits du jtd...) du coup je ne suis même pas certain que ça vaille le coût de changer de turbo. Il va appeler les casses voir ce que ça donne de leur côté... Je trouvais ça bizarre aussi qu'il insiste si lourdement sur "elle s'est arrêtée toute seule je n'y ai pas touché depuis que je t'ai appelé"...

Le 3e trou arrive où sur les Lancia ? Sous la voiture ? Pas vraiment dans le sujet mais sur les 110/115 on ne fait qu'obstruer une partie de l'egr non ?

HS : Est-ce-qu'au ct 2018 ils vont voir que t'as légèrement modifié ton multi pour en faire un avion de chasse 6 vitesses chargé comme un cycliste ?

Salut les fans, Je viens d'avoir une illumination ! J'ai revu les repères AAC et vilebrequin du multi à la dernière distribution (celle "forcée" suite au changement de pompe hp, le banquier aurait préféré attendre le printemps et la floraison des billets de banque) et... bah je crois bien que la dernière distri a été mal calée (faite chez sud auto par l'ancien proprio) Je viens de regarder à droite à gauche et le repère du vilo est bien sensé être à 6h quand le repère de l'aac est en place, hors le vilo était légèrement décalé en haut à gauche, à l'oeil dans mes souvenirs je dirais une dent. Sur le coup j'avais autre chose à penser et j'ai tout remis comme c'était, et comme je n'avais aucune idée de ce qu'était sensé faire l'outil magique qui sert pas à grand chose qui bloque le vilo je m'suis dit... on s'en fout ! Mais maintenant que j'y repense... j'attendrais bien que le soleil revienne pour démonter le carter et regarder tout ça ! Si ça se trouve j'ai un JTD 95cv sans le savoir, avec 10 bourrins coincés dans une dent !

C'est bon ça

Avec une ficelle de secours

Merci :-) Je vais essayer de rapatrier l'auto je n'aime pas bosser à distance (comme je commence à bien connaître le jtd c'est moi qu'on appelle ;-) )

Ça me questionne mais c'est très léger sur la vidéo. Il branle énormément en charge le moulin, au ralenti rien.

Ah si j'avais un appareil photo qui fonctionnait... Je passerais dans le top 10 avec 350mkms !

Dans une transaction il n'y a qu'une chose d'important : que tout le monde soit content ! Donc pourquoi pas ;-)

Salut, Sur le multi je n'ai plus les repères en tête mais en regardant la tête qu'elles ont tu dois pouvoir les différencier (en regardant sur l'étrier aussi). Sur pas mal de véhicules c'est une histoire de "moustaches" sur les côtés.

J'ai une vidéo de la fumée blanche, ça fume ! C'est plutôt bleuté à l'oeil je trouve. C'est pas la porte à côté mais ça me démange de trouver la panne sur ce moulin, quand j'ai vu sur un autre poste que ça pouvait être un joint d'injecteur ou l'aac c'est quand même pas la mort à changer ! (j'ai plus peur du joint d'injecteur car quand c'est grippé...)

Si ton assurance est prête à te remorquer du sud touraine à chez toi viens à la maison je te la passe à l'elm

Salut les multifans, J'aimerais avoir votre avis sur ce cas là (je n'ai pas la voiture sous la main) : C'est un 115 JTD. La panne est survenue d'un coup : marche arrière, le moteur coupe, ne redémarre pas. Quelques jours plus tard un tour de clé et ça démarre, par contre il claque en accélérant (pas au ralenti) et fume blanc. Il claque tellement fort qu'on croirait une bielle (c'est pourtant pas un DCi de chez renault ). J'ai parcouru le forum et j'ai vu que ça pouvait être les joints d'injecteurs le claquement, et il y aurait mais je n'ai pas trouvé une astuce pour localiser le claquement avec un tournevis. Y aurait il un rapport possible avec le moteur qui s'est coupé ? Je n'en vois pas comme ça, à mon sens il faudrait brancher l'elm pour savoir.

Norauto ils testent TOUT quand ils ont une voiture entre les mains, et ils te sortent un joli devis

Si t'as un multimètre ça t'évite d'essayer de griller le régulateur en débranchant une cosse moteur tournant Tu regardes au multi la tension moteur éteint, allumé, puis avec des charges électriques croissantes.

J'ai pas suivi l'histoire, je vais sur le site parfois du boulot et j'avais remarqué que sans connexion on n'avait pas les images, c'est bloqué complet maintenant ?

Elle aurait tendance à se desserrer ???