bruno 1

Salut Marcel Il y a bien longtemps que je ne t'ai pas vu à la concession moto !!!! Le salon cette année c'est le 2 et 3 Mars, le 3 par obligation je suis au stand. pour les portiéres du multi qui grince, le Wd40 n'est pas un lubrifiant, ni un dégrippant, c'est un anti-oxidant trés bon pour la protection des métaux et en plus il chasse l'humidité, donc on peux en mettre sur les connetions électrique. Dans la gamme WD il y a un dégrippant spéciffique, un lubriffiant spéciffique, et un nétoyant contacts électrique. Le WD de base , j'en use 3 bombes rien que sur le chassis du Multi avant chaque hivers, idem pour la moto. Pour les axes de portiéres j'utilise de la graisse pour chaine moto. J'ai vu qu'il y avait un troisiéme ardennais sur le forum, vive les sangliers. A+ Bruno 1

Salut Contacte ton assurance, avec ta facture tu as un recours. Malfaçons, étant les derniers intervenant sur ton moteur, ils sont responsable. Démontage du moteur devant experts, la galàre en vue, et un bon moment sans voiture. Courrage Bruno 1

Salut Jeu dans les triangles AV, depuis que j'ai changé les miens , plus de tramblements Tu as peut être aussi du jeu dans ton tripode (articulation centrale du cardan droit. A+ Bruno 1

Salut Bizzare !!!!, une pompe fendue, si c'est sur le circuit d'aspiration, concéquence; baisse de pression si c'est sur le circuit de sortie (pression) concéquence; baisse de pression Dans les 2 cas; ton moteur casse. Si il y a baisse de pression je ne vois pas la raison pour laqu'elle ton spy de vilo se déboite suite à une surpression. Je ne connais pas le circuit de graissage du Tipla, mais je pense qu'il y a un soucis de ce coté, un trou de circulation d'huile bouché qui ammene une surpression à ce niveau du moteur. Tu as remis de la piéce (spy)d'origine lors de la derniére intervention ??. A+ Bruno 1

Papy!!!! faut arréter la poupée gonflable Bruno 1

Salut Je confirme, le multi va bien sur la neige, même sans pneus neige, j'ai monté des pneus typés pluie à l'avant (Uniroyal raint expert) et c'est un régal. Pas de soucis sur le sec, trés bien sous la flotte, et bon sur la neige, que demander de plus. Bruno 1

Salut Ce qui peux faire sauter un spy, c'est la pression interne dans les carters, soit tu as trop d'huile dans ton moteur, soit ta mise à l'air libre de ton moteur est bouché, ou les 2 à la fois. Ta pression d'huile est régulée par le régulateur de pression donc ton filtre n"entre pas en ligne de compte, le filtre à un clapet interne qui s'ouvre en cas d'encrassement trop important (sécurité). A+ Bruno 1

Salut Cables de frein Ar grippés, a remplacer. A+ Bruno 1

Salut Perso, je démonte l'amortisseur complet, et pas besoin de forcer , et auqu'un risque de foirer des vis de fixation. A+ Bruno 1

Salut Circuit de chauffage bouché (radiateur) ou vanne de commande d'ouverture défectueuse. A+ Bruno 1

Salut Le couple de serrage du bras AV sur les traverses est de 75 N/m, c'est ce que j'ai noté sur la doc qui est sur le site dans "méca reportage" et c'est ce que j'ai mis lorsque j'ai changé mes triangles. A+ bruno 1

Salut Tous mes meilleurs voeux à tous pour la nouvelle année, et que la solidarité continue. A+ Bruno 1

Salut "Si ont fait sa distribution soit même on peut être attendre la panne, par contre si on la fait remplacer par un garagiste, ça va très vite" Surtout que sistématiquement on te repose un kit distri neuf, même si ta courroie n'a que 10 000 kms ou 1 ans, ça c'est un vol manifeste. une courroie déposée n'est pas une courroie HS. Je roule en Ducati 2 soupapes et 4 soupapes depuis des lustres, si je devais changer mes courroies a chaque fois que je les déposes pour faire mes jeux aux soupapes, je ferais un peu la gueule. Pour le capteur d'Act (de la même marque que celui de vilbrequin), pour 60 euros, il n'y a pas à ésiter à le changer à partir de 180 000 kms. c'est plus tranquille, celà évite des galéres sur le bord de la route, remorquage et arnaque au garage. Il faut faire ce qu'il faut faire quand il faut le faire.surtout quand le défaut est connu. A+ Bruno 1

Salut Comme les sonde de température en majorité sont des NTC (variation de la résistance en fonction de la t°), de l'eau dans le connecteur suffit a donner une fausse info par un court circuit plus direct à la masse. passage à la masse plus direct, donc moin de résistance, donc température lu plus élevée. Même sur un JTD 115 ELX de 2003, il y a cette sonde et la température au tableau de bord ??? a+ Bruno 1

Salut Mets du SP 98, et tu ne seras plus emmerdé. Bruno 1

Salut Je ne vais jamais chez Total, trop chers. en majorité je fait le plein chez Esso ( 1,369 €) et une fois par an (env 8500 kms) je met un additif Liquy Moly que je trouve chez Feu vert. Trés peu de grand parcours. Pas de soucis le Tipla va bien. Bruno 1

Salut Ahhhhh, une 900 éléfant, je roule depuis 6 ans avec 750 éléf Lucky Eplorer, Que du bonheur. La magie du moteur Ducati . Bruno 1

Salut Je voudrais bien vous poster la photo de ma moto italienne actuelle, cagiva 750 elefant LE, mais impossible de me servir de Images shak, si vous avez une autre solution pour poster une photo sur le site , je suis prenneur.En MP svp pour ne pas pourrir le post Merci Salutations Ducatiste Bruno 1

Salut mauvais écartement du capteur ABS par rapport à sa piste de détection. si frotement du capteur, capteur HS. A+ Bruno 1

Salut Si ton défaut ne s'éfface pas, c'est que ton anomalie n'est pas solutionné. connection électrique à la vanne ou au boitier, ou vanne EGR elle même. A+ Bruno 1

Salut Oui au fait, pourquoi en MP ???? surtout que je n'ai pas encore fait le choix ELM 327, ou game boy qui a la même fonction (mais plus chers). Donc pour l'instant, je regarde clignoter mes voyants, ça démarre, ça roule, cool la vie. Mais je vous promet, je vais bientôt avoir ce type d'outil. Bruno 1

Salut A l'achat de mon Multi, j'avais déjà bien lu tous les tutos de l'ancien forum, j'ai changé d'office ce capteur tours( sous le démarreur) bouché la vanne EGR et remplacé la poulie Damper + la courroie Acc. Le forum est fait pour celà, sinon ça sert à quoi que les administrateurs se décarcassent. Mieux vaut prévenir que guérrir. Bruno 1

Salut Prends ta tension au bornes de la batterie avant le démarrage, au dessus de 12,6 volts, c'est bon pour la batterie. Puis prendre la tension en phase de démarrage, pas en dessous de 10,5 volts, sinon batterie trop faible puis prendre la tension aprés le démarrage à 2000 tr/min, maxi 14,5 volts. trop au dessus, diodes de l'alternateur HS ou régul HS trop en dessous, alernateur bon pour un échange standard ou batterie n'acceptant plus la charge. L'alternateur sur un Multipla!!!!! PAS TRISTE A CHANGER. BON COURAGE bruno 1

Salut Pour la fumée blanche, si tous les niveaux sont bons,huile et eau, que le moteur tourne sur ses 4 pattes réguliérement, avec le froid et le taux d'humidité ambiant, je ne trouve pas celà anormal, il y a toujours le probléme de condensation. et puis plus rien quand le moteur est bien chaud Pour ton soucis de broutage au démarrage, soit ton moteur ne tourne pas rond (sur 3 pattes) visiblement non, eau dans le gasoil, soucis de ton capteur de pédale de gaz. Tes bougies de préchauffage, non, elles ne jouent qu'au démarrage et la premiére minute de fonctionnement de moteur. A+ Bruno 1

Salut Oui c'est facile a faire, 3 ou 4 écrous, 30 mn y compris le rangement des outils et le lavage des mains. la biellette et ses silenblocs sont sur le haut du moteur à gauche (en face du moteur) entre le capot de courroie de distri et le filtre à gasoil. C'est chers 140 Euros ??? A+ Bruno 1