bruno 1

Salut Qu'est ce que l'on gagne comme pognon quand on est mécano et que l'on fait le boulot soi même. bon 1000 euros pour 1 ressort d'amorto cassé, , 400 euros pour une vidange et 4 filtres, je suis désolé, il faut aller voir ailleurs. pour les messages "aller au garage", si tu ne laisse pas le chek se terminer avant de démarrer, 1 fois sur 2 ce message s'affiche, c'est comme celui de "eau dans le gazoil", la premiére fois tu démonte le filtre, aprés tu lui dit" va te faire enc......" roule ma poule. J'ai le voyant de de préchauffage qui clignote, cool l'ampoule n'est pas grillée et en plus ça démarre impécable, je ne touche à rien. No stress mec, cool la vie. Bruno 1

Salut J'ai monté des Uniroyal rain expert (pluie), trés utile en ce moment,ils ont une sculpture importante , en plus ils vont bien sur la neige. Bon comportement, pas bruyant, pas de différence de conso, 63 euros sur inter minette, le montage et l'équilibrage à ma charge, m'en fou je bosse dans un garage moto; gratos, et comme celà je suis certain que c'est bien fait. Bruno 1

Salut 1 dent, ça suffit pour semer le bordel. En moto, une dent , tu plantes les soupapes dans les pistons. Encore un mécano qui ne contrôle pas ce qu'il fait. A+ Bruno 1

Salut Le démarreur tourne normalement ou pas ???? A+ Bruno 1

Salut Ouais, capteur pression turbo bouché a cause de la vanne EGR. A nettoyer tous les 2 ,et à la place du joint de la vanne EGR sur le collecteur d'admission tu pose une petite plaque en alu pour condamner cette même vanne EGR, et comme celà, plus d'emmerdes. Pour le compteur, peut être un soucis de connection électrique au tableau de bord A+ Bruno 1

Salut à tous Ce matin, je fais quelques petites vérifs avant de prendre la route, j'ouvre mon bouchon de remplissage d'huile ( jtd 115 elx) et je vois que la seule came visible de l'ACT est séche aprés 2 jours d'arret, comme si mon moteur n'avait pas d'huile, ( ce qui n'est pas le cas). Je met mon moteur en route, pas de soucis, l'huile monte bien . Vous voullez bien vérifier sur vos moteur si c'est aussi le cas, et qu'elle huile vous utilisez, syntése ou semi syntése, et qu'elle marque ?? Pas de soucis moteur, ça ronronne tranquille, et pas de conso d'huile. Pour moi, vidange tous les 10 000 kms, 10w40 Shell semy syntése HX7. A+ merci Bruno 1

Salut En moto, 401 kms/h avec un Hayabusa équipé d'un turbo. Bruno 1

Salut Il y a un achat utile avec un Multiplat pour ces petits soucis, c'est un petit outil de diagnostique (40 euros env ) qui se branche sur la prise OBD 2, dans la rubrique informatique, il y a un sujet la dessus. Toi le pro de l'informatique ça ne va pas etre trés compliqué a utiliser . A+ Bruno 1

Salut bienvenu sur le forum, tu es de qu'elle region ? a+ Bruno 1

Salut Le bruit fait penser à une fuite de compression. joint d'injecteur ou bougies de préchauffage cassée ou foirée. moi aussi mon voyant de préchauffage clignote depuis peu, ça démarre bien, pas le temps de m'occuper de celà en ce moment et sous la flotte. Bonne scéance de mécanique, courage. Bruno 1

Salut Attention, les valeurs des capteurs peuvent être bonnes et pourtant donner un signal pourri.( trés courrant en moto). Par securité, vire le. A+ Bruno 1

Salut Remplir les poches du seul fabriquant français homoloqué NF dont le boss est un pote des dirigeants de l'UMP. Face à la morosité, ont a même plus le droit de boire un verre. mon éthilotest restera neuf, au fait, en moto aussi ????. Et le projet d'obligation de changer ses pneus au bout de 4 ans, vous en avez entendu parlé. Bruno 1

Salut C'est ton signal (capteur d'arbre à cames) qui est HS. vérifie ton cablage et ta connectique. Pour ton capteur de vilo, c'est une bonne chose qu'il soit neuf. C'est un soucis de moins. A+ Bruno 1

Salut Pression normale 2,3 bars pression charge 2,5 bars perso je met toujours 2,5 bars. A+ Bruno 1

Salut De la 80w90 c'est de la GL4 Préconisé 75w80 GL5, un peu plus fluide. Perso j'utilise de la motul, en plus le petit bidon d'un litre est trés pratique avec son long et fin bec verseur. Quantité 2 litres. A+ Bruno 1

Salut J'ai une carte Leclerc (valable un an) , je fais 60 sms dans le mois, j'en ai 60 gratos, sympa, ça me coute en général 10 euros par mois mais je vais passer chez Free à zéro euros grace au forfais Free internet. Je sais qu'il y a quelques petits soucis de communications, c'est le début, ça va vite renter dans l'ordre. A+ Bruno 1

Salut La norme OBD 2 va bientôt arriver en moto, c'est plus facile d'avoir la game boy dans la poche que le PC dans le sac à dos. et puis pour 50 euros, on ne risque pas grand chose. Il y a sur le forum des multiplatistes qui utilisent autre chose que l'ELM327 ??????. A+ Bruno 1

Salut 85° ' c'est le début d'ouverture du calorstat, au alentours de 90° celà doit être la pleine ouverture. Pour le ventilo, il n'est pas rare que le déclenchement soit au alentours de 98 à 102° sur les mécaniques moderne, même plus tard 105°. Je n'ai pas d'info sur le multipla plus précise à ce niveau. A+ Bruno 1

Salut J'ai moi aussi j'ai un soucis de ventilation (donc de clim, m'en sert pas), mais si tu n'as que la vitesse 4 (ventil maxi), c'est surement le bloc de resistances (qui se trouve sur ton moteur de ventilation) qui est HS. Il est possible que la panne vienne aussi (comme c'est surement le cas pour moi) de la connection du bouton rotatif de commande, ou du bouton lui même. mais , par fléme, je n'ai pas encore démonté. Comme pour toutes pannes électrique, il faut suivre le courrant, de la batterie au consommateur en passant par les fusibles, relais, commodo et moteur. il y a sur le site (les anciens te donnerons le lien) le shéma électrique les relais et fusibles à contrôler pour ta panne (tu n'est pas le seul). regarde dans le dossier en panne, tu trouveras un post que j'ai fais "panne totale de ventilation d'habitacle", tout y est . A+ Bruno 1

Salut Déja eu ce message 2 fois, 2 fois ou le multi était garré dans une forte pente et ou je démarrais à chaud sans laisser l'odb faire son analyse compléte. 2 démontages de filtre à GO pour contrôler (pour rien) mais jamais eu ce message en roulant. A contrôler donc, c'est + sûr Bruno 1

Salut Soit c'est une batterie" merde in c.......) soit ton alternateur ne débite plus soit tu as une conso de courrant contact coupé qui te vide ta batterie en une nuit et le froid n'arrange pas les choses. Une diode foireuse dans ton systéme de redressage de courrant, (dans ton alternateur) peux en être la cause. Le systéme de veilleuse dans l'habitacle qui reste allumé. Un relais de ventilo qui reste en position fermé Il faut brancher un ampére-metre en serie dans ton circuit, lire la conso contact coupé et débrancher les fusibles 1 à 1 jusqu'a supprimer la conso anormale. ensuite trouver l'anomalie sur le circuit détecté. + facile à dire qu'a faire. A+ Bruno 1

Salut Ton Multi, il a combien de kilométres ??? Quand il fait trés froid comme en ce moment, les bougies de préchauffage sont en fonction plus longtemps, ce qui occasionne des bruits moteur plus important, c'est la rencontre des 2 front de flamme, autocombustion et combustion normale, cela disparait quand les bougies de préchauffage s'éteingnent et que le moteur est chaud. Tu peux avoir les silemblocs moteur qui sont fatigués. J'avait aussi ce soucis sur le mien, JTD 115, silenblocs HS, et en plus j'ai fait les jeux aux soupapes (équilibrage des diagrammes de distribution, donc des compressions), et ça va nettement mieux. Et au pire, ça peux venir de ton volant moteur, si tu as un BI masses. A+ Bruno 1

Salut fab2vax Tu l'as trouvé ou ta batterie Yuasa ???? Merci Bruno 1

Salut Vendredi matin, -18°, double préchauffage, débrayé à fond, batterie d'origine et pas roulé depuis une semaine , démarrage un peu plus lent que d'habitude mais démarrage quand même, idem samedi matin , idem ce matin. Petite astuce, ma batterie est dans un double sac isotherme de super marché + une petite couverture (feutrine). Bruno 1, au petits oignons pour sa batterie. Vendredi matin, je suis allé au boulot en moto puisque mon épouse avait la voiture, et bien pas de soucis de démarrage (elle dort au garage, elle), mais au bout de 3 kiométres, givrage des carbus, j'ai fini à pieds. J'ai piqué une bonne suée, pris un coup de froid, et chopé une bonne gastro. C'est chiant l'hivers. Je vais me boire une bonne Orval, et je retourne me coucher. a+ Bruno 1

Salut Avant de soupsonner des soucis de boite et de selection de vitesse, il faut que l'embrayage soit au top et avant tout avoir un bon réglage de la garde (de la pédale), c'est impératif. Une vidange de boite avec l'huile préconisée et un réglage de la garde d'embrayage, et , ohhh miracle ça fonctionne ....... 350 euros d'économie. Ton Multi a qu'el kilométrage ??? A+ Bruno 1