bruno 1

on a tenté de tué la liberté. restons unis face à ces battards, qui ne savent rien construire, et qui en détruisant ce que les autres ont fait croient servir leurs misérables causes. vous avez tous faux. C'est nous qui vous arracherons vos pauvres couilles , si vous en avez. B1 dommage il n'y a pas de smileys bras d'honneur.

Salut l'artiste on iras tous au paradis (Polnaref) il ne faut pas prendre la vie trop au sérieux on en sort jamais vivant (Coluche). B1

Salut Rouler sans débimètre oui, la preuve beaucoup d'entre nous le font,et visiblement sans problémes mais aussi bouche ta vanne EGR. Bruno 1

Gaz pedal.. c'est ton potentiométre de la pédale de gaz ou sa connection qui déconne. EGR OPENING... vanne EGR bloquée fermée Pressure regulator opening... peut etre le capteur de pression turbo qui est bloqué fermé Boost control solenoïde, je ne sais pas. Il n'y a pas de n° de code panne ??? Bruno 1

Bonjour Bienvenue sur le forum et tous mes meilleurs voeux pour la nouvelle année. Les 4 enfants vont avoir chacun leur siége. Bonne route en Multipla Bruno 1

http://cdn.media.oscaro.com/pdf/5/pg_si_0099_fr_web.pdf http://cdn.media.oscaro.com/pdf/5/pg_si_0098_fr_web.pdf http://cdn.media.oscaro.com/pdf/5/pg_si_0104_fr_web.pdf bruno 1

Salut Perso cela fait 40 000 kms que je roule sans vanne EGR et sans soucis. Je ne comprend pas ce que font des gaz d'échappement dans un systéme d'admission, vu la merde que celà envoie surtout sur un diésel. A croire que cela a été fait exprés. Bouchez ces merdes et votre moteur s'en sentira mieux. Pour le débimétre, rouler sans est possible car l'ECU utilise une valeur de secours, mais de la a rouler en permanence sans ( mode radin), non !!!! Bruno 1

Salut Mon JTD 115 ELX de avril 2003 a des freins à disques à l'arrière. a+ BRUNO 1

Salut Filtre à essence colmaté joint d'injecteur défectueux prise d'air entre culasse et collecteur d'admission. Bougies défectueuses (4 ans et combien de kilométres ????) fils de bougies (passe ton circuit électrique au WD 40) ce sont des bobines crayons comme sur les motos ???? connections électrique non étanche et oxydées Bonnes recherches A+ Bruno 1

Salut Pour les amoureux des DS citroen, traction , CX , Tacots, des vieux moteurs et des anciennes motos de notre époque ( martin, bimota, H1, H2, TZ, NCR ....et autres motos de compétition) il y a un musée à Toucy dans les anciens atelier des cycles Bernasse. Le propriétaire est de l'amicale Citroen. C'est ouvert de mars à octobre. A+ Bruno 1

Salut Rattrapage auto des jeux sur le 1600, petit veinard. Désolé, je ne savais pas. Bruno 1

Salut Je le fait tous les 2 ans, soit 20 000 kms , et tous les autres filtres tous les ans avec la vidange moteur. A+ Bruno 1

Salut Ne pas oublier les jeux aux soupapes. S'il n'y a plus de jeux sur un cylindre, le moteur tourne sur 3 pattes. A+ Bruno 1

Salut A vérifier, par ce que cela viens de m'arriver aprés un changement de pare brise, bien vérifier l'état du joint du capot du filtre d'habitacle. Le mien n'a pas été remonté, bilan de la flotte partout et de la buée plein le pare brise. Donc, j'ai refais l'étanchéïté avec un joint de porte en attendant, et j'ai retrouvé un joint torique mou dans le stock du magasin Kawasaki ou je bosse, il est un peu plus grand, ce n'est que mieux pour un ajustage parfais. Je vous donnerais la référence et le prix plus tard. A+ Bruno 1

Salut. le lien je l'ai, mais je n'ai pas de compte paypal. IL va falloir que je le fasse, j'ai de la pièce Ducati a vendre. Merci a+ BRUNO

Salut Le KKL tu l'as commandé sur qu'el site ??? Bruno 1

Salut A vérifier la masse et le +batterie, le serrage de la masse sur le chassis (aile gauche) le serrage de la masse moteur (boite de vitesse) et les masses tableau de bord (boite à gants gauche sous les fusibles et relais). A contrôler aussi, le serrage du gros cable + sur le démarreur En suite tu peux faire un controle de charge. Celà peut être aussi un soucis de batterie (élément interne fendu). A+ Bruno 1

Salut Message pour Julien 35. les autres motards du forum seront aussi trés intéressés. Tu parles de l'utilisation du cable KKL 409.1 que tu utilise sur ta Ducati, de qu'elle modele de Ducati et comment tu branche un connecteur OBD2 sur un connecteur Ducati 3 fils.. J'ai un 748 S, un 749 R, un 1000 S2R et d"autres Desmo à carbu. Donc le model VAG KKL 409.1 est plus complet que l'eml 327 ???? Merci Bruno 1

Salut Détend ta courroie Accessoires en appuyant dessus et vérifie que tu n'as pas de jeux dans les roulements de ton alternateur. je sais, la où il est ce n'est pas facile à faire. A+ Bruno 1

Pour la vanne EGR, il faut tout simplement remplacer le joint coté pipe d'admission par une petite plaque non perçée. la vanne est toujours présente et toujours branchée au circuit d'air et électrique. Bruno 1

Salut Celui de SPDO n'était pas le bon, le mécanisme de déclenchement de la clim et ventilation est différent. Tu as le même que moi avec la même commande. donc c'est toute la commande électrique qu'il me faut. rappelle moi la marque de ton 125. En général, c'est 0,12 à 0,15 mm à l'admission et 0,15 à 0,18 mm à l'échappement. Jeux mesurés à froid au PMH. Un conseil , roule au 98 SP. Bruno 1

Salut J'ai fais le mien en début d'année sur mon 115, j'ai pris du Valéo sur Oscaro. Si tu as un doute, prend ton n° de serie et ton n° moteur et tu les contactes au téléphone. A+ Bruno 1

Salut Le bouton de commande de ventilation si tu as, je suis preneur. Ce n'est pas la partie extérieure, mais la partie électrique qui m'intéresse . Merci A+ Bruno 1

Salut Je cherche un joint de ce capot de filtre habitacle. Chez Fiat Charleville, il ne m'on jamais trouver la référence. A+ Bruno 1

Salut Le WD40 standard n'est pas un dégrippant, c'est un produit à tout faire qui surtout un protecteur des alus contre la corrosion et un chasseur d'humidité (protection des connecteurs et circuit électrique. dans la gamme WD40, il y a un dégrippant spécifique. Un vrai dégippant, posséde des agents pénétrant ce qui permet au produit de s'infiltrer dans les filletages et de les débloquer. Quand j'ai fait mes bougies à 170 000 kms, j'ai injecté du dégrippant Wurth (Rostoff) tout les jours pendant une semaine (le multi était immobilisé), les bougies se sont bien dessérées, le gros soucis était de passer correctement les douilles pour bien dessérer en ligne pour ne rien casser.. Quand tu aurras déposé ta culasse, pense bien à nettoyer tes conduits d'admission et d'échappement et de neutraliser ta vanne EGR. Bonne séance de mécanique. Bruno 1