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bruno 1

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Tout ce qui a été posté par bruno 1

  1. bruno 1
    Salut à tous Passez tous un bon noël et de bonnes fêtes de fin d'année. Attention sur la route pour ceux qui doivent impérativement rouler et qui doivent bosser. Bonnes préparations de la nouvelle année qui arrive. Bruno 1
  2. bruno 1
    Salut Le potentiométre de gaz à la pédale et le débimétre ont un rôle relativement proche, celui de mesurer la quantité d'air admise par le moteur, donc une connexion oxidée, sale, mal emboitée peut causer ce genre de disfonctionnement. si en débranchant le débimétre le disfonctionnement disparait, on peux avoir un doute sur le débimétre. A+ Bruno 1
  3. bruno 1
    Salut Soucis avec le potentiométre de la pédale de gaz. connexion à vérifier et à nettoyer. mais c'est étonnant que celà n'apparaisse pas au diag A+ Bruno 1
  4. bruno 1
    Salut C'est un joint torique prés formé, donc tu déposes ton capot de distribution (de mémoire il y a 8 vis de 6 au pas de 100) tu enléves ton vieux joint, tu nettoies la gorge du capot, repose du joint neuf, puis serrage en croix en partant du centre du carter. Voilà, c'est fini. (environ 30 min) Si c'est le joint de culasse (celui qui ce trouve entre le bloc cylindre et la culasse) que tu veux changer, ce n'est pas du tout le mëme boulot. A+ Bruno 1
  5. bruno 1
    Salut Moyenne de conso sur 3000 kms cet été ( cela faisait 7 ans que je n'était pas partis en vacance), 4, 8 litres au 100 kms.( que du GO de super marché) pas d'autoroute , trop chers. que de la nationale, la France est belle. Conduite souple de rigueur. Un plapla, c'est économique. Bruno 1
  6. bruno 1
    Salut Pour les Moteurs Fap il faut utiliser une huile trés spécifique, trés souvent de la 5w30 100 % syntése, alors de la minérale 15w40 ????? permet moi d'en douter. Pour la viscosité à froid, plus elle est faible, meilleure est la protection au démarrage, et c'est la que l'usure est la plus importante, sans compter qu'une 100% syntése (surtout les Ester) posséde une résistance du film d'huile trés importante par rapport à une vulgaire minérale. Bruno 1
  7. bruno 1
    Salut Promo sur la gamme Shell chez Cora. 29 euros les 5l + 2l de 5w40 syntése ess ou diésel. A+ Bruno 1
  8. bruno 1
    Salut De la 15w40, c'est pour des vieux diésel atmo poussif et qui n'ont connus que que cette huile de base minéral, protection moyenne, montée à froid dans les organes lente, propreté moteur moyenne. De la 10w40, semi syntése est le mini en qualité requise pour nos moteur moderne turbo. Le top, de la 5w 40 syntése, trés bonne montée aux organes à froid, film d'huile trés résistant, trés bonne propreté moteur, baisse de conso, etc , surtout avec les prix pratiqué en ce moment, faut pas s'en priver. 5 litres + 2 litres gratos de Shell ultra 5w40 pour 30 euros (cora), qui dit mieux. A+ Bruno 1
  9. bruno 1
    Salut Merci de l'info, j'ai le même soucis sur mon 115 ELX, (depuis 2 ans), pas le temps de démonter, et pas besoin de la clim. A+ Bruno 1
  10. bruno 1
    Salut Auremini As tu toujours le bloc de commande de chauffage et ventilation de ton multipla. En fait sur le mien, c'est le contacteur electrique de ventilation qui est HS, mais je te prends le tableau complet , c'est l'avant derniére photo de ton premier message. A+ Bruno 1 J'ai monté la trappe du bouchon carburant, nikel
  11. bruno 1
    Salut Si tu as un doute sur ta batterie, tente de démarrer 10 fois de suite.si elle ne fais pas le test complet, elle est HS. Ta batterie ne dois pas descendre sous 10,5 volts en phase de démarage Visiblement ton alternateur recharge correctement ta batterie. mais ta batterie ne garde pas la charge et ne tiens plus correctement la demende de puissance. Vérifie tes connection de batterie, + et masse sur la boite et chassis A+ Bruno 1
  12. bruno 1
    Salut Le mieux c'est de s'équiper d'un filon ou peigne fileté. C'est une barre d'acier carré (8x8) d'une trentaine de centimétre, et à chaque extrémité de ces 8 faces il y a des usinages qui permet de réparer des filetages de 0,75 à 2,25 mm.extérieur, et intérieur (au dessus de 10mm). A+ Bruno 1
  13. bruno 1
    Salut Change tes 2 triangles, 1 gauche et 1 droit. compris avec les triangles tu as les rotules de direction et les silent bloc (montés), sur oscaro c'est dans les 65 euros le triangle, ça change la vie . A+ Bruno 1
  14. bruno 1
    Salut Sur mon JTD 115, il se rabattent tous les 2 depuis le tableau de commande, idem pour les réglages idividuels. sur le mien, je le fais tous les 15 jours car ils se déréglent tout seul. A+ Bruno 1
  15. bruno 1
    Salut Si les Monroé, c'est de la M.... pour le Multipla, il faut monter quoi ? des origines, des Kayaba ????? Merci, je dois refaire les miens. A+ Bruno 1
  16. bruno 1
    Salut Ben moi c'est 54 1/2 né sous le signe du chiant ascendant casse couille. MDR.. Bruno 1
  17. bruno 1
    Salut Pour les vis des support moteur Droit et central dans leurs silent blocs respectif, les vis sont disponible, par 5 et par 10, elles vallent 2,30€ pièce ce sont des vis de 12 au pas de 125, avec des longueurs de 100 et 140 suivant le listing. Pour la vis de gauche, c'est du 10 au pas de 125 longueur environ 115 mm (je n'ai plus la taille excacte) plus livrable. Ce sont des vis de culasse sur certain petit moteur Renault, il en trainent toujours dans une caisse dans un garage. je viens d'en récupérer chez mon concess Fiat pour les 3 silent blocs. Le prix de silent bloc coté distribution, 149 €. A+ Bruno 1
  18. bruno 1
    Salut Pas d'outil spécial pour le tendeur de la courroie accéssoires, juste une bonne clef de 15 contre coudée pour armer la tension. A+ Bruno 1
  19. bruno 1
    Salut Quand j'ai cassé le mien, je n'ai pas eu d'autre choix que de monter de l'origine. pense à prendre la vis avec si ton concessionnaire en a en stock (car plus livrable) c'est du 10 au pas de 125. car si tu as la même mésaventure que moi , la vis est grippée dans le support et c'est trés difficile de la récupérer. j'ai monté un axe moteur d'une 250 de motocross. A+ Bruno 1
  20. bruno 1
    Salut ça me rassure tous ces gros kilométrages. je viens de terminer mon rodage (170000 kms.) BRUNO 1
  21. bruno 1
    Salut Essais sur Oscaro, mais prends plutot de la piéce Fiat. Au fait, avant de faire la courroie de distribution, ton moteur faisait du bruit ???? Tes injecteurs ont étés démontés ?????. A+ Bruno 1
  22. bruno 1
    Salut Je cherche une trappe de bouchon à carburant. peu importe la couleur, le mien est gris. J'ai cassé la mienne, si tu as merci de me laisser un message sur le forum et en MP. Attention les fixations des axes ressorts sur la trappe sont fragile au démontage. peux tu me faire une photo de ton tableau de commande de ventilation chauffage clim . j'ai un soucis de contact dans un des boutons. merci Bruno 1
  23. bruno 1
    Salut C'est le bruit caractéristique d'un joint d'injecteur qui a laché, je crois que le coup est arrivé à Marcel (Multiplatiste) et certainement à d'autres. ça claque téllement fort que l'on pense tout de suite à une bielle qui a laché. 4 joints d'injecteurs neufs, et c'est reparti. A+ Bruno 1
  24. bruno 1
    Salut JJHENAULT Tu n'aurrais pas aussi une trappe de bouchon à carburant avec ses 2 ressorts ?? Merci Bruno 1
  25. bruno 1
    Salut Butée d'embrayage détruite, débrayage incomplet, donc vitesses passent trés mal. Embrayage complet a changer. Qu'el kilométrage ton Multipla ???? A+ Bruno 1

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