bruno 1

Salut Filtre à gazoil ???? il ne ferais pas allumer le voyant. Capteur PMH a changer (impératif) et vanne EGR a boucher (sécurité). A. Bruno 1

Salut Je veux bien, mais elle est bloquée par le tableau des boutons de commande. il faut glisser quelque chose de fin en dessous pour l'aider à se déclipser. ??. merci Bruno 1

Salut à tous Je cherche en vain à démonter ma casquette de compteur, mais impossible de la sortir. Cela doit être la premiére fois pour elle, donc elle resiste la garce. Je doit la démonter, pour aller voir si il y a un accés au connecteur de ventilation et clim. Si quelqu'un a une astuce. Merci A+ Bruno 1

salut Oui pour moi c'est logique que le sujet le plus récent se trouve en premier, mais j'utilise toujours la touche "news" pour suivre les nouveaux messages, c'est plus pratique et rapide. Bruno 1

Salut c'est vrai que c'est la chose à ne pas faire (remplacer un fusible par un fil), mais apparement c'est courrant car il n'y a que que lui qui m'a donné cette manip. Les vilains bricolos En fait ce fusible thermique protége la resistance de la surchauffe et du "cramage" en cas de blocage mécanique du ventilo ceci pour la vitesse 1, pour la vitesse 2, c'est le fusible de 70A qui s'en charge. Pour solutionner mon soucis de ventilo, j'ai fait un shunt (fil avec un fusible de 10A) entre les 2 bornes 85 des 2 relais des vitesses 1 et 2, ceci en attendant d'avoir réparé mon bloc résitance. donc, j'ai maintenant la vitesse maxi du ventilo dés le démarrage à 90° Mais je pense faire un montage exterieur plus accésible avec une diode de contrôle de mise en route du ventilo. A+ Bruno 1

Salut Pour ce fusible thermique, mon copain Vincent, qui bosse dans un centre de mise au point réputé auto (électricité, diesel) m'a dit que c'est toujours cet élément qui merde. en cas de panne, il le remplace pas un petit fil. C'est une panne trés fréquente sur beaucoup de marques, idem pour les doubles ventilos. A+ Bruno 1

Salut Eh bien bon courrage pour ton nouveau projet. Pour mon cas perso, j'ai été artisant dans la construction d'éléments composite (polyester, carbone, kévlar) et ceci pendant 5 ans, ma conclusion, on est plus heureux en tant que salarié surtout en ce moment. J'ai donné ma Dem à mon patron pour noël, je termine mes congés ce vendredi, au chomage quelques jours, et je recommence mercredi prochain. Plus que 13 ans à tirer, et une retraite bien mérité à 65 piges. Avec un peu de chance je vais connaitre les motos électrique. Pour le service aprés vente, ceux qui savent travailler honnétement s'en sortiront toujours. A+ Bruno 1

Salut Tu as trouvé ces valeurs où. Si je remplace ce composant par une diode, dans qu'elle sens de blocage il faut la mettre ??? tu as un shéma ou une description du bloc resistance complet . Merci Bruno 1

Salut Voila la suite de mes recherches, mes relais J 30 et J 31 + les fusibles sont bons, et le ventilateur fonctionne en vitesse 2 si on exite le relais J 31. rien pour le J 30 et la vitesse 1, normal la résistance est déssoudée et oxidée. C'est en cours de réparation. Mais mon idée de vitesse maxi de ventilo dés les 90° est faisable, il suffit de suprimer le petit relais rouge 30A (1ére vitesse), de shunter la borne 85 de ce relais avec la borne 85 du gros relais 50A (2éme vitesse) et le tour est joué. Que le boitier de commande moteur alimente le circuit 1 ou 2, le ventilo fonctionne à pleine vitesse en permanence.. 63 euros d'économie. Pour le petit composant en dessous de la résistance, ???, ça passe dans les 2 sens ????, bizarre !!!! Bruno 1

Les P6 en comportement sur la flotte , ça donne quoi ??? Bruno 1

OK, je viens de démonter ma résistance, en fait elle n'est pas cramé, elle est déssoudée, mais il y a entre une cosse et la base du bobinage un petit composant electronique ( une diode peut être) qui est elle aussi en mauvais état, je supose pour éviter les effets de self, mais imposble de savoir ce que c'est en d'en prendre la mesure. si quelqu'un a une idée ????. A+ Bruno 1

Salut J'ai trouvé sur le catalogue Conrad, une resistance de 50w 0,39 ohm sous la référence 421499, ça peut aller ???? Merci Bruno 1

Salut Je roule toujours avec la pression charge, 2,5 bar AV et AR, ça va bien. Pour les Pirelli, tu a monté qu'el type, des P6 ???. A+ Bruno 1

Merci pour les infos, je vais étudier tout cela. Bruno 1

Salut Si c'est une B3 B4 pourquoi pas !!! Bruno 1

Salut Je déterre ce vieux post, je cherche le circuit électrique du circuit du ventilateur moteur de la sonde et des relais et fusibles, où je peux trouver cela sur le site . merci Bruno 1

Merci pour l'info. Non pas aspiré le fond du reservoir, rien de sale dans le filtre à GO aprés démontage. OUF Merci Bruno 1

salut Donc tu as un soucis de passage de la puissance electrique de la batterie vers le démarreur. Si tu est certain de la qualité de ton cable de masse, vérifié à l'ohmétre ??, il faut en faire de même avec le cable positif. A+ Bruno 1

Salut à tous Sur un JTD 115 de 2004, suite à une panne de gazoil, quelle est la méthode la plus rapide pour réamorcer le circuit de GO ( car il n'y a pas de poire de réamorçage). 1) démonter le filtre à gazoil et le remplir du précieux carburant. 2) mettre le contact (20 secondes) une vingtaine de fois de suite pour que la pompe de gavage fasse son travail et purge le circuit. 3) pomper 20 mn sur le démarreur , vider la batterie et prier que le bouzin redémarre. Merci de vos conseils Bruno 1 ps; peux on poser dans le circuit de GO une pompe de réamorçage ????

Salut Quand tu as des difficultés pour redémarrer, le démarreur entraine normalement le moteur, ou tu as l'impression qu'il n'y a plus de jus et que le démarreur tourne trés doucement ou pas du tout ??? merci pour les précisions. Bruno 1

Salut Aprés la boite d'ampoules, la roue de secours, la vignette (que l'on paye autrement) les 85% de taxes sur le litre de carburant (bientôt 2 euros), le contrôle technique, le triangle, le gilet jaune,la pastille verte, les radars, les parkings payants, l'interdiction des détecteurs de radars, voici le ballon non homologué (éthyloenculotest). Sans oublier pour les motards (que je suis) les nouvelles plaques d'imat, le contrôle technique, le blouson fluo, le brassard de la gestapo et la plume dans le cul. bientôt une cible dans le dos ???? heuuuu non ! un bras d'honneur Il y a un truc que je conserve en plus de ma liberté de penser. Ma carte d'électeur B1

Salut Suite étincelle Tous véhicule motorisé terrestre fabrique de l'électricité statique et souvent elle est évacué par les pneumatiques quand ceux ci sont équipés d'une bande de gomme spécifique (Michelin), (pour les motards, bien visible sur les pilot power) j'avais ce soucis avec mon Scénic qui était équipé de pneus Uniroyal, je me prennais de grosses chataignes en sortant de la voiture , mais je ne me doutais pas que celà puisse enflammer le véhicule à ce point. La peur de sa vie pour cette automobiliste. Bruno 1

Salut si Tu n'as que 12,25v à 3000 tr/min avec tous les consommateurs, il y a un soucis, si c'est 13,25v c'est bon. As tu vérifié le serrage de tes cosses de batterie ???? pour le moins de peps de ta batterie, il ne faut pas oublier qu'il fait plus froid au alentours de Zéro ° ce qui est aussi un cause possible. A+ Bruno 1

Salut Du 28/01 au 31/01 je rentre dans les stats, je suis chomiste. En fait , j'ai donné ma dem, je change de boutique, je quitte la concess Suzuki et Dafy moto, pour rejoindre la nouvelle concess Kawa, que je connais un peu pour y avoir bossé 13 ans avec 2 autres boss, je me met donc au vert mais mon coeur reste rouge Ducati. Pour l'instant je mange mes 3 semaines de congés, cool la vie. Je vous souhaite à tous d'avoir une activité nouvelle cette année. Bruno 1

Salut J'en ai vu chez Décat ce matin, quéchua, des trucs en plastoc avec des crochets en féraille, rien à voir avec ceux que j'avais utilisé au Québec il y a quelques années. Bruno 1