GAZ01

justifie si tu veux une boite 6 lol

oui mais je pars le 3 juillet donc il faudrait que cela tourne avant. tu crois que cela sera possible ou pas ?

2000 euros !!!!!! sans devis ??? ben moi il me remonte les vielles pieces ça c'est sur !!!!! hs : je n'avais pas capté que tu etais une femme lol en lisant ton post je me suis dit tiens un homo assumé cool lol ben non en faite juste une femme assumée mdr mdr mdr

bon anniversaire freddy lol

ben oui le 2001 c'est celui de la miss mdr mdr mdr

+3 sur un 2001

alors comment olivier va t il installer la gt4 ???

voila tu as tout compris

oui sans risque il faut juste esperer que la vanne ne sreste pas ouverte à l'arret car tu ne pourras plus démarrer mais aussi non aucun risque pour la voiture , pour le defaut tu peux debrancher la batterie pendant 5 min et en principe le defaut devrait disparaitre

en faite il y a olivier 78 qui voudrait mettre une boite de gt4 sur son multi alors es tu sur que sur alfa il n'y a pas de boite identique ? hs olivier n'est pas revenu sur le fofo ????

salut pastaga mdr mdr mdr au faite je suis meme pret à filer mon 2000 contre un m600 mdr mdr mdr

salut l'ami j'etais passé sur ton forum il me semble bien bon oui la boite de certain multi semble etre fragile pas mal de membre ont deja eut ce souci il y a un membre qui à remplacé la boite pour 350 euros il me semble (pas cher du tout à coté des 900 euros habituel) perso si cela m'arrive un jour je ferais comme toi ! j'ouvre !! et si tu trouves un m600 fait moi signe lol ça fait aussi un moment que j'en cherche un (bien sur avec cg et pas trop cher ) allez l'ami @ bientot

ok pour l'occasion j'ai tendnace à croire que tous le monde bricole sur sa voiture alors pour répondre à la question du pourquoi comment c'est pas simple cela peut etre du à pas mal de chose cf un copier collé du web http://www.problemauto.com/?215/Pot-Catalytique-causes-de-defaillance Un catalyseur utilise une technologie complexe. Sa durée de vie peut cependant excéder 100000Km lors d’un fonctionnement dans des conditions normales. Cependant il devient fragile dans certaines conditions. Vous trouverez ci après une liste des causes possibles de détérioration d’un catalyseur : Casses internes le pot catalytique peut être endommagé par des vibrations, des chocs, pouvant entraîner la casse complète du monolithe. Cette défaillance est reconnaissable par des sifflements et des vibrations à l’intérieur du catalyseur et peut parfois être à l’origine d’une obturation de la sortie d’échappement conduisant à un manque de puissance. Conditions d’utilisation : Un moteur met plus de 5 minutes pour atteindre sa température de fonctionnement.Pour que la réaction chimique à l’intérieur du pot catalytique ait lieu le substrat doit atteindre une température de 300°C. Cette étape, dite de préchauffage, peut mettre entre 30 ’ et 5 mn selon l’état du convertisseur. Avant cela, le mélange est riche et à l’origine d’un important volume de gaz imbrûlés dans le catalyseur. Ce carburant attaque la céramique et sature petit à petit le pot catalytique. Les ratés et coupures d’allumage : Du carburant imbrûlé passe dans le collecteur et arrive au catalyseur. A 400° C, le carburant s’enflamme immédiatement ce qui fond entièrement la céramique du pot catalytique. Dans le cas de véhicule équipé d’un antivol qui coupe l’allumage, tout le volume de carburant se retrouve dans le catalyseur et cause une forte explosion lors du démarrage normal du moteur. Le catalyseur ne supportera pas l’élévation de température. La panne d’essence et la prise d’air dans le collecteur. Ces incidents provoquent un apport supplémentaire d’air frais dans le catalyseur. Enrichie en oxygène, la température monte dans le catalyseur provoquant la destruction du pot. Sur-régime moteur. C’est ce qui se passe lorsque l’on dépasse la zone rouge d’un moteur à essence. Pour le protéger, les constructeurs ont prévu soit une coupure d’injection, soit une coupure d’allumage. Dans les deux cas, il se produit une augmentation anormale de la température dans le catalyseur qui pourra lui être fatale. Contamination par le plomb. Dans le cas d’utilisation d’un carburant inapproprié, les matériaux précieux sont recouverts d’une pellicule de plomb impénétrable par les gaz d’échappement. La réaction chimique ne peut plus se déclencher. Contamination par les huiles brûlées. Toutes les huiles qui passent dans le catalyseur sont traitées par celui-ci. L’effet direct est de diminuer très rapidement sa durée de vie. Ne jamais dépasser le niveau d’huile. Par usure. Un catalyseur provoque une réaction chimique sans se transformer (ce n’est pas un filtre). Malheureusement, l’expérience prouve que l’utilisation n’est pas toujours optimale. Le vieillissement par usure de la sonde Lambda, la contamination par les huiles, les carburants pas toujours propres, les défauts d’allumage et de filtration sont autant d’éléments qui provoquent un déclenchement de plus en plus long, de la conversion de gaz nocifs. Cela se traduit aussi par des taux résiduels plus importants de CO et de HC. Après ces premiers signes d’usure le pot catalytique atteint son seuil de saturation. A ce stade, la réaction chimique ne se produit plus. Comme vous pouvez le constater les causes de défaillances d’un pot catalytique sont multiples. Dans de nombreux cas la destruction prématurée du pot est consécutive à la défaillance d’une autre pièce (exemple vanne EGR, boîtier de gestion...)et l’intervention d’un expert permettra d’intenter un recours. en gros tu vas le remplacer mais tu ne seras pas pourquoi donc cela risque de nouveau arriver je crois que c'etait ça ta question ?!!!

as tu une resistance quand tu tires le cable? (si cable il y a lol) peut tu amener du 12v directement sur la gache

je le comprends mais quand le prix est divisé par 5 la question ne se pose pas longtemps enfin c'est juste mon avis

tu donnes ça c'est cool !!! combien les frais de port ? car j'ai un souci avec le coffre du side et cela m'aurait bien dépanner en faite donc je prends dis moi comment on fait pour la suite bientôt à la maison je vais avoir une casse de multi (hein marcello lol )

et puis rose et mauve c'est pas tres masculin mdr mdr mdr

peux tu faire un test avec un voltmètre ?

pas top de peter le cata !!!! par contre regarde en occasion j'avais vu un ensemble de ligne complète pour 100 euros là j'ai trouvé ça http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/77035708.htm?ca=22_s

à carrouf c'est du belkin à 15 euros je crois non ? je m'en suis deja fabriqué un il y a pas mal de temps c'était le temps ou tu trouvais des walkman un peu partout lol il suffit de récupérer un tete de lecture un vielle cassette et le cordon bon au prix d'ebay c'est même pas la peine de s'emmerder

oui c'est ça les deux barres qui tiennes le coffre ouvert et qui t'aide à l'ouverture

salut aude ! alors juste une chose que je n'ai peu etre pas compris : lorsque tu coupes le contact il t'arrive de pouvoir ouvrir les vitres electriques ????? si c'est ça tu as deja ton relais principale qui reste collé et qui pourrais donc decharger la batterie quelqu'un ta fait un test d'alternateur ? tu as quoi comme niveau en mecanique ou electrique ???

là je ne peux pas te renseigner mais ton coffre ne s'ouvre plus du tout ? as tu essaye de demonter le seuil par l'interieur pour voir ce qu'il s'y passe ?

collant voir gluant lol