Kévin_331

Pour mon T20 : Disques 305mm EBC rainurés pointés et plaquettes RC5+ CL avec plaques titane, sur Brembo d'origine refaits à neuf. Le freinage est très bon en terme de mordant (200 km/h à Nogaro au bout de ligne droite). Niveau endurance, ça tient aussi, mais il faut vraiment freiner dégressif, sinon ça surchauffe et gare aux dépôts de plaquettes (voilage). Au départ c'est pas évident de freiner à l'inverse de la conduite civile, mais ça marche. Mon seul souci, c'est que je pense que le liquide (RBF 600) a bouilli car après 2 sessions avec de gros gros freinages, la pédale est devenu plus molle. Mais ça freine toujours bien. Donc à voir pour améliorer le refroidissement avec des arrivées d'air prises dans le parechoc. PS: pour ceux qui "voilent" leur disques, il existe des méthodes de rodage. J'y croyais pas trop, mais après une journée à Nogaro à mal freiner (freinage civile progressif), j'ai "voilé" mes disques. Mon volant vibrait sur 3 centimètres de haut, impressionnant! Et cette méthode a marché parfaitement! - Faire monter le système de freinage doucement en température, avec de petits freinages léger et non prolongés - Enchainer, avec une distance de refroidissement de 400 mètres, des freinages moyens de 100 à 50 km/h (en faire une dizaine) - Laisser refroidir et recommencer, en rajoutant au bout des 10 freinages moyens, deux ou trois gros freinages de 150 à 50 km/h, espacés de 1 kilomètre de refroidissement. - Laisser refroidir longuement, et rentrer tranquillement. DURANT CETTE PROCÉDURE, NE JAMAIS ARRÊTER COMPLÉTEMENT LA VOITURE AVEC LES FREINS, DONC A FAIRE PRÉFÉRENCE DE NUIT, SANS CIRCULATION. Si vous arrêter la voiture avec les freins bouillant, les plaquettes marqueront les disques... Au pire si vous devez vous arrêter, freinez normalement et en dessous de 20 km/h, utilisez le frein à main, mais ne le laissez pas quand la voiture s’arrête.

Je pense que je vais venir, au moins un jour! Comment procède-t-on pour les inscriptions Greg? Merci

Très sympa la vidéo, ça fait envie!

Ok merci, je vais voir ça, car j'aurai bien aimé faire Haute Saintonge, n'ayant pu faire le Val de Vienne cette année...

Pas de soucis pour le manuel, pas de date pour Nogaro pour le moment, on attends le planning des prochaines journées club, certainement en Mai.

C'est un système par nombre de sessions par voiture (à Nogaro c'est 4 sessions de 20 minutes à la journée par exemple) , ou tout le monde tourne quand il veut ? Merci!

Ça me tenterai bien aussi...

Salut Greg et bienvenue, Je tourne à Nogaro avec RigX et sa Delta. Mon T20 est stock moteur sauf SPR et pas mal de modifs allégement, châssis etc. Il y a de quoi s'amuser avec la puissance d'origine, de bons réglages châssis et des semi slicks. Pour le couvre culasse, c'est 9 Nm, serrage progressif en étoile, ne pas insister car certains ont cassé le coin en serrant trop fort. Ne pas oublier aussi de changer les joints de puit de bougie en même temps. Si tu veux j'ai toute la doc du T20, je te ferai un DVD et je te l’amènerai à Nogaro. Pour ta ligne, tu peux acheter une Cybox, légère et bien fini, elle libère bien le son tout en restant très acceptable niveau dbs (92-93 dB sur le mien au sono). http://www.ebay.co.uk/itm/FIAT-COUPE-20v-STAINLESS-EXHAUST-SYSTEMS-/390120162235?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5ad4f943bb Le souci, c'est que le prix a bien augmenté à cause de la chute de l'euro...

+1, les animateurs sont l’âme de l’émission...

Moi jpense que la direction voulait se faire Clarkson qui est hors de contrôle, et ils vont tenter de continuer l’émission avec de nouveaux animateurs tout beaux, tout obéissants, comme la version française quoi!

Franchement, on vit vraiment une époque de m..de ... Faire crever Top Gear, c'est le point final d'une stratégie purement politique de la BBC et de son directeur qui voulait juste tuer Clarkson, et ce qu'il représente (liberté d'expression, humour noir, et grosse bagnoles qui font du bruit et consomment). Bienvenue dans le monde de la fadasserie intellectuelle, des voitures électriques et de l'écolobobologie... C'était la seule émission qui me faisait marrer, tout en parlant de bagnoles... Un pur bon moment, qui me faisait poser le cerveau et rêver comme un gamin! La haine putain! Bref, on peut toujours espérer qu'il relance quelque chose de son coté, mais ce sera sans May et Hammond, il faut pas revers, ces en..lés de la BBC ont du blinder les contrats pour qu'ils ne puissent plus jamais faire un truc de bagnoles ensemble en dehors de Top Gear.

Oui c'est fini....

Lien mis à jour!

Salut à tous, Je mets en vente une paire de CG lock, un bloc ceinture très efficace pour ceux qui veulent maintenir leur corps pendant les sorties circuits et qui n'ont pas de baquets et harnais. http://www.ebay.fr/itm/CG-Lock-Seatbelt-Locking-Device-Fast-Road-Track-Day-Off-Road-Child-Restraint-/300962998624?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4612cae960 Voici le lien vers l'annonce sur LBC, je les laisse partir pour 90 euros port compris aux membres du forum. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/785093647.htm

Le Coupé est en rupture chez Otto : http://otto-models.com/fr/fiat/237-fiat-coupe-turbo-20v.html On en trouve sur Ebay, mais le prix est plus élevé.... (46 euros + port à l'origine) http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&ghostText=&_sacat=0&_nkw=fiat+coup%C3%A9+otto&rt=nc&LH_PrefLoc=3

A vrai dire je suis plus inquiet du probable arrêt de l'original...

Tiens, j'ai uploadé le fichier pour le T20, c'est la même procédure à peu de chose prés. http://sendbox.fr/pro/371zcrubfdxm/tableau_de_bord_reconnu.pdf.html

Bienvenue ici!

Oui, je démonte le mien et je vous tiens au courant... Sans mauvais jeu de mot!

Dans l'absolu tu as raison Free. L’idéal serait de monter des ailettes inversées pour aspirer l'air frais, je suis en train de faire des recherches là dessus, pour trouver un kit avec les refs Magnetti Marelli... Pour info, j'ai déjà trouvé le régulateur et le pont de diode (quasi toutes les pannes d'alternateurs) neufs pour 40 euros livrés sur Ebay. J'ai toutes les refs si ça intéresse quelqu'un, car claquer 200 euros dans un échange standard (et il faut voir ce qui est parfois fait sur de l'échange standard vendu comme si c'était du neuf...), aie aie aie!

Perso, avec la DA elec, pas de souci avec l’alternateur d'origine. Mais celui ci est peut être à la limite, il faudrait mesurer en fonctionnement. Pour la ventilation de l’alternateur, je pense que le gain de place (et donc d’aération) autour de celui-ci en supprimant la clim et en découpant le support moteur est très supérieur à la perte dans la ventilation due à l'inversion du sens de rotation. Le 140 ampères n'est-il pas aussi plus lourd que l'origine ?

J'avais pas capté que ta batterie était si light!!! Je vais enquêter pour ma prochaine... En tout cas tes améliorations portent leurs fruits! Et à voiture égale en puissance, tu serais devant! Toi tu pilotes pour de vrai, moi j'ai plus l'air d'un macaque monté sur une fusée remplie d'explosifs dont on ne sait pas trop ou elle va atterrir! PS: rien d'officiel car pas d'Alfano, mais on m'a chronométré plusieurs fois à 1'55 et une fois à 1'54 depuis les stands avec un portable. Et on m'a aussi dit qu'en plus de perdre mes courroies dans les stands, je fume au passage de vitesse, et que je fais n'importe quoi dans les virages... Bref, journée compliquée mais très sympa au final, surtout grâce à RigX les bons tuyaux...

Oublie pas les écrous antivol!