Kévin_331

Merci Julio ! 30 ans et une nouvelle vie en construction, une nouvelle pistarde pour 2017 j'espère !

Une photo pour illustrer :

Salut Damien! La barre se prend d'un coté sur la coupelle (coté conducteur) de l'autre sur le support moteur (anti couple), qui se situe à coté de la coupelle.

Aucune idée si elle est compatible, si une âme charitable le sait... Le prix est de 120 euros + livraison.

Mise à jour des pièces dispos. Barre anti rapprochement, barre anti roulis arrière Whiteline, setup frein etc... Merci et bonne année à tous!

Bonsoir les gars, Les durites c'est faisable Julio. La housse est en tissu pliable, je n'ai pas de sac mais elle rentre dans un petit sac de sport sans soucis.

Liste mise à jour, merci à tous pour votre confiance!

Tu as bien raison de rester petit et simple. Oui ca va partir, j'ai du recevoir 10 messages depuis hier soir et il n'y a pas de détails ni de photos pour rien. Non je n'ai pas contacté Fred, je vais le faire bonne idée.

Dommage, ça se revend pas bien?

Allez Damien, passe au 16' ! Ton moteur sentira rien, elle sont peut être même plus légères que tes 15' . J’espère qu'on se verra vite!

Salut Guy! Merci pour ton message, une fois au fond du trou, on rebondit. Et c'est sur que j'y reviendrait, mais pas en Coupé, la prochaine sera une pure et dure, light et simple, pour en profiter immédiatement. Si je ne vend que les pièces qui se vendent facilement et recherchées je suis à plus de 6500e. Je ne compte pas la caisse avec les papiers ok et environ 1500 euros de pièces qui partiront doucement. Donc a 6500e elle est à toi, mais qui veut d'une caisse modifiée avec le ct à passer, un turbo a changer et de la carrosserie pour ce prix. Je ne suis pas fou! C'est pour ça que je vends en pièces. J'ai revendu une Porsche 944 S2 en pièces pour + de 10000 euros, elle valait à tout casser 7000 euros entière et je ne sais même pas si je l'aurai vendu un jour.

Merci Ced! Çà me touche tout vos petits mots...

Salut les gars ! Alors pas de sonde EGT avec le Zeitronix (normalement il est deja vendu). Et oui ça fait chier, mais pas trop le choix malheureusement. Tu as les jantes en 16" dispo Damien si tu veux tout changer. Merci pour le baquet, ça m'arrangerai bien en effet et ce serai l'occase de se voir.

Bonsoir les gars, Oui, c'est pas simple, mais j’espère que c'est reculer pour mieux ressauter un jour prochain. Je vous remercie de votre sollicitude, ça me touche. Je ne peux pas la garder, je vais déménager et je n'aurai nul part ou la mettre. Je la vendrai bien entière mais la carrosserie n'est pas nickelle (portière enfoncée, une aile à repeindre) et le turbo est mort. Même en réparant tout (et je n'en ai pas du tout le courage, pas envie de faire des frais, de passer le CT, de me dire que s'il y a un problème après l'acheteur fasse chier etc.), je n'en tirerai rien. En pièces, ça partira bien et vite, pour un total supérieur, j'en ai déjà fait l’expérience avec mon ex 944. C'est le choix de la raison, pas celui des sentiments, c'est pour ça que ça m'a pris du temps à le faire, et à contrecœur...

Bonsoir à tous, Je mets mon T20 de 1997 en pièces, n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions, je n'ai certainement pas tout listé. Envois possibles sinon retrait en Gironde (33). Merci, Kévin ;) Groupe Motopropulseur : Moteur + culasse 140000kms / pression huile 2.0 bar à 100°C + distribution complète neuve 2014 : 1000e Boite 5 vitesse vidangée récemment / excellent état de fonctionnement (140000kms ) : 400e Échangeur gros volume Cx racing neuf: 120e Collecteur d'origine non fissuré / non ressoudé + visserie cuivre : 300e Embrayage complet (disque / mecansime / butée) Helix Organique 2014 / 5000 kms : 300e Sonde lambda Bosch 2014 quasi neuve : 50e Volant moteur origine allégé (2kg) et équilibré : 60e Volant moteur origine : 50e Bocal LDR + bouchon neufs 2013 : 70e Boite à air origine : 40e Tringlerie de boite : 50e Downpipe : 50e Pipe à eau alu + durite pour version sans clim : 40e Thermostat : 20e 5 Injecteurs origine révisés (nettoyage ultrason + filtres et joints neufs 2013): 70e 5 Bobines allumages occase et ok: 50e Échangeur origine nickel: 30e Turbo (à voir) Durites + reniflard pour suppression recyclage vapeur huile : 40e Solenoide MAC 5000kms : VENDU Dumpvalve Bonalume Powerpop en parfait état: VENDU Plaque sandwich thermostatique Mocal + durites renforcées + radiateur huile 16 rangées frontal: VENDU 2 Bobines allumages neuves : VENDU Demi ligne inox sport cybox sortie 90mm Slashcut: VENDU Filtre à air K&N 5000 kms + kit entretien : VENDU Catalyseur très bon état / CT ok avec : VENDU Trains roulants / Direction : Barre Anti rapprochement Supérieure Sparco EL rouge (refaite à neuf) : 120e Ensemble Etriers Brembo T20 rouge (refaits à neuf 2014) + Fusées T20 : 350e Disques EBC rainurés pointés (1/4 usure) + Plaquettes CL RC5+ + Plaques pare chaleur Titane : 250e Silent block train arrière Polyurethane neufs : 90e 2 pneus Federal RSR 595 205/50/16 neufs : 130e Crémaillère DA : 60e Roue de secours origine : 30e 2 Cardans + un kit soufflet neuf : 80e Etriers arrière rouge (refaits 2014) + disques et plaquettes Brembo / TRW (quasi neuf) : 120e Train arrière nickel: 100e Triangles 5000kms: 50e Berceau : 50e Systeme DA 100% electrique complet (pompe / elec / durites / schema montage) : VENDU Kit complet 4 combinés filetés BC Racing 2014 ajustables avec coupelles (5000 kms): VENDU Grosse Barre anti roulis arrière Whiteline 22mm (5000 kms): VENDU Kit 6 Durites aviation HEL : VENDU 5 Jantes 16" noires + caches moyeu centraux Fiat + pneus montés Federal RSR595 mi-usure : VENDU Carrosserie : Housse d'origine dorée FIAT spéciale pour coupé, rare et en excellent état : 150e 2 Sièges baquets fibres Super light 4kgs + consoles de fixation : 400e Phares avant parfait état (pas ternis / pattes ok) + ampoules osram nightbreaker+ : 250e Antibrouillards nickels : 100e Ensemble de feu arrières complets nickels: 60e Console centrale "horloge" noire refaite : 60e Console centrale "poste radio" : 50e Tableau de bord (à voir ensemble pour détail) 2 Rétroviseurs électrique couleur Bleu Sprint nickels: 100e Volant état correct : 30e 2 Écopes d'air : 30e Pare choc avant origine : 50e Pare choc arrière origine : 50e Caisse T20 1997 / Papiers ok (à voir ensemble) 2 Ailes + répétiteurs : 40e Ceintures av et ar : 50e 2 Sigles Pininfarina : 40e Panneau de porte passager nickel: 50e Extincteur FIA RRS : 30e Protection plastique pare brise essuie glace : 30e Capot fibre Autods + systeme attaches aerocatch racing : VENDU Console frein à main noire refaite : VENDU Garniture cuir noire à surpiqures rouge pour frein à main et levier vitesse : VENDU Calandre Zender Autods: VENDU 2 balais essuie glace Aero Bosch nickels : VENDU Electricité : Boitier Motronic T20 1997: 100e Débitmètre : 80e Alternateur 140 ampère revisé (pont de diode et régulateur/ balais neufs): 100e Démarreur : 80e Moteur essuie glace : 40e Pompe à essence + relais et câblage renforcé : 50e Moteur lève vitre passager : 30e Poste radio JVC light sans lecteur CD / MP3 USB Neuf : 50e Compresseur de clim : 40e Boitier clim : 30e Pompe + bidon lave glace light 1L : 20e Horloge parfait état de marche: 25e Boutons, relais divers etc. Boitier Zeitronix ZT-2 avec écran LCD + Lambda large bande : VENDU Puce SPR : VENDU Ventilateur Radiateur SPAL original 382mm + fixation : VENDU Batterie Gel Oddyssey 7 kilos : VENDU

Bonjour à tous, Tout d'abord je tiens à m'excuser auprès de vous pour ne pas avoir donné de news depuis un long moment. La vie fait que j'ai du opérer des changements drastiques de priorités ces derniers temps (séparation, déménagement etc.) et malheureusement, je n'aurais plus de temps, d'énergie et d'argent à consacrer à notre passion commune avant certainement plusieurs années. Je suis donc arrivé à la conclusion que je dois me séparer à contrecœur de ma Coupette, dans laquelle j'ai investi des centaines d'heures de travail, comme nous tous ici. C'est un déchirement mais après 5 mois à la regarder sans pouvoir m'en servir, j'ai fini par prendre cette douloureuse décision. Le marché de l'occase des sportives étant à l'agonie, surtout pour une voiture non stock, je dois aussi me résoudre à la vendre en pièces. Elle aura donc une troisième vie au travers d'autres Coupé ou cousines Italiennes. Voilà, je suis désolé de revenir vous parler pour vous annoncez ça, mais ainsi va la vie. J'ai retardé l’échéance en espérant trouver une solution, cela n'a pas été le cas. Je garderai le souvenir de superbes moments avec elle et avec vous, des instants de partage et de passion, et j’espère un jour revenir avec un autre bolide m'amuser avec vous. PS: je vais faire une liste des pièces dispo et vous passerez en priorité, vous connaissez ma prépa, tout est à vendre alors n'hésitez à me contacter les gars. A bientôt, Kévin

6/6

J'ai les BC racing en amorto. Le comportement de la voiture est vraiment meilleur, plus précise et facile à placer, le cul est plus joueur aussi, ce qui ne fait pas de mal.

J'ai la Whiteline, et c'est un gros plus, ça supprime une grande partie du comportement sous vireur d'origine.

C'est vrai que l'ABS du Coupé est très discret sur le sec, tout en étant bien utile sur le mouillé en cas d'optimisme trop prononcé!

C'est sur que les calories s'évacuent plus loin mais c'est quand même au bout de la ligne le réservoir, alors je ne pense pas que ça soit ça. Ces chaleurs intenses apportent leur lot de soucis (La TVR de John, le maitre cylindre a dégagé avec la surchauffe de la ligne + chaleur ambiante). Pour le collecteur, c'est des petits embouts percés et filetés qui se vissent dedans (pas de vis NPT quelque chose). Je les ai coupé, remplit de patte époxy HT et repeint). Il faut aussi boucher le trou laissé dans la durite de l'admission. J'avais un bouchon au début, depuis j'ai tout viré (recyclage vapeur huile / essence et retour du solénoïde), donc j'ai viré la durite accordéon d'origine et monté une durite normale. Oui, gros coup de chaud pour moi (mais bien rentré en mode cruising le coude à la fenêtre à 80) et la voiture a souffert mais n'a rien laché!

Salut Damien! Et ton réservoir, c'était bien le canister ?

Salut Damien! Oui maitre cylindre mais ne pas négliger une panne de la centrale ABS (panne intermittente, voyant allumé, aucune fuite apparente). Je ne crois pas au mastervac, car, si en panne, pédale très dure mais pas molle nan? Bon courage dans tes recherches et on se voit très vite...

Nouveau calculo à partir de 1998 je crois.