biker88

Tiens, en voilà de la belle vraie chanson française, môssieu !!! Alors, c' est pas de la merde, ça, hein ?

Et heureusement que on n'as pas pourri ce post comme il insinue Non, justement !!! J'étais en train de penser qu'il pourrissait .... notre forum Il n'y a jamais eu autant de questions techniques en si peu de temps

waouhhhhhhh trés Belle voiture

J'ai trouvé cet article amusant General Motors et Segway viennent de s'associer pour mettre au point une étude de véhicule individuel électrique. Baptisé PUMA, il est en quelque sorte une évolution biplace du Segway actuel et peut prétendre au titre de véritable moyen de transport urbain puisque notamment capable de rouler jusqu'à 40 km/h. Et si demain, le moyen de transport privilégié pour circuler dans nos grandes villes n'était pas seulement propre mais également individuel ou biplace. Aux côtés des bicyclettes traditionnelles, on trouverait alors des engins électriques tout aussi silencieux, au look certes un peu étrange mais hyper pratiques et disposant d'une vitesse de pointe intéressante. L'étude mise au point par General Motors et Segway abonde en ce sens. Entre scooter et auto le coeur du PUMA (pour Personal Urban Mobility and Accessibility Project) balance. Quoi qu'il en soit, il se veut une espèce d'engin exotique, au look à mi-chemin entre un carrosse et un fauteuil roulant, disposant de deux grosses roues au milieu et deux fois deux roues à l'avant et à l'arrière, pour l'équilibre à l'arrêt. Par ailleurs, le GM Segway Puma disposerait de la technologie dite V2V (vehicle to vehicle) capable par exemple d'informer en temps réel le conducteur de la position des autres véhicules et ainsi d'anticiper les situations à risques. GM en quête de reconversion ? Pour muer le PUMA biplace, une batterie au Lithium-Ion lui autorise une autonomie moyenne de 40 km, soit à peu près la moyenne de la distance parcourue tout au long de l'année par un automobiliste français. En outre, le PUMA autorise une vitesse de pointe très correcte d'environ 50 km/h, soit 2 fois supérieure à l'actuel Segway et de surcroît le conducteur (au même titre que son passager) n'est plus debout mais assis. Adieu les embouteillages, les heures à tourner en vain à chercher une place où se garer et les douloureux passages à la pompe, ce GM Segway PUMA dévoile le 10 avril prochain à New York, dispose de tous les atouts capables de séduire les citadins du Globe réticents à passer à un deux roues classique. Sauf qu'une potentielle commercialisation du GM Segway Puma n'est pas prévue avant quelques années et que, si ses tarifs s'avéraient aussi prohibitifs que ceux du Segway, il pourrait surtout devenir un objet collector.

de la glue suffira..

C' est quoi le fish day, Joz ? Le jour du poisson, mais pas le vendredi en général pour les cathos, le 1er avril pour les anglo-saxons qui fêtent çà aux-aussi

Voili voilà....

en casse ou sur des forums sinon tu en a dans le meme style mais reglable mais ce type de regulateur coute relativement chere

jte filerai le shema tt a l'heure sur msn si tu veux

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Sympa aussi, a la limite, je verais bien les jantes de la couleurs du flaming, avec un GROS aileron

les angle de croisements sont pas du tout concue pareil mais le mieu si tu cherche de la perf tu contact techniprofil ou autre personne pour te faire un vrai AAC concue pour ta config ç'est pas le même prix aussi c'est sur mais si tu parle de preparation faut s'attendre a que sa coute un certain prix et aucun arbre 1900 ou SRI n'est a poser comme sa il te faut une poulie reglable sinon certains disent gain de 5 a 15cv en fonction du calage avec un arbre de SRI mais comme cité sans reprog sa sert pas a grand chose et apres tout depend du comportement que tu veux plus de couple a bas regime ou plus haut dans les tours ...

les angle de croisements sont pas du tout concue pareil mais le mieu si tu cherche de la perf tu contact techniprofil ou autre personne pour te faire un vrai AAC concue pour ta config

T'as une bonne base c'est cool. Bonne continuation.

evite l'allegement sans l'equilibrage car les vibration qui sont créées peuvent endomager ton vilo tes paliers... pour les trouve d'equilibrage deja fait son pour un certain poid car ton volant moteur aura pas les meme densiter de matiere celon les endroit (frabrication en grande serie oblige) donc ce n'est plus valable...

bouuuu la balance

tu a different type de boitier 2 model sont monter sur les TCT en fonction des année tu regarde les numero de series car le souci veindrai surment du calculateur

ta le meme souci avec le calculateur de ton pote? les numero boitier corresponde avec ton ancien (type boitier)?

N'oublie que tu es as Toulouse quand Même, pas les mêmes contraintes à froid Tiède

et sur une pompe bosh ou walbro c'est pas bon??

un ponsage a l'eau sera toujour plus clean pour une peinture commance deja a demonter ta caisse et repert les bosse avec un feutre noir pour avoir une idée du taff a faire pour sa prend un neon que tu passe assez pret de la voiture

Tu as peut-être raison Nicko, mais à Toulouse, à la concession Etoile Occitane de la route d'Albi, ils prenent les clients pour des c... (je ne vais pas étaler ici les raisons de ma grogne). Par contre, la même enseigne à Muret offre un meilleur service. Tout est une question de personnes.

mais il me manque le client idéal... dit tu fais quoi ce week end..

pour repondre a quelque unes de tes questions la culasse 306 S16 ph1 (ACAV) est bien mais il te faut des soupapes au sodiums niveau echappement (meilleur tenu a la chaleur des gaz) ton collecteur admission de 306 S16 ph1 tu peux le vendre il est pas prevu pour un tel montage car en plastique et avec une admission variable a l'interieur a base de poumon donc il te faut soit un collecteur admission de 405 T16 (chere sur le marcher et difficile a trouver) ou bien un collecteur de 306 S16bv6 (RS) qui lui sera beaucoup plus simple a trouver et moin chere alors pour ton bas moteur si tu compte forger prend mon msn je te donnerai un lien ebay avec des bielles/piston forger pour le vilebrequin TCT car celui du T16 est plus gros, et les bielle/pistons ne sont pas pareil(bielles T16 plus large que celle de TCT et axe de piston plus gros sur le T16 que sur le TCT) donc le montage des piston meme forger de T16 passera pas sur des bielles de TCT mais ce monte sur des bielles ACAV (306s16ph1) apres le collecteur echapement du T16 pose sur une culasse ACAV et donc disponible soit en origine d'occasion ou bien chez different specialiste en inox comme chez DALUZ...