bigoudis

re, non quelqu'un vas peut etre pouvoir te transmettre la doc du TIS. ou sinon cherche un peut sur le net. @++

re, c'est pas le moteur qui régénère c'est l'échappement, et c'est lui qui à besoin de chaleur pour régénérer comme il faut. à 2000 tours la température de la ligne n'est pas le même qu'à 3000. toute façons c'est un constat sur un ressenti de ma voiture et son utilisation, donc la doc ne citera jamais ça, et ce souci c'est sur le M57N2 qu'il est présent pas les autres M57. ça ressemble presque à une panne de moteur essence avec un mauvais allumage sur le filet de gaz. @++

Au contraire, sur certains modèles il est très bien placé par rapport a d'autres !!

si ça se trouve il est retraité depuis 5 ans le vieux Néné et nous enfûme depuis des années avec son taffe le samedi matin !!!!!

déjà posté... état moyen elle est aussi sur ebay, et avec les frais de ports c'est bof

voici ma participation

re, fait le test proposé en début de sujet. il ne sert à rien de partir dans toute les directions mais change les durites qui en ont besoins. à froid tu a une surpression pour le démarrage qui n'est pas présente à tiède ou à chaud. mais à chaud le moteur ont peut supposer qu'il démarre mieux. @++

Jolie tapisserie Tu veux que je te fasse une vitrine?

analyse intéressante Prezzz !! c'est vrai que les moteurs poussés sont toujours plus fragiles et très couteux en entretien.......et je me connais, je vais lui en mettre plein la gueule sur circuit pour fumer tous ces trognons en lambo ou ferrouze......... il a raison le faussaire......m'a cassé mon rêve mais il a raison....... philippe, je l'ai déjà ce stylo.............

T'as acheté un tech2 néné ???

voila avec grande difficulté je vous présente mon m3 e46 de 2002

ou pour abriter une US.... Collector TRIGANO competition...barnum Edition

Du coup tu t'es rabattu sur le Kangoo Beaucoup plus ludique Et plus beau aussi En même temps , pour conduire comme un manche autant avoir AU CUN GOUT

Une Classe E allongée chez Mercedes pour Shanghaï La Classe E s'allonge de 14 centimètres pour la Chine et se décline en deux versions. La version longue, qui sera produite exclusivement en Chine, mesure un peu plus de 5 m. Elle adopte un look spécifique, avec des phares redessinés et adoptant un éclairage à LED. Pour la première fois, sur ce segment des berlines allongées, la Classe E est disponible avec deux faces avant différentes : celle de la berline classique, ou la version sport qui est plus dynamique avec des équipements AMG. Sous le capot, Mercedes propose trois moteurs essence couvrant une plage de puissance de 204 à 245 ch avec boîte automatique en standard. Une version hybride (EL 400 Hybrid) est prévue pour plus tard. L'intérêt de cette version est d'offrir plus d'espace à l'arrière. De plus, le confort est optimisé par un réglage électrique des sièges. L'intérieur a également été revu et harmonisé avec des matériaux de haute qualité et raffinés.

Pour le moteur Rino?