Madmax011

ça m'etonnerait que ça soit ça ce genre de chose est jamais arrive sur 3000 GT de plus y en a plein qui ont la meme boite renforçee que moi avec des 3000 GT de 1000 A 1200 CH donc je penche plutot pour autre chose mais quoi telle est la question

et bien ça avance doucement il y a eu du retard suite à la commande de pieces et de materiel de soudure qui sont arrivé en retard et en plusieurs fois (tige , gaz) etc puis je suis parti trois semaines en vacances donc pas de suivi des travaux et aussi la boite de vitesse qui bloque ,aucun passage de vitesse possible on a pense au manque de graissage effectivement depuis depuis bientot deux ans et demi qu elle est depose elle a pas vu une goutte huile de boite ... mais pour le moment je me concentre sur la finition du pipping echangeur et de sa modif avec les pieces de soudure toff à venir bientot donc

merci mais le début tu avai du le voir sur un autre fofo qui existe plus :( pour le test il y a pas de probléme puis faut que je fini de tout remonter et tout régler et j'ai toujour pas commander mes nouveau injecteur et avec se d'origine je serai limiter a 350 370 ch grand max donc si je la sort comme sa avec ton 4RM & twi turbo ta peut étre tes chance T INQUIETE catounette si tu perds a ce duel je ramenerai la mienne et je te vengerai faut se serrer les coudes entre 3000 GT lol

voici quelques nouvelles ça avance doucement mais surement on est toujours en pleine modification du pipping echangeur et apres fabrication d un systeme aditionnel de refroidissement des turbos mais avec le boulot des uns et des autres ça avance au ralenti je mettrai quelques toff avant mon depart en guadeloupe la semaine prochaine sinon tout les branchements moteur sont fait ce qui est une bonne chose

liste des 3000GT LES plus rapide http://www.dynamicracing.com/mw/index.php/U.S_3S_Top_10_Fastest_List quand je vois cette liste ça me rassure car le premier c'est lui qui a fait mes collecteurs et mes wastegates le deuxieme c'est l endroit d'ou vienne la majorite de mes pieces le cinquieme c'est celui avec qui ma voiture se monte qui m a fourni des pieces et qui fera ma carto et le septieme celui qui a apporte de justicieux conseil dans le monde de la 3000 GT lol merci a eux tous pour leur aide precieuse big up à vous les gars pour le rendre hommage voici des video de leur 3000 GT MATT MONETT

la boite a ete renforçée commençe pas à parler de malheur lol

nouvelle du jour ça avance bien encore environ 15 h de mecanique et ça sera termine semaine prochaine ça sera atelier soudure y a pas mal de truc à souder les dumps valves et la piece inox de passage en 76 MM au 110 MM du down pipe au reste de la ligne titane et comme le pipping de l echangeur est trop petit au niveau des turbos (pourtant quand on voit l echangeur c'est deja plutot baleze lol)on va revoir le piping de l echangeur au niveau des turbos faire une adaptation avec une piece inox pour que sa passe et enfin fabrique un systeme de refroidissement pour les turbos en plus du systeme normal pour que tout soit impec je vais devoir egalement revoir les durites du systeme essence car elles sont trop petites il me faut du 8 AN faut que je les fasses faire l ennui c'est que ces durites en partie en teflon et utilise par les dragster coute plus de 1000 EUROS LOL ça pique les fesses

moteur juste posé moteur quasi fini de branché

la boite a ete renforçee lol regarder les toff

c'est vrai ca fais beaucoup pour une boite 5 je vais dire 330 340 kmh LOL

fin de semaine prochaine le moteur sera dans la voiture on arrivera a 70 pour cent du taff ça sent la fin

c'est exactement ce que je disais ksbrew lol en attendant de recevoir mes hp racing je me contente des etriers origine en meme temps j'ai 2000 bornes de rodage a faire donc je taperai pas dedans

le chassis n'es pas renforçèe pas besoin c'est du solide sur la 3000 gt celle de mon pote a 1200 ch et son chassis n'a pas bouger en ce qui concerne les freins effectivement comme je disais au dela d une certaine vitesse faudra des gros kits en pointe on devrait toucher les 360 mais par la suite je vais partir sur du hp racing

JOUR 11 moteur termine pret a etre tomber dans la baie moteur plastigage ok boite renforçée ok

seul les etriers sont d'origine donc la seule chose qui va jouer c'est la force de la machoire de l etrier qui aura une capacite d'origine sur la distance et le temps de freinage sachant que d'origine full stock kit frein donc plaquette disques durites etriers arrete cette caisse de 1700 kilos lance a 270 eh oui c'est lourd lol rapidement,sachant que ma voiture est allegée que les durites plaquettes disque sont plus optimise que le stock et que je fais que de la route c'est sufffisant. j'explique vite fait pourquoi 320 ch ou 900 ch lance a 270 kmh c'est pareil car la force inertielle du freinage du corps en mouvement restera la meme parce que scientifiquement le principe du "ch" repond a un calcul physique different c'est une force à l acceleration pour optimiser une vitesse de maniere rapide d'un corps et non à la deceleration de celui ci je simplifie l explication pour eviter les details technique complique. Cela dit si je faisais du circuit ou si je voulais une distance et un temps de freinage plus court il me faudrait effectivement par exemple des hp racing. Je precise quand meme que cette explication n'est valable que pour des voitures qui a la base ont deja un systeme de frein puissant qui ne depasse pas la limite d'une vitesse prevue par le constructeur en stock car 900 ch sur une 205 de 1989 en frein d'origine je monterai pas dedans parce ce que lance a 270 lol le seul moyen de s'arrete c'est le mur lol ou egalement une 3000 gt lance a 360 kmh la c'est pareil je freine une fois et je laisse le systeme de freinage sur la chaussee lol conclusion avec 900 ch sur 3000 gt freinage d'urgence en dessous de 270 kmh oui au dessus egal danger lol