Mad-Max 06

/Buggys-en-general-autres-marques-et-autres-engins-c7/Generalites-f12/Buggy-500cc-CSR-CSR-moto-t4919.htm voila comme ca tu te fera une idée. Laurent

c'est bien la première fois que tu te plaint d'avoir du caramel non ? Remarque tu as raison de commencer la mécanique par une tondeuse à gazon c'est assez similaire avec le moteur que tu as dans ton buggy .... Désoler j'ai pas pu m'en empecher , c'etait trop tentant. Laurent

Meme si c'est un super buggy (bien que on dirait plustot un ssv) , il me fait pas envie. il est vraiment trés moche. en plus les plastiques ont interet à être vraiment costaud sinon il vont rapidement se fendre ou se casser comme sur un autre buggy dont la couleur est assez similaire. En plus coter protection en cas de toit c'est pas vraiment fabuleux voir meme dangereux. J'espère vraiment que tout les nouveaux buggy seront pas comme celui la. Laurent

Jolie travail. Tu as mis un angle à la jambe de force pour pouvoir mettre un amortisseur de plus gros diamètre à l'avant ? Laurent

Sur mon buggy j'avais une pédale molle quand les freins était beaucoup solicités (dans une grande descente) , J'ai remplacer mon liqide de frein par du DOT5 et là plus de problème de pédale molle. Laurent

La preuve en image : C'etait dimanche dernier à MONACO au salon "Top Marques". Pour la petite histoire le véhicule d'essai c'est vu interdire de circuler dans monaco. Lors d'un essai client il s'est fait flasher à 110 Km/H sous le tunnel. Petit joueur les F1 passe à beaucoup plus sous le tunnel, mais bon faut dire que il y avait l'open de tennis de MONACO ce jour la en meme temps et ca bouchonnait un peut dans les rues Laurent

J'ai casser le collecteur d'échapement de ma ligne IXIL au niveau du raccord entre le collecteur et le silencieux. Mon concessionaire m'a commander la pièce et ixil livre le collecteur avec le joint d'echapepement, les galets et au surprise tout le nécessaire pour un nouveau montage. Cela comprend 2 silents bloc, une plaque triangulaire couleur inox et les vis nécessaire et les colliers de fixation du pot. Avec ce montage plus de problème. J'ai fait environ 500 Km avec ce nouveau montage donc pas beaucoup de recul , mais nuts06 a monté le sien de cette manière et ce avant ixil et a fait tout la el-borma 1000 sans problèmes (1000 km). Donc logiquement tu doit avoir ce type de montage quand tu va recevoir ta ligne ixil et tu devrais plus avoir de problèmes. La casse est effectivement due a une fréquence de vibration différente entre le bas moteur et le cylindre. Laurent

Oui mais de toute facon la salade sera nicoise ! Désoler mais on gagne encore sur ce coup la Laurent

Il faut comparer ce qui est comparable. Pour avoir l'équivalent de mon BR 250 je le compare a un kxr 250. Je suis pas sur que le kxr 250 passe à beaucoup plus d'endroit que le br 250. Question confort je prefère largement mon BR. Question franchissement si on regarde les gros quad 4 roues motrices avec de grosse cylindrée , force est de constater que il y a pas de buggy équivalent. Dans ces conditions il est clair que on peut dire que le quad est meilleur franchisseur. Comme la dit Beru le marché du buggy est jeune, quand on aura des grosses cylindrées (c'est en train de venir) , 4 roue motrices ( ca va pas tarder je pense encore 1 ou 2 ans) , et surtout de la fiabilitée , l'écard de performance sera assez infime avec les quads. Laurent

Moi je suis comme bibouille42 je me demande comment tu va l'essayer sachant que actuellement le seul exemplaire dispo est le proto (que je suis aller voir à Montbrisson). Mais bon des photos de l'essai m'interessent aussi , et surtout oublie pas de nous faire part de tes impressions ..... Laurent

Les souflet adaptables sont en escalier et de different diamètres, il y en a toujours un qui correspond à ton cardan. J'ai remplacer les miens car ils étaient dechirés, pas besoin de démonter le cardan pour mettre le souflet, tu les fait poser chez un mécano qui à l'outil pour dilater le souflet. Laurent

Pour aurillac on etait déja parti en rando , c'est pas notre faute si tu arrive après tout le monde. C'est peut être toi l'escargot. Allez pour blois dit nous quand tu arrive que on t'attende. Laurent

En tout cas vous etes tous des petit jour pour aurillac. Vous etes tous arrivées le samedi. Nous avec Nuts06 et zorba on avait déja rouler le vendredi. Normal que tu casse moins Jérome vu que tu roule moins ! Mais bon bientot la revanche ! Laurent

Sans ce tube l'admission d'air est un peu plus bruyante mais je crois pas que se soit ca qui fasse pétarader ton moteur. Laurent

On en reparlera à blois jérome t r isque d'etre surpris et pas forcement agréablement Laurent

Tu veux dire la durite qui part tu couvre culasse et qui se raccorde sur la durite qui se trouve entre le filtre à air et le carburateur. J'espère que tu as bien obturer le trou laisser sur la durite entre le carbu et le filtre a air sinon ton moteur va avaler de l'air non filtrer. Et si tu as aussi obturé la durite venant du couvre culasse, c'est pas bon car le couvre culasse se trouve en pression. il te faut impérativment la laisser à l'air libre. Cette durite sert à bruler dans le moteur les vapeurs d'huiles provenant du couvre cullase, c'est un système anti polution , il n'y a pas vraiment d'interêt à le suprimer. Laurent

En général qual il y a des , ca indique que c'est pour rire. Faut pas tjr tout prendre au premier degré ! On est pas toujours sérieux sur ce forum et heureusement ! Laurent

Regarder les photos du carter 250 sur ce lien : http://www.carterbro.com/?contador2=100+%25 Les amortisseurs avant on l'air d'etre les memes que sur notre BR 250. Peut etre sont ils de meilleure qualitée ? C'est peut etre une alternative pour remplacer ceux d'origine a l'avant. Laurent

Tient un autre Laurent. Toi qui cherchais un autre point commun Laurent

Ca peut etre aussi un problème sur le iaiac. Quand il est defectueux l'engin se met a petarader aussi. Laurent

Tu as changé d'avatar car avec ton pgo tu devient un teur c'est ca ?

Oui tout a fait chez nous la boue c'est pour les gonzesses Laurent

Qu'est ce qui à casser dans l'inverseur ? Laurent

C'est quand meme du chinois meme si c'est pgo , la majeure partie des pièces sont d'origine chinoise. Quand a la préparation ouvre un post spécifique, en général on essai d'avoir un seul sujet abordé par post. De cette facon tout le monde s'y retrouvera mieux. Laurent

Stef, Si tu compte faire du tt monte les pneux TT, les pneux route trouvent vite leur limite en TT. En plus les pneux sont plus gros en diamètre , notament a l'avat , ce qui te permet de regagner un peu de garde au sol. Avec les pneux route tu frottes plus souvent le chassis. Laurent