Mad-Max 06

Bonjour Falgor Je confirme il m'est bien arrivé la meme casse que toi. C'est arriver sur une série de whoops qui ont solicitées un peu plus le pivot de roue. De plus j'avais les amortisseurs avant qui étaient rincés donc cela à amplifié les choses. Si on regarde ta pièce la ou c'a cassé, il y a une superbe paille dans le métal.J'ai déja vu plusieur pivots casser, mais je croit que tu es premier au hit parrade de la paille dans le métal. Mon avis rejoint les autres c'est un vice de fabrication. Concernant les référence des roulements c'est : 6202 et 6204 pour les avants. Je les ai changer il y a pas longtemps , et c'est bien les bon roulements. Si ca se monte pas , c'est que tu as une fusée de 150. Merci Mac de rappeler ce douloureux souvenir à mon esprit Laurent

Bientot vous aurez un article en version longue et les photos qui vont avec. Enfin du moins les membres du BPAF. Voila encore une raison supplémentaire pour s'incrire au bpaf ! Laurent

Allez un peu d'optimisme Francois , Ca arrive que on fasse 1000 Km sans problème je te le confirme. Quand ca marche c'est vraiment le pied. Bonne ballade a plus. Laurent

les foto sont sympa mais elle on du mal a traduire le plaisir que on a pris a rouler la bas. le desert tunisien est un formidable terrain de jeu pour nos petit engins. Je suis en train de faire un premier tri parmis mes photos. En plus je pense que on va ouvrir un post spécifique ou tous les participant pourront mettre leurs photo et leur impresions. Car avec fred on a pas put s'empecher de militer pour le forum et le BPAF au près de tous les buggistes présent lors du raid. Et puis surtout j'éspère que ca vous donnera envie de participer à la deuxième édition Laurent

j'ai meme pas préciser le nom du raid EL-BORMA 1000 j'ai pas encore toute ma tete il y en a encore une partie qui est la bas Laurent

Après plus de 1000 Km dans le sud de la tunisie nous revoila. Un bilan largement positif : - des superbes images plein les yeux. -un vrai plaisir de rouler sur les pistes et dans le sable. -une bonne ambiance au seins des participants. -plus de 1000 km sans aucun problèmes sur les machines. Vivement la prochaine édition ! Dés que on a fait le tri on vous met quelques photos , c'est promis ! Laurent

Merci Mac. Mais vous aurez des echos à notre retour pour la ballade. Avec en prime de belle photos enfin du moins on va essayer. A bientot Laurent

Si c'est les pattes qui cassent c'est peut etre parce que la boite vibre. Soit ut la monte sur silent-bloc soit tu fait en sorte que elle vibre pas. C'est bizarre tu es la seul personne qui casse des boites a air en série, d'un autres coter il y a pas beaucoup de mono en circulation. Demande à jean si il a rencontrer ce problème. tu as peut etre un mauvais montage de la boite qui fait que ca casse. les pistes sont pourtant pas plus défoncées en creuse que autre par ? non ca y ai j'ai trouvé , c'est l'air qui y est moins bon et la boite à air se suicide à chaque fois Laurent

Si tu as posé cette question a la personne qui t'as renseignée sur le stand c'est normal , c'est un concessionnaire et il n'ont pas encore essayer le 500. De multiples essais on déja été fait de la machine. les derniers on été fait a coter de orléans par l'importateur francais et belge. voir ma réponse dans ce post : /viewtopic.forum?t=4435&start=30 Parfois j'ai l'impression que on me lit pas. Les essais presses devraient avoir lieux en début d'année prochaine. Laurent

Peut importe qui ne soit pas centré, il y a un arbre rigide a l'arrière. tu doit juste avoir une mauvaise répartition du freinage. tu freine trop de l'arrière et pas assez de l'avant. ca se règle en agissant sur les vis des tiges qui rentrent dans le maitre cylindre de frein. Laurent

tu peut déja essayer avec du frein de fillet. si ca suffit pas tu pourra tjr souder Laurent

bienvenue sur le forum et bonne ballade avec ton nouveau joujou Laurent

Sauf que le rhino est vers les 12 000 Euro et la c'est carrement plus le meme budget non plus par rapport au 9 000 euros du BR500. c'est pas les meme prestation non plus. Par contre un BR 500 d'ocaz pour remplacer nos 250 quand il seront à bout de soufle pkoi pas. Laurent

Dis moi beru tu le qualifie comment le terrain la ? légèrement humide ? à peine collant ? presque sec ? Vu que on a pas franchement les mêmes repères En tous ca avait l'air sympa et la bonne humeur était de mise je voit Laurent

Il a effectivement que deux roues motrices, mais il a les rapports courts et les rapports longs, ainsi que le blockage du différentiel. Laurent

En tous cas elle fait partie de la gamme et se trouve sur le poster qui regroupe tous les modèles. Donc je pense que oui. En tous cas ca m'as fait sourire aussi Laurent

Pour finir ce petit reportage sur le salon de l'auto voici quelques chassis qui méritent le détour. Pour les numéros de téléphone je les ai pas tous mais vous pouvez me les demander en MP:mrgreen: Laurent

Stand Toyota Stand FFSA Stand Citroen Stand Renault Stand Suzuki Stand Mitsubishi Stand Peugot Stand Mercedes Stand Aston martin La Zest Un peu de tuning Qui me donne le nom du constructeur et du modèle ? Laurent

Le stand Le Dazon 1100cc Le pédalier est réglable en profondeur en plus du siège ce qui permet de l'adapter à tous les gabaris Des pneux clous de chez yokohama seront meme dispo. Un challenge sur glace sera organisé par l'importateur sur 3 courses. le gagnant remportera un voyage au canada en moto neige. Espéront que cela donnera des idées aux autres importateurs, en attendant bravo MINICO. Le petit frère pour les enfants Photos par Nuts06 et MadMax06

Pour avoir vu ce buggy au salon de l'auto: /viewtopic.forum?t=4669 2 choses sont indéniables: Au niveau look il n'y en a aucun qui le surpasse à ce jour. Au niveau technologique, pour avoir eu le temp de le décortiquer sur le salon, c'est le plus aboutie à ce jour. Quand au prix si la qualité est au rendez-vous ( chose que personne n'a put vérifier à ce jour) il est pleinement justifier. si on regarde du coter des quad , ces concurents direct chez polaris ou bombardier le ticket d'entrée est a 11 000 ou 12 000€ soit nettement plus. si on le compare au seul concurent actuel de cylindrer presque egale le crossbone , force est de constater que pour un prix a peine plus cher il en offre nettement plus ( rapport cort, blocage du différentiel, super look, garde au sol, débatement). Dernier point lors des derniers essai qui on été fait a orlean il a réaliser des sauts de 9 m de long sans avoir de problème, je serai curieux de savoir l'état des roues arrière du crossbone si on faisait ca ! il est clair que c'est plus les meme terrains de jeu que ceux de nos petit buggy. Pour revenir au prix si la qualité est la , pour moi il reste correct, après tout est question de budget et de la somme que on est pret à investir dans notre passion. Laurent

Le stand SECMA Leur nouveau modèle: Le Fun BUGGY Le Fun quad 6 roues version Pompier La version 4 roue du Fun Quad L'interieur du Fun Extrem 500 Ca donne envie d'aller faire un petit tour , allez c'est partie direction la croisette Photos par Nuts06 et MadMax06

Le stand AXR Cet hiver sortez couvert en AXR Il y aurait pas comme un pb ? Allez je vous aide regardez le volant, il se sont trompé de coter Sympa le toit et quel look ! La familiale selon AXR: le longbone Un coffre est disponible pour le crossbone Autre équipement disponible des amortisseurs furnales Ainsi que un marche pied passager Photos par Nuts06 et MadMax06

le stand PGO: Le Bug Racer 500i : Version route Version tt Des débattements et une garde au sol hors normes pour un buggy Le moteur master de piaggo qui équipe entre autre le X9 Gros plan sur la suspension arrière Gros plan sur la suspension avant En grande discussion avec le staf Euromotor Nous vous livrons quelques informations provenant de Euromotor: Ce buggy a été développé conjointement par l'équipe de Xavier de la Chapelle, de la société BERARD à Lyon, des ingénieurs PGO et de la société EUROMOTOR Tous d'abord le Bug Racer 500i est le premier buggy entièrement conçu et modélisé avec un logiciel informatique (Katia), ce qui a permis de mieux cerner les interaction entre les divers éléments du buggy. Ainsi il a été possible de voir que une légère modification sur le train avant pouvait entraîner un point faible dans le bras de suspension arrière, ce qui a été aussitôt corrigé. L'étude technique et les choix sont à ce jour figer et une présérie de 10 exemplaire va bientôt commencer (Des moteurs sont au départ de l'usine piaggo pour taiwan). Apres discussion avec O.PERAUDIN il ressort une nette volonté de mettre sur le marcher un produit abouti, de qualité et d'une grande fiabilité, ainsi le buggy sera construit à taiwan et non en chine. Son tarif sera de 9299 € ttc. Le modèle français sera équipé de cardans à coulisses plus costaud et mécaniquement plus adapter au fort débattement de la suspension, des amortisseurs à gaz sont à l'étude et devrait vraisemblablement équiper le 500. Ces équipements supplémentaires justifient la différence de prix avec le modèle commercialisé notamment en Belgique. Grâce a une boite de vitesse spécialement étudier, le 500 disposera de rapport court et de rapport long et intègre une marche arrière. De plus un blocage du différentiel manuel confortera ses aptitudes en tout terrain. Un réservoir de 19,5 litres permettra une autonomie de 280 Km. Un large porte bagage avec en option une bagagerie spécifique vous accompagnera dans toute vos aventures. Dernière information: il sera disponible début mars en concession. Sachant qu'il en rentre seulement 6 par containers dépêchez vous de retenir le votre ! Alors Fred il est bien ce BR500 ? Informations et photos par Nuts06 et MadMax06

bienvenu a toi sur le forum déja tu es un mec bien car tu as fait le bon choix un PGO ! (la je vait m'attirer les foudre de mes petit camarades ) mais bon j'ia pas put resister. prend un 250 ca t'ouvre plus de possibiltées. si ut es patient que que tu as les cordon de la bourse large il y le 500 qui va bientot sortir. En tous cas quelle que soit la marque le plaisir sera au rendez vous avec ces petit engins. Laurent

Je vois que tu connais un peu notre région. je connait un peu la tienne j'ia un client sur lure. A+ Laurent