Mad-Max 06

Bonjour et bienvenu sur le forum j'éspère que tu es aller faire un tour a aurillac au festival du quad. il y avait des buggy en expo et qui tournai tu auria put en essayer. En tous cas moi j'y était et c'etait super sympa ca m'a permit de rencontrer des gens du forum super sympa. Laurent

salut et bienvenu sur le forum tu as plein de chemins forestiers sympa dans ta région tu doit bien t'éclater. Laurent

Tu as fait de nouvelle modif depuis ? tu peut nous tenir au jus? A+ Laurent

Je voit pas comment elle s'est faite la malle car au pire elle glisse sur le tube, ou alors c'est que ton raccord etait pas correct. Ca fait plus de 3000 km que je roule comme ca et pas de problème de casse à signaler. Comme l'a signaler Nuts06 dans un autre post le cylindre vibre à une fréquence différente du bas moteur. Donc le pot vibre à une fréquence différente du support de pot qui est fixé au carter moteur. Il faut impérativement que le pot ou le tube d'échapement puisse travailler de manière indépendante du support moteur, donc, soit par des silent-bloc soit par la jointure collecteur silencieux. Laurent

En plus de suprimer une oreille de fixation sur le pot. il faut remplacer le silent-bloc du pot par un plus souple. Celui d'origine étant beaucoup trop dur. De plus vous pouvez atténuer le phénomène en deserrant le colier de fixation du tube dans le silencieux cela permettra au pot d'avoir un peu plus de mouvement et encaissera un peu les vibrations venant du cylindre et transmise par le tube de la ligne d'echappement. Laurent

Le bug sous vire pas plus du fait d'avoir élargie l'arrière ? Javais monté des élargisseurs sur le mien et c'etait galère pour le faire rentrer dans le virage. Laurent

Si vous avez des problèmes de verrouillage , monter un selecteur dernière génération, il sont super et après il y a plus de problème. En plus le montage et trés simple et leprix de la pièce modique. Et comme la souligner Jean vous perdrez pas la garantie. Laurent

Nuts et moi meme nous y seront le le Samedi 30 toute la journée. Il y aura la présentation du PGO Bug Racer 500i et on veut pas louper ca . tu compte y aller quand Gilles ? A+ Laurent

Bisous et bienvenue sur le forum ca a été tres sympa de faire ta conaissance ainsi que celle de ton père à aurillac . Attention aux spécialités de jérome ( et de la creuse) j'ai peur que se soit comme le terrain à aurillac, c'est à dire lourd Laurent

Il est vraiment magnifique ce 500. reste a voir coter qualité et fiabilité ce que il vaut. en tous ca ca fait vraiment envie ! Laurent

Salut et welcme un sudiste de plus sur le forum ! Pour les cylindrées supérieure à 300 cc , quasiment tous les constructeurs vont avoir le leur. PGO: le Bugracer 500 qui est superbe (voir le lien de siam dans la rubrique généralité PGO) Dazon: le 1100 qui est visible et dispo chez notre concessionnaire ( je peut te passer ses coordonées en mp) ALP : un 850 qu'on a vu a aurillac , qui fait un bruit envoutant et qui passe bien en TT ( meme quand c'est etroit n'est ce pas lionnel !) Si ca te dit d'essyer quand meme des 250 on peut se rencontrer. A+ Laurent

capacité 0,9 L d'huile SAE 15 W 40 ,d'apres la doc moteur KYMCO. Laurent

bonjour gael 2b. bienvenu sur le forum. Je suis du 06 à coter de nice. Laurent

bon je t'accorde que faire monter un rouge dans AXR Bleu c'est une sacrée punition. Mais quand meme ca mérite pas de balancr aussi fort comme ca sur lui. Pauvre Atome. En plus il est accablé par ces problèmes d'embrayage. Fait pas tirer sur les hommes qui sont diminuer. Atome je compatie avec toi, vu que moi aussi j'ai eu quelques pb durant la rando, d'ailleur ca métonne que personne ne m'ai encore balancer. Jerome doit etre trop occupé Laurent

C'est normal que le collecteur soit rouge vif, t'inquiete pas ca fait ca sur tous les pots ixil. après c'est pas à la couleur du silencieux que on règle ca carburation mais à la couleur de la bougie. Laurent

Fait chauffer ton moteur avant de lui tirer dessus. Tu peut faire des petites pointes pendant le rodage mais pas trop longue. Effectivement la première vidange peut etre faite apres le rodage vers les 500 km , sinon apres c'est tous les 1000 km environ. Surveille bien souvent le niveau d'huile car il y en a pas beaucoup dans le moteur et la différence entre mini et maxi représente pas beaucoup d'huile. Mais te prend pas trop la tête avec ca, tu tire pas trop sur le moteur pendant 500 km et puis ca sera bon. Laurent

A condition de monter un modèle qui a les meme caractéristiques que celle d'origine. Laurent

Salut siam tu trouveras ton bonheur la : /viewtopic.forum?t=1887&postdays=0&postorder=asc&start=0 les triangles utilisés sont des triangles de DAZON 150. fred a fait la modif la mienne est en court elle sera ok apres aurillac. a+ Laurent

FUN 68 Tu pourrait nous donnez les réglage de ton train avant car celui que on a essayer avait un gros pb sur le train avant. Laurent

L'exemplaire que nous avons essayé avait un problème sur la géométrie du train avant car il etait dificile de rouler en ligne droite. Ce qui m'a fortment déplut c'est la position de conduite. on conduit avec les jambes repliées ce qui est fort désagréable. Sinon l'espace de vie à bord est correct. La finition du tableau de bord est lamentable pour un engin de ce prix. elle est dépouillée et simpliste , il y a le strict nécessaire compteur de vitesse et kilomètrique, mano de température d'eau et niveau d'essence. la finition est assez sommaire, les mousses sur les tubes sont trés mal decoupées et ajustées. il manque un retro central. Par contre on a été agréablement surpris par le gabarit de l'engin, on s'attendait à quelque chose de trés gros et finalement ca reste acceptable et dans l'esprit du buggy de poche. Pour ce qui est de nos impressions de conduite diffcile de dire car il y avait un problème sur le train avant. donc on pouvait pas juger de la conduite. La garde au sol est pas si élévée que ca , quasiment la même que sur notre pgo. La qualitée de construction a l'air pas mal les triangles sont sur rotules type uniball donc tout est réglables dans tous les sens. Par contre on a vu quelques petit défauts de conception , mais je laisse le soin à fred de vous en parlez sinon il aura plus rien à dire. Laurent

Par contre le corse 68 , as tu modifier les réglages d'origine du train avant car celui que on a essayer avec nuts06 louvoyait beaucoup de l'avant et la direction etait tres molle, et le train avant avait des reactions bizare a l'acéleration. peut tu mettre des photo du train avant et de train arrière stp afin que on puisse voir si il y a pas eu d'inversion entre les amortisseur avant et arrière sur celui que on a essayer Merci Laurent

Pas besoin d'etre un professionel pour débrider l'engin , il y a juste un fils à debrancher. Allez pour vous donner une piste il est de couleur blanc. Laurent

20 chevaux oui mais fiscaux ! Laurent

mettre un coupe circuit ca resoudra pas ton problème. si ta batterie se vide essai plustot d'entrouver la cause , ca peut etre le régulateur par ex. mon bug a plus de 5000 km et j'ai tjr la batterie d'origine et j'ai jamais rencontrer de problème. tous les BR 250 que je connait autour de moi fonctionne sans coupe circuit , ca me semble pas un accessoire indispensable. Laurent

Il y aura un différentiel, mais on devrait pouvoir le bloquer ( 2eme levier). par contre est ce que on pourra rouler avec le diff bloquer ou est ce que c'est ponctuel pour ce sortir d'un mauvais pas. Ce point reste a confirmer car on a pas encore eu d'info d'euromotor à se sujet. Laurent