gyropinpon

chronogray Pour ta ppe ce qui m'étonnerai, tu l'as débranches et tu verras si elle aspire. retires ton clapet anti retour,pour voir si il fonctionne . Mais bien souvent , c'est le mastervac qui,effectivement apprend à nager. A+

Dark à raison , remplaces le moteur, ce sera plus simple. Maintenant, es tu certain qu'il soit propre?? Par contre si tu le fais, monte ta distri neuve, ainsi que la ppe eau et calorstat . A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

Je suppose que tu parles de la durite 9 de ce schéma ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=32_1026&hg=32&fg=20 j'ai supprimé ton post sur la recherche de fuite, puisque tu l'as trouvé. A+

RE, Maintenant que tu as fais tes jeux au soupapes. Tu fais deux tour bas moteur avec un cliquet. Si rien ne force ,contact, moteur. Si tu as toujours le bruit , tu arrêtes de suite. Tu avais bcp de jeu aux soupapes?? Tu as contrôlé si elles étaient toutes à la même hauteur?? A+

1 problème à la fois, et à poster dans les bonnes sections. Pour ton problème de démarrage, si c'est à froid: Regardes si tu n'as pas des bougies de préchauffage de grillées et si elles sont bien alimentées. Si c'est à chaud uniquement, mets lui un poil d'avance. A+

RE, Si tes soupapes touchent où?? A+

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Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+

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Je peux comprendre que ce ne soit pas évident. Est ce que cela peut mieux t'aider?? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-309-309-comprendre-l-electricite-vulgarisation.html http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-310-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-918-918-mesure-d-intensite-avec-le-multimetre.html Dans l'immédiat, je ne peux pas faire +. Si ce n'est que tu dois avoir une broche ronde noir (je crois), de 7 pins à l'AV G de ta voiture Qui correspond à tes laves phares. Sous ce cache 8. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=51_3278&hg=51&fg=70 Passes un coup de spray contact, sait on jamais. A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

RE, A+

RE, Tu peux éventuellement mettre des photos, car je ne vois pas trop quelle possibilité s'offre à toi ,hors mi de changer l'enrouleur. A+

Cale ta voiture roues pendante, et mets un cric sous le bras pour déposer ton amortisseur. Pour la partie supérieur c'est ici. Pour l'inférieur je pense que tu verras le boulons par toi même. A+

RE, Ok, tiens nous au jus; A+

Re, Tu peux mettre ta courroie neuve, tant que c'est pour faire tourner ton moteur, afin de savoir si tu as cassé qque chose ou non. Quand on monte une courroie neuve, on considère qu' après 1000 kms si elle doit être démontée, il faut la remplacer. ¨Maintenant c'est pas une science infuse. Ce serait dommage de casser un moteur avec une courroie neuve dans la boite, Mais bon!!! chacun .............. A+

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RE, Désolé, les secrétaires sont en vacances, et on est en effectif réduit pour tout l'été, alors on fait ce qu'on peut regardes cette fiche tech: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-946-946-localisation-module-zke-e46.html Nettoyage des projecteurs La commande de nettoyage des projecteurs est assurée par le module de base V de l'électronique centrale de carrosserie. La pompe est alimentée par un relais externe. Le nettoyage des projecteurs est activé en même temps que le lavage du pare-brise lorsque l'éclairage est enclenché (borne 58). Un processus de nettoyage est constitué de deux cycles de projection. Après la première activation, le nettoyage des projecteurs n'est plus effectué qu'à chaque 5ème lavage du pare-brise et moyennant un temps mort de 3 minutes. Le blocage de répétition et le compteur horaire sont réinitialisés à la désactivation de la borne R. Mesure interne du courant dans le module de base ----------------------------------------------------------------------------------------- Mesure interne du courant par diagnostic Le diagnostic du module de base de la ZKE V permet la lecture de la valeur du courant des bobines de relais raccordées au module de base, pour les relais d'essuie-glace (vitesse 1 et vitesse 2) et le relais du système de lave-phare. Pour qu'un résultat de mesure précis soit obtenu, la bobine de relais à tester est activée et le courant sortant du module de base est lue. Le courant est analysé automatiquement dans le module de test. Valeurs de consigne Pour une tension de batterie comprise entre 8 et 16 V, les valeurs de courant suivantes s'appliquent : bobine de relais valeur du courant remarque essuie-glace vitesse 1 60 - 200 mA bobine du relais d'essuie-glace K11 essuie-glace vitesse 2 80 - 240 mA bobine du relais d'essuie-glace K11 Nettoyage des projecteurs 60 - 200 mA bobine du module de nettoyage des projecteurs K 6 Analyse des défauts Si la valeur de consigne est atteinte lors de la mesure du courant, cela signifie que les composants suivants sont en bon état : sortie de relais dans le module de base câble entre module de base et relais fusible et alimentation en plus pour le relais bobine du relais Si la valeur de consigne n'est pas atteinte, les défauts suivants peuvent être détectés : valeur de mesure Causes possibles de défaut 0 - 20 mA Rupture du câble entre le module de base et le relais ou court-circuit à la masse. Rupture de la bobine de relais. Sortie du module de base défectueuse. 20 mA - 60/80 mA Contacts oxydés. Bobine de relais défectueuse. supérieur à 200/240 mA Court-circuit du câble ou de la bobine de relais vers le plus Les défauts suivants ne peuvent pas être détectés automatiquement : contacts de relais défectueux (le circuit de charge du relais est défectueux) défaut du câble entre relais et moteur de l'essuie-glace/défaut de la pompe de lave-phares défaut de l'essuie-glace/défaut de la pompe de lave-phares Ces composants sont vérifiés dans les phases de test ultérieures. A+

RE, je commencerai par déposer ma rampe de culbu, pour contrôler la hauteur de mes soupapes. POur la hauteur, tu mets un réglet dessus, et tu vois celle(s) qui ne porte(nt) pas. Si elles sont en retrait c'est qu'elles sont pliées C'est quand même surprenant qu'avec ta courroie comme ça , ça n'ait pas touché à un moment donné. Pour tes culbu , tu contrôles si tu as une usure sur les portées. A+

Road a du s'absenter qque tps. J'avais zappé la photo de la courroie, ne tourne plus comme ça . Surprenant qu'elle ne se soit pas décalé. Je déposerai la rampe de culbu, pour voir si toutes les soupapes sont à la même hauteur. Contrôles culbuteurs et fais tes jeux aux soupapes. Si tu n' as rien trouvé , je crains un peu la soupape pliée. A+

RE, Tu as regardé si tu n'avais pas une soudure défectueuse?? A+

Re, Il y a simplement plusieurs marques. Tu prends le prix moyen, Valéo ou SKF, ce sont des marques correctes. A+

RE, Regardes ces tutos ,ils pourront t'aider. Attention le visco, c'est un pas à gauche. http://forum.darkgyver.fr/t2294-e46-m57-an02-remplacement-pompe-a-eau-tutoriel http://forum.darkgyver.fr/t21272-e60-m57n-an04-depose-remplacement-pompe-a-eau-thermostat A+