gyropinpon

à tous, Ptit tuto, Sur la rénovation d’un volant, quand le vernis et la teinture se sont usés avec le temps, et que l’on se retrouve au cuir même. Et surtout avant d’en arriver là : Outillage nécessaire : Scotch carrosserie ; teinture cuir ( récupéré en cordonnerie) ; pinceau ou pistolet ; vernis ( bombe, ou carrosserie). 1/ Déposer le volant, voir ce TUTO. http://forum.darkgyver.fr/t7958-e39-m51-an96-depose-volant-multifonctions 2/ Laver le volant, avec une eau savonneuse, au cas où un ptit ''moko de la roche au nez’’ serait resté collé . 3/Protéger le centre, et en avant Simone. J’ai pris un pistolet à gravité avec une buse de 0,5,mais vous pouvez très bien le faire avec un pinceau. Laisser sécher correctement. 4/ vernir. Eh voilà, A vous.

Commence juste pas un coup de spray contact sur ton commodo. A+

RE, Quand je dit fendue... pas de quoi mettre une bassine dessous. Ta tension de batterie est bonne lors du démarrage?? A+

Cette bague est avant la jonction de ta crémaillère, ou c'est la jonction?? A+

Commence par un coup de spray contact sur la broche d'alim de ton ODB. Tu as contrôlé les ampoules?? A+

RE, Si ton disque est usé, ça va patiner, c'est à dire que tu va prendre + de tours que tu ne avancer. Si c'est le mécanisme tes vitesses ne rentrerons plus. Mais c'est pas une science infuse , et ces symptômes sont étroitement liés. A+

Re, recontrôles ttes les durites que tu as remplacer. peut-être une fendue. A+

RE, regardes si à travers ta pipe en alu tu peux avoir accès à 2 vis de serrage de ton actu. Tu serres ces deux la ,juste pour ne pas avoir de fuite et pas trop les autres, et tu vas faire tes essais . Tu règles, et quand c'est ok, tu démontes tes pipes et serre tout. A+

RE, Qu'est ce tu appelles à froid?? Le matin?? ou 2h00 après un arrêt?, A+

RE, Tu viens de le remplacer!!!!.... A part si tu as mis un filtre made in tri fouilli les oies. Ou qu'il ait un défaut d'usine, ça peux arriver. Mais bon... A+

re, l'idéale ce serai d'être deux, tu débranches ta sortie de filtre , un tuyau une bouteille(pour ne pas en mettre partout), une personne qui met le contact, pendant que tu regardes. ou tu débranches l'arrivée au moteur. A+

RE, Si tu mets le contact est ce qu'à l'arrivée à ton moteur tu as un bon débit, ou en sortie de filtre?? A+

RE, Ta ppe débite correctement après le filtre ?? A+

DAVETINK Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. Merci de ta compréhension A+

Tu n'as pas monté le filtre à l'envers?? Repasses tout en revue, pour voir si tu n'as pas un collier mal serré avec une tite prise d'air. A+

RE, Pour ton réglage ,fait le sur une petite route, ou il n'y a pas de circulation. Tu te rendras plus facilement compte de en roulant. Mais comme dit très justement Road, c'est un poil de cul de chameau; Le plus dur c'est pas le réglage, c'est de connaitre la taille d'un poil de cul de chameau. A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

Re, A tomber la boite, autant tous les contrôler. A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A

D'après ton VIN , tu aurai ce type de boite: S5D320Z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=23_0121&hg=23&fg=05 Et à priori tu as bien identifié tes verrous. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=23_0229&hg=23&fg=15 A+

RE, Commence déjà par démonter, pour savoir exactement ce qu'il en est. Tiens nous au courant A+

Vu le bruit moteur, et celui de ta sortie d'échappement, je confirmerai bien un culbuteur HS, dans le meilleur des cas. Un démontage de ton cache culbu nous en dira + Une paire de litres dans le réservoir t'éviteras aussi quelques pb d'injection et de filtre encrassé Bon courage A+

Re, Es tu certain que ce soit le bon étage de sortie?? Tu as comparé les caractéristiques?? A+

Re, En 1er lieu, regardes si tu n'as pas de jeu sur ton damper. A+

seb26200 Pas de perte de puissance?? Pas de voyant injection injection qui s'allume lors de forte accélération?? A+