gyropinpon

Il nous faudrait ton N° VIN A+

Commence d'abord par une réinitialisation. A+

RE, Oui, si j'ai bonne mémoire, quand la ppe est mise sous tension. A+

RE, Quand tu retires le couvercle de la PPE, en mettant le contact ,est ce que le doigt bouge?? A+

Re, C'est un membre qui a fait remonter, ce lien. Lui en était satisfait, maintenant j'ai pas testé. A+

Si c'est lié à la réparation de BM, c'est eux à trouver la solution. Çà fonctionnait avant?? A+

Re, Le risque de l'occasion, c'est que demain elle peut lâcher, comme durer. pour celle sur Ebay tu as une ref d'équivalence ?? Tu peux regarder ici: http://www.auto-sensors.co.uk/ A+

A priori, tu as plusieurs PB. Pour l'instant on se concentre uniquement sur ton moteur. 1/Regardes que tes cosses ne soient pas oxydées, bien serrées, 2/Re contrôles le faisceau injecteur, il y a de forte chance qu'une connexion ai bougé quand tu l'as déplacé pour remplacer ton déshuileur. mets du spray contact sur les fiches, regardes aussi si tu n'as pas de fil abimé, car ces fils chauffent et deviennent cassant avec le temps,et quand on les bouge,ils n'aiment pas toujours. Tiens nous au jus A+

Bonjour; Après avoir passé au moins une année en notre compagnie, j'espère que tu as pu trouver toutes les réponses à tes éventuels problèmes et que tu es satisfait du service rendu par ATADARK Ceci étant dit, ton abonnement-cotisation- est arrivé à expiration depuis le 31 janvier. Voir http://forum.darkgyver.fr/t13181-droits-d-acces-membres-2012 Tu es bien sûr libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum/association. Dans ce cas, cela voudrait dire que tu n'es pas satisfait, et qu'il est de ce fait inutile de répondre à tes questions. de ta compréhension, et a bientôt sur le forum @+ DarkGyver

Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+

Il faudrait commencé par nous dire ce que tu as fais, touché, démonté,et pourquoi, etc. A+

Il faut être membre pour ouvrir plusieurs posts en simultanés, or, tu en as déjà un d'ouvert en moteur. A+

Qu'est ce tu entends par procédure de montage?? Si c'est un mécano qui te monte l’ensemble amortisseurs,après ya rien de particulier, si ce n'est de faire attention, tu as un amortisseur droit et un gauche. Et comme toutes interventions sur le train AV, un contrôle géométrie après. Regardes ce tuto, il me semble que le montage est similaire. http://forum.darkgyver.fr/t1437-e46-m57-an02-remplacement-suspensions-amortisseurs-sport-avant-tutoriel A+

Re, Ok, ça peut jouer sur 1/2 tour. A+

Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+

RE, Que ce soit un trois points ou non , c'est pareil. Je te propose la solution, maintenant c'est toi qui vois, pas de souci Je pense que tu devrais repasser au peigne fin tout ce qu'a fait BM. tant bien c'est ton déshuileur qui est plein, et n'a pas été remplacé.( mais on est pas au bon endroit pour traiter ce sujet.) et surtout n'y va plus. A+

Sur ce forum, Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, 1 post à la fois, et dans la bonne section ( moteur, trains roulants ,elec etc ), afin que nous puissions te venir en aide rapidement. dans l'immédiat, DA ou refroidissement. DA, c'est dans train roulant Attention au format de titre aussi. merci de ta compréhension. A+

RE, Ton contrôle de gaz a donné quoi?? Quantité?? pression?? A+

RE, Tu peux essayer de: Regarder si les mâchoires de ton arbre sont sur le même alignement. Comme sur la photo. Si c'est pas le cas tu les mets, et tu fais un essai. Si ça ne va tjr pas, tu fais faire 1/2 tour à une mâchoire donc à ton demi arbre. Tiens nous au jus A+

Re, Sur la fiche de l'actuateur, contact coupé, en débranchant du dois avoir: entre les broches 1;3 et 2;3 . valeur de consigne entre 5 et 7 ohm entre 1 et 2 . 9,8 à 13 ohm Résistance à la fiche de la ppe 4 et 7 : 0,4... 0,6 ohm 4 et masse: > 1 Mohm 7 et masse pareil. Continuité DDE /PPE DDE PPE Borne 21 Borne 1 "" 39 ---------- 2 """ 14 ---------- 3 Tension broche 1 et 2 PPE Butée de démarrage 4,13V....... 4,65V Butée d'arrêt 0,65V........0,85V Donnés BOSCH Potentiomètre / DDE débranché Contrôle sur broche DDE capteur position de pédale pin 33 et 37 R variable en fonction position pédale. Contacteur de ralenti pin 25 et 19 pédale au repos R infini Pédale enfoncé R nulle. Pour + de détail voir gd chef. A+ A+

Re, Je pense surtout que ton amélioration est du à la réparation de ta fissure; Peut être faire des mesures sur le potentiomètre de la pédale, et l'actuateur. A+

RE, 1 dent ,elle tournerai comme une patate. Regardes surtout si elle n'est pas cassée. Ou, ta clavette. A+

RE, Si le GO arrive à la ppe et n'en sort pas, ya pas 36 solutions: 1/ électrovanne 2/ courroie distri 3/ clavette de l'arbre de ppe HS Maintenant, es tu certain que le GO n'arrive pas aux injecteurs?? A+

RE, C'est triste à dire mais j'ai confiance en très peu de monde en méca. Faisant tt moi même, je suis difficilement en mesure de te répondre. Il faudrait que tu trouves un petit mécano de bouches à oreilles. A+

RE, C'est pas spécifique à BM, tout arbre est équilibré dans sa totalité. Dès lors où tu le désolidarises, il faut impérativement le repérer, sinon au remontage les masses d'équilibrage seront décalées et l'arbre ne tournera pas parfaitement droit, ce qui engendrera des vibrations dans tte la voiture. Mais c'est valable pour tous les types d'arbres en une ou deux parties, que ce soit, VL, PL , ou TP c'est pareil même règle. C'est le B à BA de la mécanique A+