DarkGyver

re; je lis à mesure.... pour ceci il existe des bagues de centrage en plastique c'est pas cher tu vas chez un spécialiste de vente en jantes il te trouvera ceci pour une quinzaine d'euros ceci! est le symptôme typique d'une différence de diamètre du trou de centrage je poursuis la lecture..................

Re; Il y a tout de même un truc qui me chiffonne! pourquoi tu trifouilles ta commande électrique de colonne???? a titre perso, je ne touche jamais au réglage de colonne! @+

Re; j'en ai bien peur! es tu certain que tu aies vidé le radiateur de son air? prends une photo de ton radiateur/compartiment moteur par le dessus! c'est gyro qui a la même voiture que toi! je ne me souviens plus si ce radiateur "a ou non" une vis de purge sur le dessus! @+

Re; elle le fait que quand la clim est en route, ou aussi sans clim? @+

RE; pas la peine de chercher plus loin pour l'instant @+

Re; normalement avec une chrge à 13V, la batterie ne se vide pas encore, même s'il est vrai que c'est un peu faiblar.... Vérifie la tresse moteur elle peut provoquer ces symptômes si oxydée ou moitié arrachée @+

autre truc............................ ton profil E34 ton post E39.... rien à voir! Recherche de panne impossible!

remplacer ces pièces à l’aveugle ne sert à rien! il faut faire un scan erreur et tester débitmètre débranché.....

Re: Non.... le carrossage ne se règle quasiment pas. En fait il y a tout juste maoyen de compenser une petite différence en cas de différence G à D.... pourquoi mes valeurs??? De toute façon ils ne vont pas utiliser des valeurs autres que celles préenregistrées dans leur appareil. @+

tout bon @+

Re; oui! pour le démontage il n'y a besoin de rien? lais très franchement, si tu as un geyser, alors il y a fort à parier que la culasse soit HS.... mais bon.... vérifier en tout cas, car ce n'est pas certain! peut être que tu auras de la chance. @+

tout bon! @+

Nous reparlerons des outils mi aout..... Impossible avant! pour l'instant le service de location outils est suspendu. le démontage peut se faire sans les outils spéciaux essaye de démonter cette culasse proprement en procédant en sens inverse du serrage et progressivement pour éviter de la voiler complètement. ceci dit, si la pression dans le circuit est si forte et le passage de compression si important que tu as un geyser.... alors ce n'est pas bon signe! @+

espérons que ce sera bon maintenant!

RE, c'est bien une alim qui va sur fusible 103 (qui n'existe probablement pas encore chez toi!!!! détails dans ta boite mail @+

Re; je t'ai renvoyé la localisation ** de ce relais de pompe (K6301w) et ** du relais de dme (6300) tu utilises une adresse mail hotmail. C'est une saloperie qui ne fonctionne jamais! @+

Re; tu peux essayer comme ceci, mais l'idéal serait de faire un live data en roulant et en corrigeant à mesure jusqu'à obtention de valeur réelle == valeur consigne @+

;RE;; en effet il est très probable que la tige weste gate soit mal réglée si les pressions de rail sont bonnes le mode dégradé ne tient pas compte du capteur de pression, et la gestion turbo est coupée dans son cas, c'est un upgrate comme dit luceE46.; il faudrait régler cette tige au mieux avec les valeurs live visibles. ce ne sera pas parfait, mais a tatillon, tu devrais avoir un résultat correct @+

dans le groupe membre 2015 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ***************** Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** j'essaie de regarderton prob en cours de journée @+ Darkgyver

Re; si le pignon est présent..... tu as peut être de la chance et le calage n'aura pas bougé. mais il faudra être très prudent en tournant le moteur pour monter la pompe. la moindre erreur, et tu as quelques soupapes pliées..... @+

Re; il devrait..... si la poulie manque, les chaines tombent..... http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PB11-EUR-04-2005-E83-BMW-X3_20d&diagId=11_3318 je me demande bien comment il compte les récupérer sans rien démonter!

depuis aout 2013 ?????????????????? **************************** en dehors de ceci, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

re oui...... mais c’est neuf! ce serait vraiment as de chance! @+

tu as acheté un moteur dont la pompe a été démontée sans maintenir la chaine??? là......................; j'ai bien peur que tu te sois mis dans la merde! aucun moyen de savoir si ce moteur n'était pas déjà mort à l'achat obligé de refaire le calage avec un risque de tout bloquer! pistons/soupapes Ma mouise compète @+