chasiscgc

Ah ok oui je croyais que cela pouvait s'enlever très facilement. Attention a la corrosion au planché avec tes vis

Et ben à première vu justement j'ai regarder mon ancien qui est complètement desosser sa allaire de ressembler parfaitement.

Bon tan mieux si tu as trouvé il sera surement mieux trouver que nous cette cause d'un comportement bisar de refroidissement. tu nous tiens au jus

Sinon sa arrive que se soit le ressort qui sort de sa gorge et fait un tour avant de revenir sur la culasse et donc sa apport bcp de mou et le cable revient plus. Sa arrive souvent.

Bon courage Kmouflages je sais c'est pas grd chose de dire ça...dsl. J'espère que c'est pas t'enfoncé plus en faisant appel.

Hey pas mal et pas bête et je suppose qu'il est mobile ?

Attention potion précise que tu parles d'un J7 diesel . Bienvenue Kikoulia il y a quelque poste sur les infos a savoir sur les J et les comparaisons ou ce qu'il faut savoir avant d'acheter. Un ptit changement ça ne fais jamais de mal mais comme là dit rémy il y a beaucoup de contrainte et je pense qu'il faut pas mal de rond. tu nous tien s au jus. Biz

oula une petite soudure avec un fil sera fortement envisagé et conseillé si tu veux pas qu'il prenne feux car l'alu peu bougé ou créer des arc avec les tremblements. Tjrs avoir un fer a souder de l'étain et un multi quand vous partez sa sert

Je vois pas trop pour ton pot mais si il pete ton moteur surment un ptit déréglage de la t^te d'allumage tu la déssere un peu tu allume ton moteur et à l'oreil tu tourne a droite ou gauche mais doucement afin de trouvé le meilleur bruit. Moi sa atténu totalement les pétarade comme je l'avais déréglé car je ne savais pas que sa se réglais.

Faut avoir une bonne pince j'avais essayé moi et rien a faire pas assé de prise car elle ouvrai pas assé

Et moteur éteint tu arrives a fr tourné l'hélice sans aucune grosse résistance ou au contraire il faut forcé énormément ce qui veut dir que tu entraine le moteur en même tps ? Si c'est ce dernier cas comme la souligné footware c'est pas grave dutt.

Tes fuites peu venir de la jonction entre la capucine et la carroserie ou les joint des fenêtres. Et si tu l'arrose de partt tu vois rien? Moi je sais que j'ai des fuites et sa vien des joints des fenetres du haut et j'ai eu beau mettre du sika rien a faire sa suinte ts le tps. A mon avis je pense que tu vas passé des longues heures dans ton J quand il pleuvra.

Yeah magnifique l'arrivé en mayenne commence bien . Wè tien nous au jus Tiken de l'avancé de ts sa .

Oups la très grosse boullette ba oui quel con c'est évident je m'excuse merci maoxiung

Tu as les 2 types de schéma électrique essence ou diesel et en fonction de son année aussi dc il doit y avoir 3 ou 4 schémas je sais plus trop.

J'adore ces J car de les voir dans un état magnifique de conservation sa me laisse tjrs bouche bé. Tu as changé quoi exactement comme durite d'essence ? Ton autre J est pas mal aussi et c'est pas bête la second ouverture à l'arrière.

Ta technique est la meilleur et la plus propre. Sinon comme moi si sa ne marche pas c'est tournvis plat et faire levier ts autour afin de le décollé. Mais ça moi cela ne fonctionnait pas j'ai ils étaient ultra grippé et très encrassé ma clef devait être aussi un peu fatigué. Donc méthode barbar 2 trous et une clef de disqueuse et le tour est joué mais le capuchon est mort oui

Ou essaye de soumettre ton pb à ton mécano habituel ou quelqu'un du métier que tu connais bon courage

Pas de soucis pour les photos Jiloux bon courage

Ptit photos fred :p ?

Oui les ventilo permette d'abaisser la température et de capter plus de calorie afin de dissiper la chaleur produit par la décompression du fluide interne. Donc le frigo produit plus de froid. Les ventilos existe en 220V mais tu ne l'ais trouve pas dans un PC . Je pense que le mieux est de prendre des 12V. PS : j'ai créer un post concernant les panneaux solaire afin d'éviter de ts mélanger et que se soit plus simple à retrouvé

C'est un renfort qui se trouve au niveau des passages de roue ar vers l'avant du camion. Ton amortisseur est fixer dessus pour le défaire tu enlèves tes caches carré que l'on aperçoit sur la photo de l'intérieur. Tu dévisses les amortisseur et tu regardes par la roues qu'il faut enlever avant si c'est pas rouillé il y a des sujets dessus sur le forum mais c'est surtt l'ensemble du passage de roue qui est important. Et à première vu ils sont bien fatigué. IL ya les demi train arrière à vérifier si ils sont pas grippé mais il y a de forte chance que si. Par contre on dérive un peu du sujet saurait été simpa que tu créé une présentation et mette ce qui concerne l'état de ton J dessus car la sa concerne plus trop l' électricité . Pour en revenir à ton camion il va te falloir une grosse dose de courage et sur du long terme car tu as bcp bcp de taf dc avant de te lancer c'est diagnostique sur tte les coutures je conseil

Oui pour l'eau chaude c'est le meilleur moyen et simple un oncle m'a dit que le mieux est de faire des bobines. Après voilà il y a un peut de taf et de test à réaliser pour que se soit optimal et fonctionne l'hiver et le must qui est pas négligeable serait de pouvoir la stoker.

Pour chauffer l'eau oui pas de pb le principe est simple et s'en trop pousser dans l'extrême sa peut largement se faire. Pour du photovoltaïque c'est largement impossible à moins que tu es du silliscium chez toi :p

J'ouvre un petit sujet traitant des panneaux solaire comme il existe un sur les éoliennes et que l'on commence à mélanger les 2 dans le même poste. Donc n'hésiter pas a en parler ici des différentes technique de votre installation choix conseil etc....