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chasiscgc

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Tout ce qui a été posté par chasiscgc

  1. On récupère les gens de chez mercotribes ? Bienevenue à toi sur le forum quand même je pense pas que tu trouvera ton bonheur pour ton bouzin mais il y a plein d'autre sujet simpa ici.
  2. Hey Salut shinta85 ami vendéen. Merci pour la piste je connaissais pas cette maladie mais bon au moins sa confirme que ça va être direction le garage car s'engager dans se genre de recherche de panne tous seul ça va pas le faire. Je vais l'envoyer début janvier j'ai quelque petits ptit trajets encore à faire pour spectacle et sono jusqu'a la fin décembre. Je vous tien au jus
  3. Oh un odyssé 4000 sa fait bizar de le voir tous amménagé. Petit point de control l'humidité coté douche entre le bois et la corrosserie. Sur le mien sa tous bouffé. Sinon ils sont super bien équipé avec du bon matériel.
  4. Salut tous le monde!!! Bon sa fait un ptit moment que j'ai pas posté de soucis mais là sa me pousse à le faire car sa m'inquiète un peu. Depuis quelques semaine j'ai une odeur d'huile chaude à l'extérieur et je me suis penché en dessous pour voir. Et là je constate qu'il y a de l'huile partous sour le bas moteur et devant. De l'huile va sur la courroie alternateur. sur le bas moteur normal il y en a toujour eu mais devant au niveau de la poulie moteur c'est la première foi. si quelqu'un a déjà rencontré se problème. Je pense que je vais l'emmener au garage car je manque pas mal de temps pour m'en occuper. Et faut que je voi la boite de vitesse qui après pas mal de km la 4 et 3 sont dur a passer je penche par un manque d'huile. Je vous retiens au courant.
  5. Je déconseil fortement d'enlever la cosse + de la batterie moteur tournant j'ai flingué un régulateur comme ça. Et change entièrement l'alternateur je pense que le pont de diode à du déguagé à l'intérieur aussi.
  6. Euh tu es sur un forum J7J9 donc je vois pas le rapport avec ton Renault Master surtout posté sur un sujet dédi. Il existe des Sujet plus généraliste. Les modo du forums svp un peu de ménage si possible
  7. Oh non Tiken Mais bn des fois il faut savoir rendre les armes. Nos J on vraiment une ame plus forte que nous Peut-etre trouvera tu un moteur dans quelque mois quand ton J te supliras de s'en occuper
  8. Comme quoi il faut toujours vérifier le circuits principale d'alimentation c'est souvent là que démar les soucis...
  9. Tu as regardé tes masse visuellement ? Car en continuité ça peu passé mais pas en intensité. Tu dois forcément avoir une fuite quelque par et de quelques A vu a la vitesse qu'elle se décharge ou alors l'alternateur de fourni pas de jus malgré que tu me dis qu'il est ok. Tu fais des mesures au multimètre ?
  10. Tu as vérifié tes masses ??? notament celle qui est au niveau passager avant en dessous la boite à gant je croi qu'il faut enlever la caisse en plastique qui cache le phare. Sinon multimètre et vérification des tensions au fure et à mesure que tu avance ds le circuit élec c'est un essence ou diesel ?
  11. Je confirme pour ce genre d'annonce ou le gars est à tatouine les bains et la voiture est sur angers pour allé la voir et patati patata... Bref je croyais avoir gardé un mail type mais j'ai du totalement l'effacé.
  12. Oulà il y a quelque toile d'araigné par ici. Je vais tacher d'être plus présent pour les enlever, j'avais plus trop de temps à consacré au forum mais ça me manque alors je vais essayer de revenir plus souvent . J'ai vu qu'une asso c'est monté c'est génial car c'était le rêve de beaucoup au début. Si possible d'y intégré pas de souchis et le nom la vie en J est génial.
  13. Alors sois tu un soucis d'alimentation au niveau masse moi c'était le cas la masse carcasse et batterie était rouillé donc j'ai des fils (style le klacson) servait à repasser la masse je vous explique pas la fumé. Sois tu as des spire du rotor qui sont coupé donc changement du démareur ou du rotor si tu en trouve un. Essaye de l'alimenter en direct sortie du moteur tu seras fixé et grosse révision du cablage visuelement car tu peux avoir une continuité mais pas assé pour passé de l'ampérage.
  14. Sa existe encore moi j'ai trouvé chez un garage peugeot bon le mec m'a pris pour un fou et était bien content de se débarraser du filtre qui devait lui prendre de la place depuis des lustres. Sinon faut regarder cher purflux sur leur site si il est encor référencé. Faire attention au centre auto car généralement tu retrouve pas avec le même. Il faut le joint de la visse de vidange aussi Bn courgae
  15. Hey slt tiken oui ça va je suis super dsl j'ai pas ma laisser de coté le fofo mon new taf me prend bcp de tps et vu que je bosse le jr maintenant ben sa me bouffe bcp de tps... Bon voici pour toi notre amis ttar78 avait mis des cliché ichi Et toi ça roule ? j'ai regardé les avancé de flashgordon jolie taf ça prend forme de plus en plus Courage
  16. Il ya peut être moyen de créer un support pour ton second alternateur car d'origine je comprend que se sois complexe de lui trouvé une place. Et la courroie va falloir l'agrandir aussi. Mais en tous cas c'est pas bête comme principe tu vas consommé surement un peu plus aussi
  17. Moi j'avais sortis les demis trains pour fr le basculement c'est plus facile. Après j'ai rentré chacun leur tour les demis trains en trouvant le bon angle des demis lame a l'aide d'un cric voiture posé sur une planche à roulette.
  18. Celle du coté lame je l'ai vu mais celle du coté roue j'ai bien aperçus qu'il pouvais avoir une bague mais elle est tellement bien confondus avec le cylindre qu'on croirait que c'est tous une seul et même pièce... Merci d'avoir éclaircis se mystère que l'on peut voir d'ailleurs sur le schéma chez serie 04
  19. Comment ça il y a une bague dans les demis train Elle s'enlève comment ? J'aurais changé un demi train pour rien donc (cf mon profil)
  20. Je pense qu'il est 2 vis comme le mien malgré qu'il soit de 81 pour le miens. Bon la vis du haut est facile d'accès Mais celle du bas donne du file à retorde. De dessous tu vois la vis mais pas assé d'accès pour exercé une force conséquente pour la dévissé. Mais j'ai fait une petite découpe dans le planché. Tu mets une bonne clef haleine , une rallonge de cliquet que tu inserts dans la clef haleine et une clef de 10 que tu fais glissé le longe de la rallonge afin d'effectué un levier. Et c'est partis pour forcé Attention à la borne 12v que tu dévisses du démarreur à pas la faire trainé n'importe ou sinon tu risques de faire de la soudure
  21. Je vous fais par de ma petit expérience. Je viens de changer mon démarreur et oui pour la second fois. La partie connexion du solénoïde à cassé en 2 je sais pas pourquoi. Donc j'ai décidé d'en acheté un neuf. Je l'ai trouvé sur ebay sous la ref valéo : 433231 chez un ebayeur eit67 qui à sa boutique et une entreprise EURL E.I.T Le tous compris j'en ai eu pour 95€. Bon ça fait peur quand on vois sa taille légèrement réduite et le cache de protection du lanceur qui est plus courte mais ça fonctionne à merveille. Voiloute Le lien de sa boutique http://stores.shop.ebay.fr/SOMERO-Auto__W0QQ_armrsZ1
  22. chasiscgc

    Besoin de votre aide

    Je me suis pas trop occupé du répartiteur moi quand j'ai purgé mes freins arrière. Tu fais une purge de chaque demi train après tu verras. si il re freine ou pas sinon c'est surement le cylindre qui est hs... SInon concernant le répartiteur peut être qu'il veul dire en postion charge lourde donc tu envois plus de pression ds le circuit pour le freiné le bouzin. SI c'est cette position il faut que le ressort sois tendu au max vers le bas.
  23. Bienvenue. AU tkt pas c'est pas de la méca compliqué et un moteur c'est pas non plus compliqué à comprendre il doit bien y avoir des sites sur la toile qui l'explique.
  24. Salut et bienvenue à toi encor un J7 mais vous êtes pas près de nous ratraper nous les J9 mdr. Bon je vois que le forum a continué à roulé pdt ma ptite absence
  25. chasiscgc

    Le newbie !!!

    Ah pas mal le résultat est bleffant. C'est quoi ton produit?
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