r14online

Je roule avec de temps en temps et j'espère un jour pouvoir le restaurer entièrement.

Traverse changée, nouveau système de coupe circuit, vidange et ... Ayé, le J7 roule de nouveau. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Salut à tous, comme ça fait un moment que je n'ai pas posté sur le forum, je vais vous faire un résumé des épisodes précédents... J'ai purgé les freins et réparé le klaxon et le laborieux a passé le contrôle technique haute la main en avril 2011. Mais depuis 2 mois... [img][/img] ... J'ai changé les injecteurs, la pompe à eau, les durites de refroidissement (merci au forumeur qui a posté un lien vers le site oscaro) et en démontant le radiateur, j'ai constaté que la traverse avant était foutue (c'est le moteur qui la tenait). Heureusement, j'ai reçu ce matin la nouvelle traverse qu'elie m'a envoyé. [img][/img] [img][/img]

Salut, ça faisait un moment que je n'avais plus rien posté ici. Ce matin j'ai croisé le frère ainé de mon J. Un J7 9CV essence de 1979... La peinture est d'origine, il a toujours dormi dans un garage. Malgré ce traitement de faveur, il est dévoré par la rouille et partira à la casse dans les semaines qui viennent. Dommage. Allez, deux petites photos souvenirs.

Vendredi, j'ai fait ma première expo avec le J. C'était vachement sympa et il a eu son petit succès.

Pardon, je me suis mal exprimé. La structure est vissée pour ne faire qu'un seul bloc. Ensuite, elle est vissée au sol du J (qui est recouvert d'un plancher en bois donc pas de risque de rouille). Si je veux la retirer, il me suffit d'enlever les 6 vis qui la maintienne au sol, je suis pas obligé de la démonter entièrement.

Ça dépend de ce que tu appelles "mobile"... Toute la structure est vissée dans le sol mais elle est démontable (il suffit d'enlever les vis au sol)... Hier, comme les plaques faisaient 3 mètres de long, on a fait une rallonge à la structure (m'obligeant à rouler avec les portes ar ouvertes). Mais c'est vachement pratique.

Avec un pote, nous avons aménagés le J. Il faut dire que j'utilise de plus en plus le camion pour le taf et il me fallait une structure pour transporter les enseignes.

Pour trouver le calorstat, rien ne vaut la RTA Pour savoir si la pompe à eau est cuite, regarde s'il n'y a pas de traces de fuites tout autour. Est ce que tu as des pertes de liquide de refroidissement?

Vous êtes joueurs les gars, je me risquerai pas de conduire sans les blocs ciment.

Oué ben du coup, faut que je refasse les freins... car le freinage est insuffisant par rapport à la puissance du moteur.

Ayé, il fallait que ça arrive, j'ai eu ma première panne avec le J... Il avait de grosses pertes de vitesse dans les côtes mais il roulait quand même jusqu'à la côte de trop. Il s'est arrêté et n'a plus voulu redémarrer... Il a fallu le tracter jusqu'à un garage. Verdict : le filtre à gasoil était nase (quelle panne à la con !). Le mécano en a profité pour nettoyer toute les durites du laborieux à l'air comprimée. Ben depuis, je ne reconnais plus mon J, un vrai bolide (je grimpe même les côtes en 4ème).

Salut ours, t'en fais pas, nos chemins finiront bien par se croiser... Je veux bien venir jusque chez toi avec le J si tu m'accueilles avec le pastaga.

salut, ta pompe à eau est peut-être foutue et le calorstat aussi par la même occasion.

bienvenue à toi si ton j n'a pas tourné depuis trois ans, tu es bonne pour une révision complète... Courage