chasiscgc

Tien tien ce J me dit grandement quelque chose je pense qu'on a même discuté ensemble lors d'un anniv sur l'herbergement en plein champ . Déjà oui change ta batterie sa fera pas de mal. Munis toi d'un multimètre et mesure la tension lorsque ton moulin tourne attention pense à donner un coup d'accélérateur pour amorcer la charge. Sinon dés qu'il fait noir tu allume tes phares et tu accélères un coup et tu dois voir tes phares s'éclairé légèrement plus fort. je pense que ton alternateur a quand même un coup dans l'aile. Ton régul est peut être HS dans se cas à montaigu chez le réparateur élec d'auto il aura ce qu'il te faut.

Essai déjà de télécharger la rta et d'utiliser les schéma électrique à la fin par contre faut que tu sache plus exactement l'année de construction. C'est bisar que ton chien a bouffé ton faisceau comme ça sur tous là ou il y a plus de fil

Très connu cette éolienne il y a pas mal de site plus détaillé qui en traite. Le problème dans tous ça c'est qu'il faut rebobiner l'alternateur car il doit tourner à 1500 200tr pour charger... Ou refaire un régulateur.

Bon à l'heure actuel toujours pas de décision de prise pour l'avenir du J9. Une bonne nouvelle quand même on peut changer le Joint spie du guide de buté j'ai mis toutes les infos sur un sujet dans la section embrayage. J'ai forcer mon garagiste à trouver bcp mon cher le kit d'embrayage car c'est totalement possible. Je revoi tous ça lundi une chose est sur je pourrais pas changer les 2joints carter d'huile et de distri car ça rajoute pas mal en MO en plus.

Je vous fais par de ma connaissance acquis hier sur le joint spie du guide de buté. Mon camion est chez le garagiste et il a découvert une fuite au niveau de la boite. Enfait après moteur sortis il a découvert que la fuite d'huile de boite venait du joint spie du guide de buté une pièce qu'on aperçois dans la RTA mais sans plus précision. Le joitn étais dur comme du béton D'après peugeot il faut changer l'ensemble de la pièce sous la ref 220808. Après réflexion de mon garagiste nous avons extrait le joint et regarder les numéros qui correspondent au dimension 42 (diam etx) 27 (diam int) et 10 (largeur). RIen trouvé dans ses reliques. Après recherche sur gogole j'ai trouvé cette ref de la même marque Paulstra http://www.joint-spi.com Ref du joint 725733 il en reste plus que 2 en stock Mon garagiste cherche de son côté la suite lundi soir....

Ben main d'oeuvre je peu pas vraiment il est chez lui moteur tombé dans tous les cas je payerais de la main d'oeuvre

Merci Cruzeur pour la photo je voi que oui il est en pleine forme Bon j'apporte les nouvelles du front de mon garagiste du coin Le bouzin est plus malade qu'on le pensai et la question se pose si il faut ou pas sachant que les finances sont pas tte là . Le kit d'embrayage 235 HT car les disques sont rendu au rivet dc mort. La fuite d'huile de boite provient du guide de buté le joint spi est sectionné et tous l'embrayage est gras. Le joint seul se change pas apparement si quelqu'un à des infos dessus en tous cas faut compter 158 HT de ref 220808 Joint entre boite et moteur pas dispo mais il est près a m'en faire un Joint échapemant mort Joint carter hs Joint carter distri aussi Plus produit diver huile eau etc remontage En tous 15h de mO Devis 1300€ Je sais pas quoi faire le bouzin roule pas bcp ds l'année en plus mais très utile

Bon retour au garage se soir et la mauvaise nouvelle il a récupérer tous les tarifs des pièces et la c'est le coup de massu. Le kit d'embrayage 235 HT La fuite d'huile de boite provient du guide de buté le joint spi est sectionné et tous l'embrayage est gras. Le joint seul se change pas apparement si quelqu'un à des infos dessus en tous cas faut compter 158 HT de ref 220808 Joint entre boite et moteur pas dispo mais il est près a m'en faire un Joint échapemant mort Joint carter hs Joint carter distri aussi Plus produit diver huile eau etc remontage En tous 15h de mO Devis 1300€ Je sais pas quoi faire car on les a pas les 1300€ et le bouzin roule pas bcp ds l'année

Ben je vais voir demain l'avancement apparemment le moteur est sortis donc je lui demande demain ce qu'il en pense de l'embrayage mais tu parles des disques ? et trouver neuf tu crois que c'est possible ?

Mdr merci Cruzeur pour le vétéran je suis moin vétéran que toi je pense Bon je met des surveillance de partout pour etre sur de voir les sujets au quel je m'interesse et en même temps me fait revenir ici. Tu as un nouveau J shinta ? Et Cruzeur ton J tout neuf sorti d'usine il va bien ? Moi j'apporte un peu de nouvelle un peu mauvaise en somme mais bon je continue à tracer l'histoire du bouzin sur cette page. Donc après odeur suspect sur courroie d'accessoire d'huile brulé, confirmation de l'hypothèse de shinta après première analyse c'est le joint spi au niveau de la poulie d'accéssoire ou la poulie ampère pour le jargon des mécano qui serait fatigué Mais il a vu une autre fuite plus importante perte de l'huile de boite entre la jonction boite et moteur il supose que le joint est HS. Et là faut sortir le moteur pour changer le joint apparement. Il m'annonce pour les 2 interventions tous compris entre 500 et 550€ à la louche . Donc ben je lui est dit ok de toute façon si je veux le garder assé longtemps

Bon confirmation après première analyse c'est le joint spi au niveau de la poulie d'accéssoire ou la poulie ampère pour le jargon des mécano qui serait fatigué Mais il a vu une autre fuite plus importante perte de l'huile de boite entre la jonction boite et moteur il supose que le joint est HS. Et là faut sortir le moteur pour changer le joint apparement. Il m'annonce pour les 2 interventions tous compris entre 500 et 550€ à la louche. Donc ben je lui est dit ok de toute façon si je veux le garder assé longtemps

Je te laisse un petit message sur ton sujet même si on c'est déjà par en pv. Aussi proprio d'un Odyssé 4000 mais dévétu de son aménagement qui avait beaucoup souffert on l'a transformé en utilitaire pour transporter entre autre du matériel de sonorisation et d'éclairage. Si tu as des question hésite pas. Et met des photos!!!

Qu'est ce qu'il appel par moteur fatigué ? il a combien de km ?

Avec mon odyssé comme le tien je roule au sp95 depuis bientot 4 ans et pas de soucis pour l'instand. Pour le starter j'évite au démarrage et si il a du mal je lui met et après 20 30 s je l'enlève et je le remonte un poil pour monté le moteur en régime. Il est réglé comme ça mon starter les premiers milimètre sa joue sur l'accélérateur et le reste sa fait starter.

Même la reprise de masse sur la carroserie coté passager avant en dessous le TDB ? j'ai fais un échange standard valéo sur oscaro moi aussi tu peux y aller c'est sérieux il marche niquel le mien.

Bon courage c'est de la restau digne de professionnel . Les taches marron sur ton toit à l'ntérieur c'est du traitement antirouille ou c'est de la rouille ?

Mais je sais que les ouvriers sont bien plus les mains dans le cambouis que leur patron c'est leur gagne pain. Et je veux pas balancer mais il a toujours été comme ça donc on verra bien . Je vais aller faire un tour surement vendredi voir si il se sont mis dessus.

Je viens de voir ta vidéo, et j'avais exactement le même soucis un démarreur lent et accou par accou et il fallait prier pour qu'il démarre. Bon c'est un essence. Et après avoir refait le circuit masse le démarreur tourne très vites sa fait du bien d'entendre ce bruit là.

Euh tu dirais plutôt pessimiste ... Mais bon c'est les garagiste il préfère vendre de la voiture que faire de la réparation... Sur tous sur des vielle mécanique. Et il faut qu'il arrive à retrouver de la pièce sa le motive pas non plus. Oui bien sur je vous tiens au jus sans problème. La facture oui surement on verra bien

Bon le bouzin est parti chez le garagiste du coin il va me tenir au courant je lui est demandé de faire la vidange boite car j'aurai pas le temps de le faire, et de faire la vidange moteur enfin si il en reste aussi. Mais bon il est septique car son discour c'est si on trouve la fuite et on répar ça peut refuir ailleur... Affaire à suivre....

Les masses à vérifier l'oxydation sur le point de masse carcasse peut en être la cause j'ai eu se problème là du coup d'autre file faisais office de retour masse je t'explique pas comment sa fumais à la fin

Un bon riz bien rouge ou rose très efficaces aussi pardon pour les défenseurs de ses animaux mais c'est radicales et aussi comme on l'a dit plus haut boucher ts les moindre trous.

Salut et bienvenue sur le forum. Interessant des pièces commune aurais-tu plus d'infos concernant ces similitudes ? Bonne année à toi aussi. Bon surf sur le Forum et tes expériences et question sont les bienvenue. Ah par contre il faut des photos absolument c'est une règle ici et la carte géoloc aussi . A pluche

Noyeux Joel à tous et à toute et à vos J Tony et le Bouzin Ligériens qui sera de fraction une nouvelle fois au premier de l'an. Après direction le docteur.

Bienvenue et l'amènagement est vraiment bien étudié dans les moindre détail. J'espère que tu arrivera à le garder en bon état avec le temps Le ventilo pour refroidir simpa devant