iaka-hondaf1

Ou sinon Honda rachète Aston Martin, c’est plus simple. Ils ont largement les moyens.... Et niquer les britons avec un mythe british serait bien fun...

Berger: "Honda's technical director is really good" Once the preseason is over, it is time for evaluations and three characters have offered theirs regarding the new Toro Rosso-Honda association. The ex-drivers of Formula 1 Gerhard Berger and Hans Joachim Stuck have expressed their opinion on this alliance and also the ex-boss of Sauber, Monisha Kaltenborn. If there is something that Toro Rosso has shown in the preseason, it is its reliability with Honda, after completing a long mileage in Barcelona, ​​a situation very different from the last three winters with McLaren. The ex-driver of Formula 1 Gerhard Berger, who rode engines of the Japanese brand between 1990 and 1992 when he was driving for Woking, relies on this association. The testimony of Berger becomes important because he was the last driver to get a victory with McLaren-Honda, in 1992 in Adelaide, with the MP4 / 7A. "You'll see how it works," Berger said in statements for Servus TV. During his years with Honda, at the beginning of the 90s, Berger's engineer was Toyoharu Tanabe, recently appointed technical director of Honda F1, so the Austrian is now happy to see this professional in the position and is confident in his abilities to make improve the Faenza. "Honda is a company with a great sports culture and I had to smile a little when I saw that my old engineer, who worked in my car for three years, is now Honda's technical director, it's really good, so I can not imagine that To work with Toro Rosso and Franz at all, to have Red Bull backing up is a great decision, and in the long run it will be the right thing to do ", he added. He has also offered his impressions the ex-driver of F1 of the 70s Hans Joachim Stuck, who is positive about Toro Rosso. "The winter has been long, they have learned from the mistakes of recent years and in Toro Rosso they can trust the Japanese," said Stuck. Finally, Sauber's former boss, Monisha Kaltenborn, who had left before the Swiss team, had reached an agreement for the Japanese to motorize his team, but then Fréderic Vasseur, his replacement, canceled it. The Indian says that Franz Tost did well in carrying out this movement. "I understand Franz very well, that's what I was thinking, in fact we had the deal, but in the end it turned out differently, it would have been something very good for Sauber," Kaltenborn has said to finish. http://soymotor.com/noticias/berger-el-director-tecnico-de-honda-es-realmente-bueno-946790 Tanabe était l'ingénieur Honda de Berger... C'est très intéressant ça... C'est vrai Tost est autrichien comme Berger comme RedBull... Et c'est Tanabe qui va avoir à faire avec eux sur les circuits. Un beau geste de Honda pour que ça fonctionne avec les autrichiens...

Ah bon ? Aston Martin est moins gêné d'être associé à Renault ?... Euh TAG Heuer... Oui c'est commercial. Et ça n'a pas grand rapport avec ce qui alimente vraiment la bagnole. Renault ou Honda ça change strictement rien pour AstonMartin. Aston Martin pourrait être éventuellement plus gêné par une motorisation Ferrari. Mais là non je vois pas. C'est comme ceux qui croient que Aston Martin pourraient faire un moteur de F1. Un V6 d'Indy oui pourquoi pas (on rebadge un Illmor). Mais un PU hybride certainement pas. C'est un nain, ils ont pas de frics.

Un deal avec Honda ne plairait pas à Aston Martin le partenaire actuel de RedBull !!!!... Ils sont sérieux là ? Ils connaissent vraiment la F1 ?

Il a même écrit un message sur son forum.

Plus de grip = moins de vmax. J'ai déjà entendu ça. Pas toi ? Après vrai ou pas j'en sais rien... à mon avis entre HS et médiums ça doit être marginal ?

C'est quoi la belle surprise ? ToroRosso pas dernier comme annoncé par Alonso ? McLaren qui joue pas les podiums comme annoncé par Alonso ? Oui on s'en tape. Mais ce qui serait bien c'est qu'Alonso passe aussi à autre chose. Apparemment il a du mal quand même.

A la décharge de McLaren ils ont roulé principalement avec des pneus très tendres qui réduisent peut-être un peu la vmax ? Et puis bon au moins ils changent pas d'idée, ils roulent chargés au max en aéro.

Elle va tout exploser. Alonso l’a dit. Ils ont gagnés 4s par rapport à l’an dernier grâce au Renault. Quand tu vois que Mercedes n’a pas gagné 1s ils doivent trembler ?

On a déjà les choix de pneus : Voici la conversion des pneus Pirelli 2018. Toute la gamme devenant plus tendre cette année. Etonnant de voir que Ferrari choisissent une gamme plus "dure" que Mercedes qui n'a roulé qu'en médiums/softs cet hiver.

Ouais.... Il aurait pu dire un truc du genre : j'ai pas regardé ce que les autres ont fait, seul McLaren m'intéresse...

Piuff... Ils rêvent ! Alonso, le big boss a son idée sur ToroRosso et Honda : le fond de grille. Ils doivent viser les 3 et 4 dernières places. "Nous verrons comment se comporte le Honda en Australie. Ils ont fait des très bons essais et s’ils sont parmi les cinq premières équipes, j’applaudirai. Mais je ne pense pas, des essais ne sont pas 21 courses avec trois moteurs". "Je pense qu’ils peuvent être dans les trois ou quatre dernières places tandis que nous, chez McLaren, pouvons essayer d’être dans les cinq ou six premières. Nous sommes heureux du changement pour Renault, nous avons gagné quatre secondes par rapport à l’an dernier". Vous croyez qu'il est passé à autre chose vous ? Pas sûr.

Alonso pète la forme ! http://nextgen-auto.com/Alonso-ne-voit-aucune-raison-d-etre-pessimiste,124937.html ToroRosso va jouer les fonds de grille. Et McLaren va jouer à l'avant du peloton (tiens il ne parle plus de victoires ?! Etonnant : McLaren a gagné 4s avec Renault).

Erwin a répondu à mon message privé. Il a l’air beaucoup plus positif sur Honda après ces essais. Maintenant il ne jouait pas son rôle d’anti. Je lui ai répondu en lui disant que son forum avait été déserté à cause de Seiky. On verra ce qu’il en dit.

Ces chiffres je les avaient aussi. Mais c’est beaucoup trop partiel. Car ce n’est qu’un tout petit bout de relais pour Hartley sur sa simu. Concernant celui d’Alonso ça semble biaisé car il a pas fait une vraie simu complète en continu. Apparemment plutôt des relais indépendants (donc en remettant de l’essence à chaque fois ?). Sans parler du problème qu’il a eu en court de relais.... Vaudrait mieux se baser sur la simu de Vandoorne la veille pour McLaren.

Ils ont été rapides tous les jours (sans taper le messy lap). Ils ont fait des simulations de courses. A moins que les chronos sur les longs relais aient été horribles j’ai du mal à voir pourquoi ? Vu qu’on a pas les chronos en simu course des teams du peloton c’est difficile de faire une hiérarchie. Impossible même. Est-ce que Williams est si cata que ça ? Haas si fort ?

Je sais pas d'où il sortent leur 2,7s ? On a vu passer qu'un tout petit bout de relais sur la première simulation de GP. Et c'était dans la ligne du peloton. Pas au dessus, pas en dessous. Quand on comportement de l'auto on a pu lire tout et son contraire. Faudrait déjà préciser sur quels pneus, quand, avec combien d'essence ? Car en HS réservoir vide la bagnole doit pas tellement être comme en médiums avec le plein. J'ai pas mal regardé de périscopes pendant les 15 jours. Ca vaut pas un bord de piste. Mais perso je l'ai pas trouvée dégueulasse en comportement. Le ressenti était assez perturbé par le bruit du moteur qui n'est clairement pas smooth...

Il doit avoir abandonner son forum ? Il ne répond même plus à sa messagerie privée.

Bah il y a Norris qui frappe à la porte aussi...

Comment un chrono sauve 15 jours d’essais désastreux et permettra 15 jours de communication géniale.

http://www.f1i.fr/infos/vandoorne-suis-inquiet/ Comment Vandoorne écroule tout le bluff du chrono d’Alonso : « Il ne faut pas tenir compte des chronos réalisés ici", ajoute Vandoorne, alors que McLaren a réalisé le troisième meilleur temps de cette seconde semaine d’essais. "Avec ce nouvel asphalte, cela ne ressemble à rien. Il y a moyen de couper partout sur les vibreurs. Cela n’a rien à voir au niveau des réglages avec ce que nous rencontrerons lors du premier Grand Prix. Beaucoup ont caché leur jeu." Bref il a attaqué comme un porc, a fait un setup Time Attack, à couper les virages pour claquer un temps. On aurait tous pu le faire ! En tout cas ça a bien marché. Tous les fans sont heureux et ont oubliés les 2 semaines misérables... Cette équipe c’est plus que de la com !

Honda aurait utilisé 3 blocs différents la première semaine, pour tester différentes pièces. Et un unique bloc pour les 4 jours de la 2ème semaine. Ce bloc serait la spec’ Melbourne. Donc censé être moins agressive et plus viser la fiabilité. De façon assez superficielle, quand on regarde juste les speedtrap, on voit une très nette différence entre les premiers jours et la 2ème semaine. D’en haut de la feuille (333km/h) on est plutôt retombé vers 324km/h en 2ème semaine, avec les Renault plus ou moins. Ça vaut ce que ça vaut hein (soit sans doute pas grand chose). Mais les évos semblent apporter des watts ? Bon Honda a aussi peut-être beaucoup plus poussé les moteurs de la première semaine ? Voilà la petite analyse à 2 balles du week-end du pépère iaka...

C’est quand même franchement limite. La performance de la fin de saison dernière ? Mouais.... bof... on peut plus qu’en douter vu ce qu’a montré le Honda. Autant le Renault était clairement en mode safe pendant les 15j (sauf peut-être sur la dernière demie heure d’Alonso ?) autant le Honda est clairement plus proche que l’an dernier. Surtout que Mercedes et Ferrari ont aussi un meilleur moteur cette année. Dire que Renault et Honda avaient un moteur du niveau de l’an dernier c’est sous-entendre qu’ils sont encore plus distancés de Mercedes/Ferrari. J’ai du mal à voir ça moi. Après c’est marrant de bien rappeler le problème des 2 dernières heures, après 156 tours. Le Honda a tourné comme jamais, mais non faut rappeler le passé et surtout sous-entendre que ce sont les excuses classiques connues de Honda. C’est juste de l’aigreur. Ils ont trop mal au cul tout ces commentateurs tellement persuadés que Honda c’est nul, que les japonais comprennent rien à la F1. Ils étaient certains que ces 15 jours serait un fiasco pour Honda. Et que McLaren serait fantastique. Ça leur coûterait trop de reconnaître s’être trompé ? Apparemment oui.

Faudrait la simu totale. Pour avoir une idée du rythme selon la quantité d’essence. Sur Twitter il y a f1debrief qui a fait des beaux Excel.... mais que pour Ferrari, RedBull, Mercedes, Renault et McLaren. J’imagine qu’il trouve ça quelque part ? Mais où !!!?