iaka-hondaf1

Pourquoi ? Non pas trop. Même si c’est pas pire que f1i.

Oui d'ailleurs je crois que ça a valu une petite pique de Villeneuve du genre " quoi trop de puissance ? étonnant venant d'une Honda" Et encore il a pas dû voir les speedtrap ? Il va bouffer son short...

Si c’est Renault Sport. Ce sont les gars qui bossaient sur les Clio et Megane qui ont été mis sur le projet Alpine. D’ailleurs le budget de développement et R&D des Clio et Megane ont été bien pénalisés par ce projet... pour pas dire gelés. Après la production c’est autre chose c’est sur. Dieppe c’est pas de la grosse usine espagnole... Mais les budgets dev sont communs et n’ont pas été augmentés avec Alpine.

T'as les chronos ? Gasly Stint 1: 1:36.151, 1:36.456, 1:39.537, 1:36.739, 1:36.787, 1:37.188, 1:36.856, 1:36.542, 1:36.654, 1:36.683, 1:36.494, 1:36.708, 1:36.990 Stint 2: 1:39.217, 1:35.752, 1:35.323, 1:35.295, 1:35.209, 1:35.232, 1:35.447, 1:37.208, 1:34.978

Les qualifs je m'en tape. La priorité absolue c'est de faire un week-end sans AUCUN problème mécanique. Après si on est en Q2 avec une caisse ce sera déjà très très bien. Je pense que McLaren, les Haas et les Renault sont devant normalement en qualif. ForceIndia par contre m'inquiète. Si ToroRosso peut être devant FI, Williams et Sauber en qualif ce sera bien. Maintenant ce qui compte c'est la course. On a entendu Gasly se plaindre à la radio de la mauvaise traction en sortie de virage en EL1. Mais la priorité c'est de finir les GP... et si on est pas trop loin des oranges et des roses ce sera juste parfait. La vmax est impressionnante !

Oui 38 tours pour les 2 pilotes. J'espère que Hartley est pas sur le même programme ? Car 1,5s c'est juste honteux. Je vois pas Marko accepter ça bien longtemps ? D'un autre côté je crois que Gasly a fait un super boulot. Pas d'erreur. Un excellent rythme en long relais en SS (à 2-3 dixièmes des top-teams en S). Franchement si il peut rouler comme ça dimanche et que le moteur tient il peut viser les points. Hartley par contre...??? Pas vu son rythme en longs relais. Si vous avez des temps ce serait intéressant de comparer. Gasly était à 6,7s du meilleur chrono de Kimi. J'imagine que Hartley a foiré son tour rapide en SS. Ou il n'en a carrément pas fait ? Bonne première journée en tout cas. Faut que ça dure comme ça. Ca rappelle Barcelone et c'est très bien comme ça.

D'après mes potes qui bossent pour Renault Sport c'est le bordel total au contraire. Les décisions changent tout le temps. Il est absolument évident que c'était pas le but d'en vendre que 1955 au départ, vu les investissements. Mais les stratégies changent constamment et c'est la dépression chez RS. Avec pas mal de boss qui se barrent...

Alpine m’inquiète. Ils semblent incapables de monter la prod’ et de suivre la demande. Renault ne veut pas en vendre je crois. C’est vraiment dommage quand on voit comment la presse a été positive.

C’est une très bonne première séance. Pas de problème. Mais on va pas s’emballer, on est encore très très loin des chronos de l’an dernier.

Plus un !

Pas trop compliqué ? Ils ont été incapable de totalement fiabiliser le MGUH l’an dernier. Ça c’est amélioré sur la fin mais il y avait encore des faiblesses... Alors en 10 jours, j’en doute. Peut-être ont-ils juste remis celui de la fin d’année dernière ?

Malheureusement je commence à avoir du mal à croire Honda. Croire qu’ils ont résolu ou même analysé entièrement le problème en une semaine j’y crois pas. Je pense plutôt qu’ils vont mettre des éléments moins performants mais qu’ils imaginent plus fiables. Des pièces de l’an dernier, des pièces moins agressives testées à Barcelone ? Peut-être que Honda a été trop confiant après Barcelone et a voulu prendre des risques ? Pour retrouver confiance ils vont devoir nous prouver que leurs « solutions » tiennent plusieurs GP sans aucun soucis. AUCUN. Après on discutera du développement ou du bon boulot. Casser un PU ou une pièce mécanique n’a rien de dramatique en soit. Ce qu’il faut c’est que ça ne devienne pas récurrent comme l’an dernier.

Ça sent pas très bon tout ça. Plutôt la course aux pénalités comme l’an dernier. Je trouve ça super décevant après Barcelone. Et franchement inquiet pour la suite.

Faut que tu nous en dises un peu plus ! Kelyan c’est ton fils je présume ? Il fait quoi ? Acteur ? Réalisateur ?

Oui. Beaucoup trop tôt pour conclure le moindre truc. Une course à problème c’est un peu court.

Oui c’est vrai qu’il m’a laissé un très bon souvenir.

Moi je vois pas du tout McLaren au niveau de RedBull, Ferrari et Mercedes. Au niveau pilotes oui, leur duo est top. Par contre leur châssis est beaucoup tro survendu. Et ils ont pas le budget des 3 top teams. Je les vois bien plus batailler avec Renault et Haas pour la première place du peloton, pas mieux. Niveau rythme ils sont à plus d’une seconde de la RedBull.

C’est vrai que les qualif et les courses c’était déjà pas la fête avec Hartley et Gasly l’an dernier. Melbourne c’était beaucoup de pas de bol, pas une fiabilité top et des pilotes qui vont devoir aussi élever leur niveau.

L’integra a existé en non Type r.

Alonso se sent plus. Il dit qui vont bientôt être au niveau de RedBull. Mais moi je veux plus comparer avec McLaren. Pas parce que McLaren réussi (bon comme tu dis Melbourne c'est un chouille tôt pour fanfaronner) et ToroRosso est dernier (bah oui, sur ce GP c'est le cas). Mais parce que objectivement c'est pas le but. McLaren a probablement 2 ou 3x le budget et le personnel de ToroRosso ? Sans parler du duo de pilotes d'un exceptionnel niveau. Ils doivent être devant et cela même si le Honda rattrapait le Renault. Pour moi la panne de Melbourne est un gros coup sur la tête. Bien plus que le niveau ou les résultats. Avec Hartley et Gasly et une petite équipe on a le droit d'être à 2s de Mercedes sur un début de saison. Mais on doit être fiable.

Sympa le H énorme sur le capot.

DS supprime DS4 et DS5. Mais ils vont multiplier les SUV. Mais cette marque la joue trop petit bras pour l’instant pour être prise au sérieux. En Chine leur marché « magique » c’est la catastrophe, je me demande si Tavares va continuer les frais longtemps ? Si la DS7 trouve pas son public je vois bien PSA tout stopper. Et malheureusement comme les moteurs sont pas très généreux pour du premium SUV ça ruine l’image. Quand tu vois Volvo à côté qui arrive à cartonner avec plus que des 3 et 4 cylindres sur des SUV de 2 tonnes tu te rends compte à quel point les stratèges français sont nazes. Volvo sort ses SUV en haut de gamme, avec des turbos hybrides pour annoncer des puissances respectables. Puis decline en 4 et 3 cylindres essence et diesel après. Les français eux lancent les petits moteurs et annoncent des gros moteurs pour dans 2 ans...pas top pour le prestige d’un DS7 qui est proposé avec une mécanique digne d’un T-Roc.

Oui Haas a vraiment pris très cher. Ils étaient les meilleurs du peloton et finissent avec zéro point. Moi je pense pas que ce soit mauvais d’être avec ToroRosso ni d’être avec 2 pilotes débutants. La priorité c’est de développer le PU sereinement. J’espère qu’ils mettront quelques points dans l’année. Mais la priorité c’est de progresser. On voit que la fiabilité c’est pas encore ça malgré les encouragements de cet hiver. Être chez McLaren et avec Alonso c’est beaucoup trop de pression pour Honda. Moi j’y crois. Pas aux résultats de premier plan. Mais aux progrès. C’est ce qui compte cette année.

Hartley avait apparemment un truc cassé sur l’arrière (diffuseur ?...), c’est ce qui aurait provoqué la crevaison ou c’est la crevaison qui a provoqué cette casse j’ai pas trop compris ? En tout cas son rythme était pas « normal ». Ce qui est plutôt rassurant au final. Car si c’était le rythme, la conso, ça ferait peur. Ce qui est marrant CalouF1 sur tes chronos c’est qu’on voit que Gasly va de plus en plus vite. Il a du mal à se mettre dans le rythme ? Du mal avec le plein ? Du mal à chauffer les pneus ? Avant sa casse ses chronos semblaient très bons

Mazda a quand même la MX5 qui est de loin le plus grand succès dans les autos « sportives ». Honda a la Civic TypeR tout à fait compétente et moderne. Ce qui est incompréhensible c’est qu’ils ne cherchent pas à décliner sur d’autres autos. Un roadster ou un coupé ou même une berline pourraient tout à fait s’accommoder du 2L turbo. Bon ils le proposent sur l’Accord en version dégonflée... mais la stratégie reste obscure. Développer un tel moteur uniquement pour une Civic 5 portes je comprends pas la rentabilité. Ce serait VAG il serait sur 4 marques et 10 modèles différents. 4C et Alpine font rêver. Mais j’ai aussi la triste impression que ce sont plus des coups de com’ que des vraies stratégies d’avenir ? N’est pas Porsche ou même Lotus qui veut...