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Gtiled

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Tout ce qui a été posté par Gtiled

  1. Gtiled
    En tous cas niveau allonge il a l'air top comme turbo : Après un GT30 c'est vraiment "extrême" comme turbo , tous dépend de ton utilisation bien sur , et si tu n'a pas d'interne renforcés un Gt30 risque d'être limite car le potentiel est gros de 400 à plus de 500cv , puis tu en voudra toujours plus , même si tu te fixe une limite à ne pas dépasser avec ce genre de turbo , tu te dira alors , allez je peux encore rajouter quelques gramme , et encore un peu....et si au final tes internes lache.... Perso sur la "philosophie" du TTs cab 400cv avec une plage de couple énorme de 500Nm , c'est à mon avis le pied , un sacrée sèche cheveux
  2. Gtiled
    Donne au moins la puissance....
  3. Gtiled
    c'est tres exact polo! Mais tkt la reputation APR n'est plus a faire ........... ........ En tous cas si tu fait une gestion chez APR en passant par Nabil , tu es tranquille.
  4. Gtiled
    Et c'est quoi
  5. Gtiled
    A mon avis ça doit etre celle la
  6. Gtiled
    Porsche 911 Carrera RS 2.7
  7. Gtiled
    9h11 polo , un clin d'oeil à la mytique 911 de Porsche
  8. Gtiled
    Fondamentalement entre la GTi 6 et 7 y'a pas beaucoup de différence point de vu lateral. En plus avec la meme couleur la différence est encore moins flagrande.
  9. Gtiled
    On peux quand meme installer cette valve avec une gestion APR alors ou pas ? (en gros si on la déja acheté ) Certaines personnes disent que la valve d'origine est prévu pour 110-120 bar d'origine , alors que la pompe APR peux en sortir bien plus. Donc par soucis de tranquilité il vaudrait alors peut etre mieux la remplacer non ?
  10. Gtiled
    Ce que j'allais dire les K03 et k04 sont des borg warner Les garrett c'est les gt28 , Gtx30....
  11. Gtiled
    Nickel polo , au top ton Edition 35 Apr
  12. Gtiled
    Magnifique en tous points C'est une rs3 rouge
  13. Gtiled
    Merci à toi Laurent pour tes réponses comme toujours d'ailleur.
  14. Gtiled
    +1 C'est on va dire un tous , c'est comme un motard en tong.... La carto peux être excellente et fiable , mais si les pièces sont prévu pour un bloc que de 200cv , si la prépa est poussée vaut mieux voir plus grand. On va revenir sur la valve .
  15. Gtiled
    Quand on sais que celle de jorginho à petée avec 350 et un k04....ça fait pas de mal sur un K04 non plus à mon avis.
  16. Gtiled
    Pareil j'en ai profité pour faire quelque photos au microscope électronique afin de voir de plus prêt encore les impacts : Vu ext : Vu int :
  17. Gtiled
    Encore une petite tof de trouvé avec cette fameuse valve (à gauche sur la photo) : Et des photos au microscope électronique de l'intérieur de cette valve (faites par mes soins) : Quand celle d'origine sera démontée j'en ferai aussi pour comparer.
  18. Gtiled
    Lors de chaques "grosses" prépa on vois les vis ARP , quelles sont les particularités de ces vis ?
  19. Gtiled
    C'est sympa et discret
  20. Gtiled
    Il faut attendre les commande groupée sur le site audi passion , y'en a 2 par an et le vag com officiel Ross tech m'a couté 330€ livré (au lieu de 400€+9€) et c'est la plus grosse version. (celui qui va sur la majorité des models) le HEX USB + CAN.
  21. Gtiled
    J'ai un k&n sur la GTi et c'est que du bonheur. Normalement les coup de soufflette sont à éviter sur les filtres à air. (meme pour le sechage de ces derniers une fois lavés).
  22. Gtiled
    En fait ce que peu de personnes savent c'est que les filtres en mousse type itg, pipercross , oettinger son normalement aussi à huiller avec un spray (d'ailleurs chaque marque à sont nettoyant et huille propre.) Ce qu'il faut faire quand tu prends un k&n c'est de ne trop mettre de l'huille , ce que tu peux faire c'est de l'éponger avec soit un peu de papier absorbant , ou un chiffon qui ne peluche pas. Perso je n'est jamais eu de soucis de débimettre et que,ce soit dans la golf 5-4, altea , C3 avec des filtres k&n. Les filtres en mousses laisse d'un coté passer plus d'impuretés "soit disant" , mais les deux ce valent car beaucoup de préparateurs utilise les filtres en mousse , aprés c'est un choix perso.
  23. Gtiled
    Hate de voir ton retour mardi alors. Mais comme j'ai dis plus , modif à faire uniquement lors d'un stage 2 minimum.
  24. Gtiled
    Sinon qui d'autre à monté cette valve RS4 sur ça voiture ? Si oui , quelqu'un a t'il remarqué des différences (consommation augmentée ou perte de puissance ?)
  25. Gtiled
    Actuellement si je prends mon cas , je suis en stage 2 + avec pompe HP APR , c'est pour ça que je pense remplacer cette valve , car comme j'ai compris elle tiens 150bar alors que celle d'origine sur les Tfsi ne tiens que 110bar. C'est sur que remplacer cette valve avec une voiture stock ou même en stage 1 , aucune utilité. Du moment qu'on touche pas à la pompe HP ça ne sert à rien. Toi tu as cette pièce déjà monté et tu n'a pas remarqué de différences (consommation augmentée ou perte de puissance ?)

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