Gtiled

En fait si tu monte une pompe APR il y'a pas besoin alors de cette valve oubien ? C'est je pense juste pour éviter les frais de la pompe APR à 1000€...

Je connais pas la modif de la valve de regulation RS4 ni le capteur de regulation RS4. Si on peux avoir plus d'info dessus steph on prends , voir meme des refs ou des toff. Sinon pour les bougies perso j'aurai pris des OEM , je sais plus trop quoi croire sur ces Irridium (certains dissent qu'elle tiennent moins longtemps , et non pas d'éffet en plus) Y'a pas mal de retour dessus dont des négatifs , je remplacerai les mienne aussi prochainement je verai l'état qu'elle ont avec un stage 2 + certes sur un petit K03 , j'ai déjà les neuves chez moi, je ferai un avant/apres.

C'est bizard cette histoire de xénons car chez APR les barres font 28mm pour les deux versions.

Domage que j'ai du mal à trouver un peu de temps de libre ces derniers temps j'aurai pu te passer un coup de vag com , et te faire écouter ma ligne APR en live

Il me semble qu'on en avit déja parlé sur le forum , d'apres certains membres qui font du circuit c'est le top du top.

Pour avoir la meme ligne j'ai exactement le meme son Au démarrage a froid tu entends bien la ligne et aprés quand le ralenti baisse la ligne ce fait ultra discrete comme quand tu roules normalement , aprés dans les tour c'est magique Et le plus beau dans l'histoire c'est que sur la ligne APR il y'a un resonnateur..... Sinon pour ceux qui on peur du bruit il reste la solution milltek qui fait moins de bruit et qui permet les meme perf, apres niveau finition c'est pas pareil , et ça reste moins chere que APR aussi. Perso je changerai plus de ligne.

J'ai un doute 290cv avec un K03 , sur un IHI et encore. maxi avec un K03 que je connais 270cv (APR annonce 280 avec la pompe HP a voir) mais 290cv j'ai jamais vu ni entendu avant.

Au fait tu as monté les APR,runner flap delete sur ta voiture ?

Mine de 450cv avec le GT2871R c'est déjà un très beau record APR annonce dans les 420 max il me semble (avec leur soft) et 385cv sur base TFSI 200cv si je dis pas de conneries. En tous cas ça doit souffler grave

Top le rendu A voir ce que ça donnera dans le temps.

En passant par la lorraine avec mes sabots On veux des photos

Belle courbe en tous cas , les modifs on bien payées

J'adore les Jantes

Pour avoir monté les APR c'est top tu perd (niveau ressenti) rien en confort et la voiture (quand elle n'est pas rabaissée) tiens bien mieux le pavé la différence est nette. Chez APR les barres font 27mm (avant/arriere). La barre arriere est facile à installer , l'avant je l'ai faite montée au garage car comme dit Skodiogo tu dois faire tomber le berceau moteur , c'est un peu plus complexe à faire que l'arriere et tu fini le tous par une géometrie quasi obligatoire pour faire les choses correctement. Au garage je pense qu'il y'en a pour en gros 1h-1h30 maxi au garage pour la barre avant. Meme si la difference n'est pas flagrande c'est quand meme mieux de remplacer les 2 (logique) mais tu n'auras pas de déséquilibre , mais tu favorisera plus un comportement sous ou sur vireur comme ta rigidité n'est pas égale partout.

Dommage de la cacher sous la voiture , tellement c'es beau Pas besoin de le roder le APR , il est vide dedans il me semble.

C'est top comme ça , c'est pas tape à l'œil mais diablement racing

Dans le doute je dirais possible

Apr annonce 280cv en stage 2 + (c'est la ligne complète + admission (ram air) + pompe HP + gestion. Par rapport à un stage 2 à 270cv chez APR , y'a 10cv de plus (perso je les ai pas senti) , de la à dire que la voiture marche mieux ou pas , ce serais te mentir de dire que j'ai remarqué une différence. Je sais pas si d'autres préparateurs font des stage 2+ sur base de K03. De toute façon 270-280cv c'est la limite sur un K03.

Des fois c'est pas grand chose , c'est sur que mis bout à bout ça peux agacer et couter chère, tu as quoi comme base moteur ? AXX Certains problème sont connu , PCV , Dump Valve , bobine (si pas eu de rappel) , compresseur de clim.... Après est on mieux lotis ailleurs. Une pompe HP en occase on en trouve à 120-150€ Une Loba c'est dans les 600€ et une S3 dans les 400€ à voir aussi selon comment tu souhaite faire évoluer ta voiture , perso ma pompe HP Apr n'était pas nécessaire pour un K03 poussé même à 270cv. Sur un K04 oui en dessous non

Si il te faut une pompe HP d'origine il m'en reste une en stock C'est bien la pompe haute pression pour l'essence.

Stage 1,5 c'est un demi cata sport Je pense que c'est un cata sport + gestion (à la rigueur une admission). Quand on voit la puissance de cette A1 , y'a pas 10 ans la M3 e46 une référence automobile sortait sur le papier 16cv de plus, moi ça m'impressionne plus de 320cv dans une A1.

Vu la vidéo de la S3 avec ce Loba 400 fait avouer que c'est pas mal

Ça doit dépoter

Nickel le mano