Gtiled

Alors pour donner mon avis j'ai monté cette pièce sur ma GTi pour à mes yeux plusieurs points : -La pièce est en Alu du non en plastique comme d'origine. -Il ni y'a aucune restriction au niveau du diamètre (la pièce d'origine en tous cas sur les Tfsi à comme un écrasement à un niveau) -Sur le TFSI de la Golf GTi et non de la A3 il y'a une dérivation sur cette pièce qui est juste la pour crée un bruit sportif dans l'habitacle (la A3 TFSI n'a pas cette pièce ce qui explique en partie un silence de conduite par rapport à la GTi au volant). En supprimant justement ce résonateur , et en installant une pièce comme celle sur la photo , tu gagnes en réactivité (visible sur un Mano de turbo) tu appuies sur la pédale et le turbo charge un peu plus vite. Pour faire simple ma voiture est plus silencieuse , mais quand tu as une ligne complète perso je suis comptant de faire moins de bruit "artificielle" dedans , surtout si c'est une voiture pour le transport des troupes avec un à bord. -Les pièces en alu (comme ce conduit by Neusspeed) n'échauffe pas l'air qui y circule (voila aussi une réponse au conduit utilisé par VW Racing pour leur admission). C'est on va dire un plus sur une prépa bien poussée , si il y'a un bel intercooler S3 ou APR c'est encore mieux , c'est une suite logique. Elle ne te fera pas gagner à mon avis des CV. Sinon c'est une très belle pièce avec une belle qualité de finition Ce n'est pas ce genre de pièce qui te fera perdre en fiabilité ou en performance , bien au contraire. Et à ce prix pourquoi s'en priver Dans mon post elle est en photo

Je poste aussi demain des tofs de la version RS4 elle est aussi chez moi en attente de montage

Pas encore vu ici comme modif en tous cas.

Donc en gros pas besoin de la remplacer vraiment au final ? Je me posais la question suite à l'installation de la pompe HP APR , si c'est pas indispensable la valve de pression suffit alors. Merci à toi Noktou

Oui mais ce capteur n'est il pas "taré" pour une certaine pression d'origine ? Sur une Golf GTi 200Cv le capteur est de 110bar , mais sur une RS4 avec une pompe plus puissante , sachant que la valve de régulation supporte déjà 150bar....

il parle pas de cette pièce! Effectivement je parle de la ref du capteur pas de la valve

Mais j'aimerai bien la référence de la piece.

merci de ton retour j'allais prendre la tt rs forge sa m'a un peu refroidi .. du coup vous me conseillez quelle modèle ? je pensais prendre ce modèle 06H 145 710 D mais cette pop off est-elle compatible avec les moteurs axx gti de 2005 ? Oui à 100% compatible (AXX / BWA / BYP / CDL.....) sauf les 1,4 Tsi qui sont différentes.

J'ai trouvé une photo simplifiée de cette fameuse valve de pression RS4 (la pièce entourée en rose) afin de voir son emplacement : Maintenant à confirmer la pièce à coté (gauche) c'est le capteur de pression ?

Et pour le capteur regulation rs4 , tu as une ref aussi ? Elle apporte quoi en plus (niveau securité) au autre , merci en tous cas à toi.

C'est indiscret de te demander qui est ton préparateur ?

En fait si tu monte une pompe APR il y'a pas besoin alors de cette valve oubien ? C'est je pense juste pour éviter les frais de la pompe APR à 1000€...

Je connais pas la modif de la valve de regulation RS4 ni le capteur de regulation RS4. Si on peux avoir plus d'info dessus steph on prends , voir meme des refs ou des toff. Sinon pour les bougies perso j'aurai pris des OEM , je sais plus trop quoi croire sur ces Irridium (certains dissent qu'elle tiennent moins longtemps , et non pas d'éffet en plus) Y'a pas mal de retour dessus dont des négatifs , je remplacerai les mienne aussi prochainement je verai l'état qu'elle ont avec un stage 2 + certes sur un petit K03 , j'ai déjà les neuves chez moi, je ferai un avant/apres.

C'est bizard cette histoire de xénons car chez APR les barres font 28mm pour les deux versions.

Domage que j'ai du mal à trouver un peu de temps de libre ces derniers temps j'aurai pu te passer un coup de vag com , et te faire écouter ma ligne APR en live

Il me semble qu'on en avit déja parlé sur le forum , d'apres certains membres qui font du circuit c'est le top du top.

Pour avoir la meme ligne j'ai exactement le meme son Au démarrage a froid tu entends bien la ligne et aprés quand le ralenti baisse la ligne ce fait ultra discrete comme quand tu roules normalement , aprés dans les tour c'est magique Et le plus beau dans l'histoire c'est que sur la ligne APR il y'a un resonnateur..... Sinon pour ceux qui on peur du bruit il reste la solution milltek qui fait moins de bruit et qui permet les meme perf, apres niveau finition c'est pas pareil , et ça reste moins chere que APR aussi. Perso je changerai plus de ligne.

J'ai un doute 290cv avec un K03 , sur un IHI et encore. maxi avec un K03 que je connais 270cv (APR annonce 280 avec la pompe HP a voir) mais 290cv j'ai jamais vu ni entendu avant.

Au fait tu as monté les APR,runner flap delete sur ta voiture ?

Mine de 450cv avec le GT2871R c'est déjà un très beau record APR annonce dans les 420 max il me semble (avec leur soft) et 385cv sur base TFSI 200cv si je dis pas de conneries. En tous cas ça doit souffler grave

Top le rendu A voir ce que ça donnera dans le temps.

En passant par la lorraine avec mes sabots On veux des photos

Belle courbe en tous cas , les modifs on bien payées

J'adore les Jantes