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Gtiled

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Tout ce qui a été posté par Gtiled

  1. Pas mal les stikers APR au niveau du passage de roue
  2. Par rapport à l'origine la puissance maxi tu la presque à 4500tr et sur une plage de presque 1500tr c'est pas mal! En tous cas niveau couple c'est aussi du violant. Niveau équipement elle est au poile cette golf ! Tu veux dire quoi par : paquet de Km
  3. Donc pour faire un résumé rapide : 3.5 sec le 0 100Km/h 13 000€ la prépa (ligne/intercooler/turbo/gestion/montage) pour 500cv Mais une MP4 - 12C à 200 000€ fait le meme de temps ( je choisi la prépa alors niveau prix/perf) Parcontre les moins : Comportement peu ludique et quid de la fiabilité Hormis les 12 points sur le permis le rest est moyen comme critique non ? Au top sinon
  4. Il sort combien , en plus avec le kit Nos au dos c'est violant ce genre de machine
  5. J'ai pas vu l'option à 900€ pour les 4 portes , j'ai vu y'a 5 couleurs pour l'instant. Sinon la fiche téchnique de la consomation est impréssionnant meme en version performance
  6. Dispo en 4 couleur pour l'instant , et en 3 portes Le Gti sur les frein fait un peu kéké des villes Sinon elle est top La version performance gagne 8 sec sur le ring avec le systeme d'autobloquant dévéloppé par Haldex meme , c'est pas mal ça et ça permettera de mieux encisser les future prépa , car c'est derniers temps (c'est devenu presque facile de sortir 300cv sur une traction , mais de les passer au sol c'est une autre histoire).
  7. Sur une Golf V je peux te dire impossible en 2 eme monte , je m'étais renseigné chez webasto lors d'un salon Auto.
  8. salut reno orange oui faut voir pourquoi pas......faudrait voir ce que ca donne en photo si quelqu'un en a une je suis preneur ou un photoshop.... mets nous une photo de ta jante monté et je te fais un photoshop si tu veux Si je dit pas de bétise le post à bien 1 an .....
  9. Pourquoi il ont du démonter le calculateur ? c'est quoi comme probleme qu'il on eu ? En tous cas le résultat est top de 325cv et plus de 47Kg de couple
  10. Utile sur un stage 2 + à base de K03 ou c'est juste pour les K04 ? Le hic , si on instale les piéces la voiture démarre aprés ou pas , car comme il faut une gestion speciale une fois monté il peu y'avoir des difficultées au démarrage si on retouche pas la carto.
  11. J'ai un K&n dans ma Gti , et ma femme en a un sur son Altéa TDI 140 aussi . Ce que tu peux faire c'est regarder qu'il n'est pas trop huillé (passe un chiffon qui ne pelluche pas juste dessus pour enlever le surplus d'huille) mais j'ai commandé 3 K&n et j'ai jamais rencontré de probleme de "trop gras" ou de casse de débimètre (meme sur mon ancien TDI 150 reputé pour les problemes de débimètres). Les filtres mousse type pippercross laisse passer plus d'air mais filtre moins bien les impurtées (pourtant il sont utilisé par VW Racing) que les cotons huillé type K&n Mais pareil il faut aussi les huiller Le plasti dip sur la calandre tiens bien , car je pensais faire la meme chose
  12. Perso avec les AB jaune je suis fan (déjà j'utilise jamais ces feux) mais c'est un style 100% Us qui colle avec l'ésprit APR. Ça me rassure que je ne suis pas le seul à trouver ça pas mal, juste dommage chez nous c'est interdit sur route cette modif. C'est juste un film à coller dessus normalement ?
  13. Pas mal l'alu sur le cache moteur , tu peux me dire quel scotch tu as utilisé ? (si tu as un lien je prends )
  14. la maitrise est top dans la vidéo et quel son J'ose imaginer avec un échappement APR
  15. Voila la ref de la dump de la S3 : 06H 145 710 D C'est celle la que j'avais commandée à l'époque , la ref de la TT-rs je ne connait pas mais celle la est largement suffisante pour les K04 bien modiffiée , donc sur nos petit k03 y'a de la marge. (elle va sur les code moteurs Bwa-Axx-Byp-Cdla...) Pour le montage je l'ai fait dans une fosse car tu risque de te faire chier pour la monter comme ça, y'a une vis qui est un peu gallère niveau acces.
  16. C'est pas du peut etre à la vidange du can catch oil que tu as fais dernierement ? peux etre tu en as mis à coté lors du débranchement de ce dernier ?
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