Gtiled

En gros la valve RS4 est plus une pièces dans le but de renforcer cette éventuelle faiblesse lors d'une prépa poussé sur nos blocs 2l TFSI. Au passage en mettant cette valve de RS4 , y'a t-il des paramètres "moteur" (gestion) à revoir ou des réglages vag-com à modifiée ? Ou c'est juste une pièce qui permet une meilleur résistance aux pression plus importantes ?

Voici quelques photos du mien remplacé il y'a de ça quelques mois. Config de la voiture : 45000Km dont les 37000 premiers km on été fait avec une voiture stock et les 8000Km suivant avec une gestion Stage 2 APR sur base K03 (BWA) J'étais étonné de le voir dans un si bon état , et comme indiqué dans mon post la cam est dans un état neuf. Et une dernière avec la ref de la pièce :

Wolfman a déjà parlé de cette vanne.....en 2008 http://www.vag-performance.net/t1645-probleme-avec-valve-de-regulation-d-essence-sur-voiture-reprogrammee#21564

Voila le sujet qui parlait déjà de cette valve depuis longtemps déjà Voici la dernière discutions à ce sujet : http://www.vag-performance.net/t7969-valve-de-regulation-de-pression-sur-le-rail-de-pression-rs4

Voila une boite spécialisée dans la gestion , réparation de la boite DSG , c'est des vrais pro de la DSG : http://www.dsg-dokter.nl/oldsite/Eindex.htm

Oui c'est plus 420-430 sur base BDY , CDL , BHZ.... Apres, je pense que si la prépa est faites par Evo , APR , Oettinger , Br Perf....il ni y'a pas à craindre je pense. En tous cas notre ami skodiogo ne regrettera pas son achat à mon avis.

Aucun besoin de changer les internes pour un K04 , meme poussée (ligne complete - intercooler s3 - admission - pompe hp APR) on ne dépasse pas les 350cv , pour un tfsi APR annonce 330-340cv pour un tsi un peu plus encore. Mais avec un K04 nul besoin de changer les internes d'ailleur le K04 APR est prévu pour ça à la base : pas besoin de toucher à autre chose ,juste le turbo. Meme sur une base moteur de 200. (La modif est courante du K04 sur base de K03 ou meme de IHI) Autre avantage du K04 de APR à aussi un outlet modifié d'origine "type Oettinger". C'est aussi un plus. De meme sur base de moteur s3/edition30-35/cupra/golf r les interne sont prevu jusqu'à 400cv. Evo engenering pourra confirmer.

J'ai vu le prix de 2 sièges RS4 sur eBay y'en à pour 5000€ , j'imagine de R8

Mais par sécurité il vaut mieux laisser le shift up , car ça ne sert pas à grand chose de monter à plus de 7000 tr , hormis de flinger plus vite la boite. J'anticipe ta réponse sur le fait de garder un rapport engager pour que la boite ne passe pas la vitesse sup si tu veux rester dans les tours , il vaut alors mieux décaller le rupteur mais pas le supprimer , d'ailleur je sais que BR PERF font des gestions de DSG , mais je ne sais pas si il supprime le passage automatique en manu , je sais qu'il peuvent supprimer le kick down en manu ce qui te permet que la boite ne retrograde pas lorsque tu appuies sur un rapport. Il faut ce dire aussi que sur une boite manu y'a un embrayage qui ce remplace , sur une dsg attention car c'est plus la boite et elle n'est pas donnée.

ça va pincer

C'est le poussoir qui ce trouve au bout de ta pompe HP mon polo . Il faut le remplacer au bout de xxxxx Km (je dirait tous les 20000-30000Km sur une voiture préparée par mesure de sécurité) , si il casse on risque gros par la suite. En tous cas il fait la tronche , combien de KM il avait le poussoir ?

Impressionnant l'échappement Mais tous les jours ça doit pas etre facile à rouler sur route ouverte.

Les sieges de la Golf R c'est juste sublime C'est des siege de RS4 à la base ?

Il me semble il faut voir sur le site de neuspeed. Il y'a une version pour tfsi.

Alors pour donner mon avis j'ai monté cette pièce sur ma GTi pour à mes yeux plusieurs points : -La pièce est en Alu du non en plastique comme d'origine. -Il ni y'a aucune restriction au niveau du diamètre (la pièce d'origine en tous cas sur les Tfsi à comme un écrasement à un niveau) -Sur le TFSI de la Golf GTi et non de la A3 il y'a une dérivation sur cette pièce qui est juste la pour crée un bruit sportif dans l'habitacle (la A3 TFSI n'a pas cette pièce ce qui explique en partie un silence de conduite par rapport à la GTi au volant). En supprimant justement ce résonateur , et en installant une pièce comme celle sur la photo , tu gagnes en réactivité (visible sur un Mano de turbo) tu appuies sur la pédale et le turbo charge un peu plus vite. Pour faire simple ma voiture est plus silencieuse , mais quand tu as une ligne complète perso je suis comptant de faire moins de bruit "artificielle" dedans , surtout si c'est une voiture pour le transport des troupes avec un à bord. -Les pièces en alu (comme ce conduit by Neusspeed) n'échauffe pas l'air qui y circule (voila aussi une réponse au conduit utilisé par VW Racing pour leur admission). C'est on va dire un plus sur une prépa bien poussée , si il y'a un bel intercooler S3 ou APR c'est encore mieux , c'est une suite logique. Elle ne te fera pas gagner à mon avis des CV. Sinon c'est une très belle pièce avec une belle qualité de finition Ce n'est pas ce genre de pièce qui te fera perdre en fiabilité ou en performance , bien au contraire. Et à ce prix pourquoi s'en priver Dans mon post elle est en photo

Je poste aussi demain des tofs de la version RS4 elle est aussi chez moi en attente de montage

Pas encore vu ici comme modif en tous cas.

Donc en gros pas besoin de la remplacer vraiment au final ? Je me posais la question suite à l'installation de la pompe HP APR , si c'est pas indispensable la valve de pression suffit alors. Merci à toi Noktou

Oui mais ce capteur n'est il pas "taré" pour une certaine pression d'origine ? Sur une Golf GTi 200Cv le capteur est de 110bar , mais sur une RS4 avec une pompe plus puissante , sachant que la valve de régulation supporte déjà 150bar....

il parle pas de cette pièce! Effectivement je parle de la ref du capteur pas de la valve

Mais j'aimerai bien la référence de la piece.

merci de ton retour j'allais prendre la tt rs forge sa m'a un peu refroidi .. du coup vous me conseillez quelle modèle ? je pensais prendre ce modèle 06H 145 710 D mais cette pop off est-elle compatible avec les moteurs axx gti de 2005 ? Oui à 100% compatible (AXX / BWA / BYP / CDL.....) sauf les 1,4 Tsi qui sont différentes.

J'ai trouvé une photo simplifiée de cette fameuse valve de pression RS4 (la pièce entourée en rose) afin de voir son emplacement : Maintenant à confirmer la pièce à coté (gauche) c'est le capteur de pression ?

Et pour le capteur regulation rs4 , tu as une ref aussi ? Elle apporte quoi en plus (niveau securité) au autre , merci en tous cas à toi.

C'est indiscret de te demander qui est ton préparateur ?