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  1. Gtiled
    Quand on sais que celle de jorginho à petée avec 350 et un k04....ça fait pas de mal sur un K04 non plus à mon avis.
  2. Gtiled
    Pareil j'en ai profité pour faire quelque photos au microscope électronique afin de voir de plus prêt encore les impacts : Vu ext : Vu int :
  3. Gtiled
    Encore une petite tof de trouvé avec cette fameuse valve (à gauche sur la photo) : Et des photos au microscope électronique de l'intérieur de cette valve (faites par mes soins) : Quand celle d'origine sera démontée j'en ferai aussi pour comparer.
  4. Gtiled
    Lors de chaques "grosses" prépa on vois les vis ARP , quelles sont les particularités de ces vis ?
  5. Gtiled
    C'est sympa et discret
  6. Gtiled
    Il faut attendre les commande groupée sur le site audi passion , y'en a 2 par an et le vag com officiel Ross tech m'a couté 330€ livré (au lieu de 400€+9€) et c'est la plus grosse version. (celui qui va sur la majorité des models) le HEX USB + CAN.
  7. Gtiled
    J'ai un k&n sur la GTi et c'est que du bonheur. Normalement les coup de soufflette sont à éviter sur les filtres à air. (meme pour le sechage de ces derniers une fois lavés).
  8. Gtiled
    En fait ce que peu de personnes savent c'est que les filtres en mousse type itg, pipercross , oettinger son normalement aussi à huiller avec un spray (d'ailleurs chaque marque à sont nettoyant et huille propre.) Ce qu'il faut faire quand tu prends un k&n c'est de ne trop mettre de l'huille , ce que tu peux faire c'est de l'éponger avec soit un peu de papier absorbant , ou un chiffon qui ne peluche pas. Perso je n'est jamais eu de soucis de débimettre et que,ce soit dans la golf 5-4, altea , C3 avec des filtres k&n. Les filtres en mousses laisse d'un coté passer plus d'impuretés "soit disant" , mais les deux ce valent car beaucoup de préparateurs utilise les filtres en mousse , aprés c'est un choix perso.
  9. Gtiled
    Hate de voir ton retour mardi alors. Mais comme j'ai dis plus , modif à faire uniquement lors d'un stage 2 minimum.
  10. Gtiled
    Sinon qui d'autre à monté cette valve RS4 sur ça voiture ? Si oui , quelqu'un a t'il remarqué des différences (consommation augmentée ou perte de puissance ?)
  11. Gtiled
    Actuellement si je prends mon cas , je suis en stage 2 + avec pompe HP APR , c'est pour ça que je pense remplacer cette valve , car comme j'ai compris elle tiens 150bar alors que celle d'origine sur les Tfsi ne tiens que 110bar. C'est sur que remplacer cette valve avec une voiture stock ou même en stage 1 , aucune utilité. Du moment qu'on touche pas à la pompe HP ça ne sert à rien. Toi tu as cette pièce déjà monté et tu n'a pas remarqué de différences (consommation augmentée ou perte de puissance ?)
  12. Gtiled
    En gros la valve RS4 est plus une pièces dans le but de renforcer cette éventuelle faiblesse lors d'une prépa poussé sur nos blocs 2l TFSI. Au passage en mettant cette valve de RS4 , y'a t-il des paramètres "moteur" (gestion) à revoir ou des réglages vag-com à modifiée ? Ou c'est juste une pièce qui permet une meilleur résistance aux pression plus importantes ?
  13. Gtiled
    Voici quelques photos du mien remplacé il y'a de ça quelques mois. Config de la voiture : 45000Km dont les 37000 premiers km on été fait avec une voiture stock et les 8000Km suivant avec une gestion Stage 2 APR sur base K03 (BWA) J'étais étonné de le voir dans un si bon état , et comme indiqué dans mon post la cam est dans un état neuf. Et une dernière avec la ref de la pièce :
  14. Gtiled
    Wolfman a déjà parlé de cette vanne.....en 2008 http://www.vag-performance.net/t1645-probleme-avec-valve-de-regulation-d-essence-sur-voiture-reprogrammee#21564
  15. Gtiled
    Voila le sujet qui parlait déjà de cette valve depuis longtemps déjà Voici la dernière discutions à ce sujet : http://www.vag-performance.net/t7969-valve-de-regulation-de-pression-sur-le-rail-de-pression-rs4
  16. Gtiled
    Voila une boite spécialisée dans la gestion , réparation de la boite DSG , c'est des vrais pro de la DSG : http://www.dsg-dokter.nl/oldsite/Eindex.htm
  17. Gtiled
    Oui c'est plus 420-430 sur base BDY , CDL , BHZ.... Apres, je pense que si la prépa est faites par Evo , APR , Oettinger , Br Perf....il ni y'a pas à craindre je pense. En tous cas notre ami skodiogo ne regrettera pas son achat à mon avis.
  18. Gtiled
    Aucun besoin de changer les internes pour un K04 , meme poussée (ligne complete - intercooler s3 - admission - pompe hp APR) on ne dépasse pas les 350cv , pour un tfsi APR annonce 330-340cv pour un tsi un peu plus encore. Mais avec un K04 nul besoin de changer les internes d'ailleur le K04 APR est prévu pour ça à la base : pas besoin de toucher à autre chose ,juste le turbo. Meme sur une base moteur de 200. (La modif est courante du K04 sur base de K03 ou meme de IHI) Autre avantage du K04 de APR à aussi un outlet modifié d'origine "type Oettinger". C'est aussi un plus. De meme sur base de moteur s3/edition30-35/cupra/golf r les interne sont prevu jusqu'à 400cv. Evo engenering pourra confirmer.
  19. Gtiled
    J'ai vu le prix de 2 sièges RS4 sur eBay y'en à pour 5000€ , j'imagine de R8
  20. Gtiled
    Mais par sécurité il vaut mieux laisser le shift up , car ça ne sert pas à grand chose de monter à plus de 7000 tr , hormis de flinger plus vite la boite. J'anticipe ta réponse sur le fait de garder un rapport engager pour que la boite ne passe pas la vitesse sup si tu veux rester dans les tours , il vaut alors mieux décaller le rupteur mais pas le supprimer , d'ailleur je sais que BR PERF font des gestions de DSG , mais je ne sais pas si il supprime le passage automatique en manu , je sais qu'il peuvent supprimer le kick down en manu ce qui te permet que la boite ne retrograde pas lorsque tu appuies sur un rapport. Il faut ce dire aussi que sur une boite manu y'a un embrayage qui ce remplace , sur une dsg attention car c'est plus la boite et elle n'est pas donnée.
  21. Gtiled
    ça va pincer
  22. Gtiled
    C'est le poussoir qui ce trouve au bout de ta pompe HP mon polo . Il faut le remplacer au bout de xxxxx Km (je dirait tous les 20000-30000Km sur une voiture préparée par mesure de sécurité) , si il casse on risque gros par la suite. En tous cas il fait la tronche , combien de KM il avait le poussoir ?
  23. Gtiled
    Impressionnant l'échappement Mais tous les jours ça doit pas etre facile à rouler sur route ouverte.
  24. Gtiled
    Les sieges de la Golf R c'est juste sublime C'est des siege de RS4 à la base ?
  25. Gtiled
    Il me semble il faut voir sur le site de neuspeed. Il y'a une version pour tfsi.

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