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  1. Gtiled
    Envoie leur un message, histoire d'avoir un retour de leurs part.
  2. Gtiled
    Oui si tu as la ref pour voir
  3. Gtiled
    C'est donc bien ce que je pensais alors
  4. Gtiled
    Elle sont top ces barres (j'ai les meme versions APR , c'est que la couleur qui change), tu peux largement les mettre en 2 voir en extrême , actuellement je suis au 2 eme trous et pas de différence flagrante niveau confort , par contre niveau châssis tenu de route même en ressort d'origine c'est déjà largement mieux . Peut être que je les mettrai en mode extrême à tester
  5. Gtiled
    En tous cas si quelqu'un à une photo de la dump valve de TTRS j'aimerai bien voir
  6. Gtiled
    A mon avis la dump de TTRS st la meme que la TTS , autrement dit celle avec un piston
  7. Gtiled
    Elle ressemble à quoi cette dump valve de TTRS ?
  8. Gtiled
    Tu l'as mis en vente ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/492425822.htm?ca=1_s
  9. Gtiled
    Normalement tu n'a rien a couper si tu changes le cat back (silencieux finale-intermédiaire) ou le turbo back (sortie de turbo et le catalyseur). Entre ces deux partie il y'a un collier. Si tu n'a commandé que le cat-back chez milltek il on du te fournir un réducteur pour entre la ligne d'origine qui reste (autrement dit ton cata/sortie de turbo) et ton nouveau Cat back qui est de diamètre plus important que ta ligne actuelle. Regarde le poste à Propulss qui à fait la modif sur (ou plutôt sous) ça R aussi. Sinon regarde dans le post milltek entre l'échappement de Golf V et Golf 6 R le principe reste le même (juste la forme de la ligne qui change).
  10. Gtiled
    On aime les photos reportage ici Pour le renfort moteur c'est une bonne idée à voir si la voiture ne devient pas trop dur ou si trop de vibration ce font ressentir une fois la modif faites
  11. Gtiled
    Super le résultat Naboul a encore frappé Avec a mon avec les APR flap delete y'a peux etre encore moyen de gratter un peu plus haut. Sinon 370 cv avec un K04 c'est énorme.
  12. Gtiled
    Pas trop à voir avec modifs ésthétique....
  13. Gtiled
    C'est ce que j'avais déja dit quelques msg avant avant et pensé indirectement. 400cv en 4 roues motrices ça restera "utilisable" et sous forte accélération tu pourras les exploiter. D'accord avec toi qu'une voiture en Quattro sera peut etre moins "sensationnelle" vu que le quattro gomme le coté resenti , mais à partir d'une certaine puissance ne vaut il pas mieux avoir ce systeme ? Ou alors l'instalation d'un Qualife et un réglage piste ? mais ce que tu gagnes d'un coté tu erdra de l'autre ? Pareil est il plus interessant d'avoir un moteur plein comme un oeuf niveau plage d'utilisation , ou un moteur pointu et utilisable dans les tours ? A tu déja pu voir ou tester une voiture de gabarit TT/A3/Golf avec une configue de 400cv ? histoire de te faire une idée déja.
  14. Gtiled
    Mouai un autre monde , nous on souhaite 330-450cv c'est le rêve et la avec 855 cv c'est pas assez En tous cas super projet
  15. Gtiled
    K&n reste toujours une valeur sure Terrible cette RS3 comme toujours
  16. Gtiled
    Bon choix En plus c'est un partenaire à nous. Tu passes tous de suite à un stage 2 c'est du violant tu veras.
  17. Gtiled
    Tu penses faire la cure de vitamines ou ?
  18. Gtiled
    Comme ça , elle collera encore plus à la route .
  19. Gtiled
    On a du neuf sur ce projet ?
  20. Gtiled
    Regarde sinon avec Evo engeneering il peux peut etre en avoir ? Ou Br perf ?
  21. Gtiled
    La one est Sinon jolies photos sur le ring:coollesgars:
  22. Gtiled
    Effectivement le son du 5 cylindres est .
  23. Gtiled
    Si ça voiture aurait 2 portes de moins ça aurait pu
  24. Gtiled
    Je mettrai la GoPro sur le pare choc arrière, tunnel ou pas, le son est tout simplement exceptionnel vous verrez Y'a pas de mystere la dessus , je confirme que ce soit sur une Golf V ou 6 APR niveau son :delaballe:je m'en lasse pas.
  25. Gtiled
    C'est pas du jeu dans un tunnel l'echappement APR.... ....aucune chance pour les autres marques:lol!:

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