vag-performance

super ta S4 content de te revoir parmie nous

oui oui tu peut le retiré il y'a de petit ergots en plastique c'est fait en 5 minutes Wolfman tu as réponse à tout merci ben a force tu me connais je suis un "obsédé" de la GTI je la connais bientôt de fond en comble et si je peut aider qq'un tout le plaisir est pour moi c'est le but de ce forum

oui oui tu peut le retiré il y'a de petit ergots en plastique c'est fait en 5 minutes

tu a tout a fait raison pour la première fois ca varie facilement dans le 1h 1h30 mais après c'est 5minutes pour l'enlever et pour la remettre oui j'avais eu un écho d'un membre de l'ancien forum (scanflight) qui était super enchanter de son boîtier et pour causse la voiture avais sortie 252cv et 424nm au banc de puissance avec son boîtier BSR

franchement SUBLIME effectivement il manque le petit liseré rouge pour la petite finition en tout cas ta GTI est de toute beauté tu a très bon goût........

en faite mon mécano ma dit que tu a une mise a jour a faire avec le changement de cette valve sinon tu ressent une différence ?? et sinon autre chose ton pot oettinger le bruit est mieux depuis que tu a mis un intermédiaire oettinger ??

donc tu avais bien la mauvaise valve ?? normalement il devrait remettre a jour le soft d'origine de la voiture et après remettre la prépa oettinger

merci pour les photos mais comme tu peut le voir j'ai crée un topic a ce proto

merci beaucoup de toutes tes réponse

la pop off elle ce monte comme l'origine c'est simple P.S tu a une rabais si tu achète les 2 en méme temps -----> ICI

la puissance passe super bien au sol mais les pneus font énormément car moi avec mes yokohama en 17" je patine plus que aria's tu peut avoir plus de 500cv sur le TFSI et c'est encore "gérable" de ce coté pas trop de soucis après ce qui me fait peur c'est le freinage et surtout il faut savoir ce retenir histoire de garder son permis tu sait arrau c'est a 45min de chez ABT donc c'est pas la mort

bien sur que c'est une pop off ouverte sinon tu perdrait des CV tu peut la commander en même temps que la N75 tu la trouve ches le même revendeur en plus

merci mais c'est écrit hella dessus ?? car la sa fait presque 50% moins chére que le prix suisse

ben je pense que avec une admission carbone la N75 plus la pop off RS6 tu devrait arriver a 200cv selon moi

ahhhhhh ben voila enfin de news de ta prepa digit power alors tu a l'air content sa fait plaisir

tu aurais le lien d'Ebay pour trouver ces feux STP ce sont des originale Hella dans le carton hella ou des copies ??? merci d'avance

ça va être difficile car le prix étais pour le kit complet il on pas donner les détails des pièces et les prix d'après certaine source le turbo K04 avec le collecteur qui est forcément avec doit être un peu plus de 4000frs soit env 2650€ plus ou moins

et voici enfin la belle en video.............

alors je vais faire mon petit feed back de cette aventure que j'ai vécu avec mon meilleur ami aria's depuis un moment on discuter de toute sorte de voitures avec aria's et comme je suis un fou malade de grosse prépas je l'ai bassiner avec mes idées de modification et a un moment il me dit j'aimerai qq chose de plus puissant alors on a commencer a regarder toute les sportives du groupe VAG on a même regarder la nissan GT-R mais bon comme aria's et pas du genre "nain de jardin" il a vite oublier sinon il aurais fallu couper le toit et viré le siège conducteur finalement on discutant on c'est rendu compte de 2 choses a refaire il aurais racheter un GTI et la 2éme il avais déjà une basse plus que parfaite alors l'idée de la grosse prépa sur la R-ABT a germé donc on a penser a $portec mais on a vite déchanter car ok c'est un tres grand préparateur mais leur ingénieur connaisse les porsche et les audi avec des prepa a 40 000frs mais le gars avec sa GTI et sa prepas a 12 500frs c'est pas intéressant donc au final on a passer ches digit power et après 2h de discussion et le fameux essai de la R32 turbo qui nous a un peu décu le choix était fait un bon moment de réflexion et après le RDV fut pris pour laisser le monstre 1 semaine je peut vous dire que cette semaine a été longue pour moi car bon c'est pas ma voiture mais le faite de voir le résultat et surtout d'essayer la bête étais vraiment très forte le jour J étais arriver et nous somme partie très tôt avec nos chéries (je parle de nos copines bien sur) arriver sur place on nous montre la courbe de puissance et la on est rester un peu..... ensuite après nous avoir fait visiter le sous sol on a fait démarré la bête et la le bruit étais devenu comment dire....... nettement plus virile après avoir bien mis le moteur en température aria's a mis le pied dedans et la je lui dit la vache quelle reprise en 4éme et la il me dit je suis en 6éme .... franchement le potentiel est énorme la voiture pousse tout le temps et sa pousse fort et je voit déja certain dire " ouais bon une cupra ou une edition 30 arrive a la méme puissance" mais après il faut bien savoir que chaque préparateurs a sa sauce personnelle et l'ingénieur de ches digit power est une personne incroyable malgré que les chiffres sont pareille que sur une edition 30 ou cupra la voiture a un préparations personnelle avec des modification apporte sur le déclenchement de l'ESP sa change nettement le comportement de la voiture !!! petite anecdote au passage certain font une légende du préparateur MRC tuning et sa GTI a 420cv ben si vous le savez pas digit power a fait cette configuration en fin 2006 sur leur voiture de démo mais elle était volontairement bridé a 380cv car les 420cv sont percher trop haut dans les tours pour que ce soit interessant a rouler tout les jours et il faut savoir que leur prepa moteur est garantie 2ans !! pour en revenir a la R-GTI a un moment aria's ma passer le volant et autant dire que j'ai rouler avec un oeuf sous le pied au debut et a un moment j'ai mis le pied dedans en 3éme mamamiaaaaa on c'est retrouver les 2 collé au sieges et la je suis arriver un peu fort derrière un coupé fiat turbo et le petit gars au volant a pris cela comme une agression alors a la sortie du rond point un petit coup de gaz pour dépasser le ptit fiston (enfin c'était plutôt pour éviter les pièces qui allais tomber de sa fiat ) et le gars a rien compris il c'est retrouver avec un point noir dans son horizon... enfin voila ce fut une journée exceptionnelle et riche en émotions a ce sujet je remercie encore mon ami aria's de m'avoir fait confiance car il prête jamais son monstre d'habitude !! alors si vous voulez une GTI ou une autre voiture qui arrache et qui a une préparation sur mesure je vous conseille digit power !!!

Je te parlai pas du limiteur de pression d'essence mais de la référence de la valve de régulation d'air car en discutant avec MC Concept, il m'ont dit que cette référence posait problème lors des préparation et qu'ilfalait les remplacé par la référence 06F 906 283F. Je ne sais pas si on parle de la même choseoupsssss désolé oui alors la dernière version c'est la F pour cette valve mais je vais faire un topic sur ce sujet bientôt

je doute car vw vont toujours en avant avec leur lettre donc logiquement sa devrait être B mais j'ai pas d'autres infos a ce sujet

vue sous cette angle oui je suis d'accord il te reste plus que a vendre ta jupe ABT ton pot ABT et aller ches oettinger tu crois pas que tu a assez de puissance comme ca

pour le prix de 3900€ tu a 1 échangeur 2 la ligne depuis le catalyseur 3 la pompe a essences haut débit 4 la boite carbone ram air la gestion électronique qui va avec le tout montage compris !! après sa fait pas loin de 6000frs quand même pour ce prix voir moins chére tu peut le faire ches digit power pour voir le lien oettinger en francais ------> http://www.mc-concept.fr/oettinger_fiche.php?modele=23&ArboID=39&ProdID=3330

Volkswagen Passat Super CC Le Sema Show de Los Angeles qui a ouvert ses portes il y a quelques jours déjà, présente une Passat CC bodibuldée. Une fois n'est pas coutume, le travail technique et esthétique a été réalisé par le centre de Design Volkswagen en Californie, en collaboration avec Recaro, Brembo ou H&R suspensions. Point de discrétion sur cette préparation. La Passat CC déjà très dynamique se voit greffer une face avant on ne peut plus expressive. Les bas de caisse ainsi que la poupe comprenant une importante modification du bas de caisse intégrant deux sorties d'échappement allongés en acier inoxydable, complètent la panoplie. Le tout repose sur des pneus 245/30 R monté sur des jantes de 20 pouces. Le 2,0 TFSI a lui droit à trois niveaux de préparation. De l'ECO 222 ch pour 320 Nm de couple, au GT 252 ch pour 363 Nm de couple, en terminant par la plus puissant, délivrant 311 ch pour 424 Nm de couple. Pour faire passer ce surplus de puissance sans emcombre, la Passat Super CC Eco Performance Concept est équipée de suspensions sports H&R et de freins à disques Brembo à quatre pistons. Quant à l'habitacle, il est à l'image de l'extérieur. Exubérant et sportif, avec les sièges baquets bi-tons et la console centrale noire chromée.

le problème c'est que sur les moteur AXX construit avant 2005 c'est pas cette référence en faite la bonne référence est que tu a donner sans vouloir dire de bêtises il semble que celle qui pose problème est la "B" mais très peu de voiture sont toucher et celle construite après juin 2005 ne peuve pas être toucher par ce problème a moins que il ai fait une grosse bourde a l'usine un problème très courant est aussi la valve de régulation d'air qui a tendance a lâcher sur le moteur AXX mais je vais bientôt créer un topic a ce sujet