vag-performance

ces dernier jours j'ai lu pas de chose sur ce boîtier bluefin et franchement je pense que c'est LA préparation de demain !! beaucoup de gens disait que la préparation via l'ODB c'était pas bien et dangereux etc etc et regarder aujourd'hui ceux qui on pas le système ODB sont traiter de dinosaures de tout façon que le programme soit dans le boîtier bluefin ou sur le PC du reprogrammateur sa ne change absolument rien la préparation a été étudier pour cette voiture donc aucun risques moi perso je suis vraiment pour dire que ces boîtier sont une révolution de plus celui de bluefin peut être évolutif si un jour on veut installer un K04 par exp et bien il font la mise a jour gratuitement pour le stage 2 et 50£ pour les stage 3 & 4 via son pc et internet qui dit mieux.....

moi j'ai une grande question pour toi Dams20vt si tu avais toutes ces infos sur la N75 qui disait que c'était pas bien pour un voiture reprogrammer pourquoi tu ne la pas dit avant que FMR commande cette vanne moi tous les test que j'ai pu lire étais super positif surtout si la voiture était équipé des première N75 qui avais tendance a casser facile

pas de problème mon ami je serait juste la cellule a coté de toi car moi aussi je l'ai commander mais bon notre ami nick ma dit de faire directement un stage 3 elle donne a peu prêt 850cv et 1250nm ............... c'est beau de rêver.........

dans le pire des cas la N75 pourrait ne pas faire d'effet mais de la a perdre de la pression c'est pas possible !! et la pop off tu la monter dans le bon sens ? a mon avis il y'a un truc qui est monter faux voila un lien interessant -----> audipassion

oui fait le traduire sa sera mieux

encore un fois c'est difficile a dire comme ca par écrit tu avais pas un mode d'emploi avec la N75

a mon avis tu a du mal monter la N75 peut importe la forme des tubes il fallait la mettre comme l'origine

De la piste à la route : en mai 2008, deux Scirocco GT24 ont franchi la ligne d’arrivée des 24 heures du Nürburgring en tête de leur catégorie. Aujourd'hui, Volkswagen présente une version routière du coupé sport, le Scirocco Studie R, dont les 270 ch (198 kW) savent aussi s’adapter à l’usage quotidien. Sous le capot, le 2.0 TFSI de l'Audi S3 ou encore de la Seat Leon Cupra a été porté à 270 ch (rappelons que dans l'Audi TTS, il en développe 273 !). Ce concentré de puissance est transmis aux roues avant par une boîte à double embrayage à 6 rapports. La suspension à combinés filetés, les étriers de freins à quatre pistons et la ligne d'échappement à effet sonore optimisé sont, quant à eux, directement dérivés de la compétition. D'un point de vue esthétique, l’arrière est dominé par l’aileron intégré et par l’impressionnant diffuseur logé dans la partie inférieure du bouclier. Ces deux éléments réduisent grandement la portance sur l’essieu arrière. Les côtés sont marqués par les nouvelles jupes latérales et par les jantes en alliage léger poli 19" à cinq rayons triples. Les grilles de radiateur, le diffuseur et le dessous du becquet arrière sont en noir brillant, contrastant ainsi avec la peinture extérieure blanche. Complétés par le logo « Bologna 08 », les éléments rouges et verts sur fond blanc rendent hommage au drapeau italien. Les rétroviseurs extérieurs sont également assortis. On retrouve les couleurs italiennes dans l’habitacle. La tonalité de base joue toutefois sur le blanc et le noir, comme à l’extérieur. Les coutures des sièges baquets Recaro, du volant, des accoudoirs avant et de l’habillage de levier de vitesses sont en rouge, blanc et vert, ainsi que les bordures des tapis de sol. Dessinés sans aucun compromis, les sièges baquets sont habillés d’un cuir Nappa « noir foncé » et « berry white ». Les assises sont revêtues de cuir noir foncé au look carbone. Le contraste appuyé mais néanmoins élégant, voire luxueux, entre les éléments mats et brillants de la structure carbone est saisissant. Les applications décoratives intérieures sont également en carbone véritable. Au niveau des pieds, on note la présence d’un pédalier en aluminium conçu spécialement pour la voiture. Reste à savoir quelles sont les chances de voir un jour ce véhicule adopté en série ? La réponse est claire : "Volkswagen ne conçoit jamais de concept car qui ne puisse théoriquement être fabriqué en série". source www.xelopolis.com

ben voila sa va s'arranger

je suis en train de baver comme un saint Bernard devant mon PC vous voulez savoir pourquoi ? ............................ ....................

c'est des petit malin mais de toute façon le prix ches audi est le même plus ou moins pour le montage si tu a remit exactement comme l'origine ya aucun soucis pour les performance tu nous tient au courant

info de dernière minute !!! la voiture a pas pris feu toute seul il s'agirait d'un propriétaire de ferrari qui a pas supporter de se faire atomiser par une audi alors il aurais voulus s'immoler devant sa ferrari mais le feu c'est malheureusement propager a cette pauvre R8.........

tout simplement MAGNIFIQUE !!! je vient de passer ma commande au.......

heuuu c'est un peu compliquer d'expliquer dans un post si tu suis les instruction dans le tuto un peu plus haut tu devrait i arriver

suite a diverse post que j'ai pu lire sur notre forum et sur d'autres... j'ai envie de mettre au claire une fois pour toute la légende des préparation générique !! j'ai une fois de plus chercher un bon nombre d'informations sur la façon dont est fait une reprogrammation pour mettre fin a cette histoire de préparation générique je pars d'une golf 5 GTI pour mon exemple car c'est l'une des voiture que je connais le mieux vw crée un dizaine de soft différent pour faire un maximum de test sur circuit il les modifie directement en live via une batterie d'instruments de mesure une fois les différent test effectuer il compare les donné entre elle ensuite il choisisse le meilleur soft avec une seul idée en téte reduire l'émission de co2 et par la même occasion celle qui est la plus fiable pour leur moteur ensuite la version finale du soft est crée et c'est la que le terme préparation générique devient ridicule c'est que si je prend l'exemple du moteur AXX il existe 2 soft différent pour tous les moteur de cette série !! vous pensiez quand même pas que vw passe au banc chaque voiture après être sortie de la chaîne pour lui crée un soft sur mesure !! donc si je prend un chiffre au hasard on va dire que vw a commercialiser 50 000 moteur AXX elle on exactement le même soft a 100% la seul chose qui fera la différence après le rodage c'est la personne qui la conduite et la façon dont il la conduite plus précisément et c'est pour cette raison au final la seul chose qui fera la différence de puissance entre 5 GTI différente c'est l'usure des pistons, segments etc etc... après il y'a aussi une chose important c'est que l'ECU est capable d'apprendre a s'adapter avec notre style de conduite avec plus ou moins de couple et de puissance la personne qui comme moi aime rouler sur un filet de gaz en 6éme auras plus de couple que une personne qui tire sa voiture a la zone rouge tout les jours qui lui auras plus de puissance en chevaux mais si au final ont remet tous a zéro nos ECU toutes les 5 voiture auront la même puissance a peu de chose prêt (usure piston, segments etc ) donc c'est pour ces raison que la plupart des préparateur teste leur soft sur 1 voir 3 4 ou carrément 50 chez ABT et font une préparation qui iras sur tout les moteur AXX étant donné que c'est le même soft de basse sur tout les moteur AXX c'est un peu comme un équaliseur tout le monde connais ces petite lignes qui monte et qui descende sur l'autoradio et bien la c'est a peu près pareille ont dit que on met toutes les ligne au même niveau et sa correspond grossièrement a ce que fait un préparateur il montes les paramètres a une donné définie et la préparation marche fort ou pas trop fort la sa dépends des paramètres que les préparateur veut bien modifier certain choisisse ls sécurité et monte la puissance de 30cv et d'autres préfère aller au maximum des possibilité de la voiture et vont sortir 50cv sa c'est comme un chef cuisinier qui fait sa sauce a sa façon !! donc comme vous l'aurais compris on ne peut pas parler de préparation générique vue que a la base le soft vw est un générique il serait un peu ridicule de régler chaque voiture en repartant de 0 par contre certain mette quand méme la voiture sur le banc pour parfaire leur soft moteur du genre "il me semble que je peut pousser le moteur un peu plus" et la il grappillé des cv en plus ou alors modifie carrément la cartographie pour répondre au attente de leur clients qui on envie de monter le couple le plus possible même si la boite a vitesse aime pas trop !! donc on ne peut pas critiquer ceux qui on une bonne préparation de base comme ABT oettinger BSR etc etc qui on fait leur preuves a mon avis il vaut mieux avoir une bonne reprog qui a bien été étudier a la base et qui est forcément un plus chére car elle on demander des mois et plusieurs centaines de millier de francs plutôt que une reprog qui a été faite a la va vite par des commerciaux devant leur PC bien au chaud derrière leur bureau ma conclusion pour finir ce post c'est que je ne pense pas tout connaître des préparations électronique mais je suis une passionnée qui aime comprendre les choses peut être que je me trompe et c'est moi qui ai rien compris mais dans ce cas la je serait pas le dernier vu que toutes ces informations je les tient de plusieurs préparateur comme digit power ABT oettinger ou encore d'un passionnée comme carTTour qui étais revendeur officiel sportec !! si vous aves des questions pour faire avancer ce topic hesité surtout pas je suis la pour en discuter avec vous et faire partager mes connaisenses avec vous

heuuuuuu............

oublie ce genre de boîtier non connu si tu veut qq chose de fiable regarde du coté de BSR ou blufin

voici une petite vidéo de la fabrication d'une Audi A3 sportback !!! http://video.google.com/videoplay?docid=-7491343730171748762&q=sportback

alors toi tu a une chance défiant toute concurrence car trouver ces 2 article pour 200€ sa tient du miracle

oui elle est magnifique ce ibiza blanche mais je sais pas du tout comment il a procéder pour digit power oui il travaille uniquement avec du milltek qui est la rolls des échappement a mon avis tu pourrait nous mettre plus de photos de ton ibiza jaune stp

ohhhhhhhhh jolie la bande noir sur le capot

ahhhh ben en voila une bonne nouvelle j'espère que sa sera vite régler

elle est vraiment top ton altea sa pousse vraiment fort apparemment pour ce qui est des kit pour ce modèle je suis désolé personnellement je n'en connais pas a la limite tu peut trouver qq chose ches rieger

regarder bien a 38sec il y'a un panneau qui signale un danger a mon avis c'était pour annoncer un chaussé glissante suite a une perte d'huile sur l'autoroute il est claire que le facteur chance i est aussi pour beaucoup car vu la vitesse des autres voitures que il dépasse il doit rouler a 170 180kmh

sa rigole pas c'est un super projet bravo