Chtitbob

Bienvenu à toi et a ta 105 DAHOMEY Bah oui ! acheter un plapla de 260 000 km c'est chose courante ... Après pas d'acharnement thérapeutique en cas de pb grave hihihi bonne route cdt JJ

Salut Super tu nous dis q'en gros, si ca vient pas, le train arriere tient que avec 4 vis ... Very Happy bah pas que:tout le système de freinage et d'ABS est aussi à déposer également . Dans l"état où tu as trouvé les articulations des bras,que l'on ne me dise pas que ce n'était pas prévisible chez Fiat !!! Un simple particulier peux rendre ce montage étanche à peu de frais et facilement ;Obsolescence programmée aussi sur nos chers plaplas ??, cdt JJ

Salut à tous et bonne année! je remplace régulièrement les silent- block de triangle avant. La seule condition est que la rotule pivot soit en bon état La manip est assez simple mais il est impératif que l'alignement de chaque support soit OK ; Et sur un neuf le montage clean n'est pas garanti non plus je l'ai expérimenté sur une marque connue ; Pour ce qui est des differences de qualité qui peux me prouver qu'un silent block ou une rotule d'une marque est supérieure à une autre ??? Parce qu'en fait un triangle c'est un bout de ferraille, une rotule et deux silent blocks .!!Et que je ne pense pas que TWR fabrique tous les sous ensembles ;C'est juste de l'assemblage de produits sous traités ;Donc avec de fortes chances, que plein de"" fabricants"" utilises les mèmes pièces , Pour moi c'est juste le prix qui compte et ..;la qualité d’exécution de la géométrie du train avant . cdt JJ

Salut Non non, il n'y a pas de bicône sur ces canalisations ! Le tube est en alu pour le retour .Un renflement à son extrémité empêche le tuyau caoutchouc de s’échapper une fois serti ou serré par un collier ,Localiser la fuite est souvent difficile car, si c'est en partie haute ,l'huile coule le long de la canalisation ; Pour ce qui est de l’état de la pompe ,tu dois cependant émettre des réserves :en effet pas de roulement mais des paliers lisses travaillant en porte- à -faux .La bague est graissée sous pression par ...le fluide Dextron du système hydraulique lui même .Plus d’huile plus de graissage!De plus l'effort sur la poulie de pompe de DA est important car cette poulie sert aussi de retour à la poulie d'accessoire . cdt Jj

Salut slock Cette panne de fuite de liquide de DA nous est bien connu sur le fofo ;J'ai posté pas mal sur le sujet En fait c'est toujours au mème endroit que cela suinte vers le raccord du flexible ;C'est bien une anomalie de montage car il y a un frottement ;L'astuce est de couper la partie du tuyau endommagé ;Tu refixes le tuyau sur le raccord, deux bons colliers, un petit morceau de caoutchouc pour éviter de nouveau le frottement et hop !tranquille à vie !tu as échappé au remplacement de la pompe de DA oufffff c'est une vraie punition de la remplacer ...; si tu voulais cependant remplacer la canalisation c'est possible ,un peu laborieux a faire, j'en tiens une en bon état à ta disposition PS le circuit est auto -purgeur cdt JJ

Salut Laglobule et les fans La mise au point du 1600Ecomme le1900JTD passe obligatoirement par un test au VAG/KKL mais si tu te contentes de vérifier et /ou d’effacer les "defauts"et bien tu seras loin du compte en matière d'optimisation moteur ! Il faut impérativement lire et croiser les paramètres de fonctionnement .Un anomalie courante des moteurs de plapla n'engendre AUCUN DÉFAUT SIGNALE.c'est le cas d'un thermostat défectueux ;Sur un "essence" c'est direct une conso astronomique!Si tu rentres dans MES à la rubrique"paramètres" tu verras directement la température de fonctionnement :c'est dans la fourchette souhaitée ..ou pas! voilà un début de manière d'optimiser un moteur ; lecture et analyse du MES . Mais pas que:il y a tous les paramètres illisibles comme par exemple: L’état du filtre à air ou des bougies d'allumage,des compressions,du calage précis de la distribution,etc etc C'est de la mise au point moteur pure .ça demande un peu de savoir -faire mais en général en consultant le fofo il y à plein de solutions ou de conseils qui vous aideront ; Après vous aurez le sourire à la pompe ,en conduisant votre plapla,en le faisant durer! cdt JJ

Salut à tous comme deja bien signalé, je monte systématiquement du 120 A : même encombrement mème prix en échange standard Le 1ER à avoir été monté sur un de mes plaplas vient de passer 120 mkm sans pb (mème pas sur la poulie libre) cdt JJ

Salut les fans bah oui sur les plaplas on peut réparer (ou presque) à distance!!! Bien une fois par semaine je fais des diags ainsi :c'est marrant et deux fois sur trois j'apporte une solution immédiate Il faut dire que c'est souvent du basique et que tous les proprios de plaplas ne sont pas mécano et certains absolument pas ...donc rien que du facile :Un exemple :allo j'entends un vilain bruit vers ma roue AVD Stop !!!resserres bien la roue et le bruit va disparaitre ! Une minute après :merci c’était cela ; Allez, bonne route ! Et puis le diag avec le VAG là j'adoooooore A distance cet outil est parfait cdt JJ cdt JJ

c'est fait ! diag par téléphone : silent bocks de bras de suspension graves malades Et ce n'est pas d’aujourd’hui !!!! Un triangle neuf et une géométrie sont à prévoir cdt JJ

C'est fait ! diag par téléphone : silent bocks de bras de suspension graves malades Et ce n'est pas d’aujourd’hui !!!! Un triangle neuf et une géométrie sont à prévoir cdt JJ

Salut Mick bah je dirai comme dab :si tu avais branché ton VAG/KKL tu saurais DÉJÀ quel est le pb !! Je te souhaite cependant que tu n'aies pas descendu la distri,si tu n'a pas de défaut "gestion moteur" allumé,c'est une possibilité ;Tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile ,tu regardes l’intérieur? tu demandes à ce qu'une personne donne du démarreur puis si tu vois l'arbre a came tourner tu pousses un grand OUFFFFFFFF de soulagement! cdt JJ

Salut Mick et bienvenu mais le JTD.... M c'est quoi ?? ET puis sur un plapla il n'y a pas de problèmes ,que des solutions à apporter et là sur le fofo nous sommes balèzes hihihi bon dimanches

Salut Aerocubis à Moisselles (95), l'E85 à 0,43€uros...??? Et à Beaumont ou l'Isle Adam ? Tiens ,quand je vais voir ma maman (souvent) je vais voir aussi mes potes à Domont Mais bon, dans le 9.5 je vois plein de plapla,plus qu'en Bretonnie cdt Jj

Salut à toi Si tu passes par la Bretagne sud ,pousses jusqu"à chez moi, j'ai pas mal de plaplas ,certains pour pièces, d'autres en bel état, révisés et bichonnés, mais principalement du JTD 115 en PH1 et 2 Comme nous avons suffisamment de plapla pour la location en ce moment et bien je vais "déstocker" un peu car la place va devenir rare ! Après, une petite discussion avec un fans autour d'un pot j'aime bien !Il faut dire que je commence à bien les connaitre les plaplas et j'aime beaucoup échanger les points de vue sur ces super bagnoles . cdt Jj bonne journ

Salut les fans C'est bien connu des proprios de 115 ! Une série(pas toutes) a eu des freins à disque à l’arrière .J'en ai une aussi avec en plus des lèves vitres électriques aux fenêtres AR C'est, je crois, la seule difference avec les autres 115 PH1 ;Pour ce qui est du nom de la finition ,quel casse tête ! Mes deux 115 ont les toits ouvrants alors qu'une troisième pas ;par contre, la finition intérieure (à part les lève- vitres électriques AR )semble être le même ; Ah! pour s'y retrouver c'est pas facile..... bon dimanche Jj

Salut les fans Différence au niveau du 'retour d'huile" ???? Un retour d'huile sur un carter d'huile c'est quoi ?? sur un carter "sec" peut être mais nos plaplas ne sont pas (encore) des voitures de course . sur un carter "conventionnel" l'huile retombe par gravité dans le carter;la pompe à huile est indépendante du carter Je confirme ;le carter du 110 est le mème que le 115 ; Pas de retour d'info sur le 105 ou 120 Pour Bredouille: carter de 115 dispo pour envoi a;p.du 2 /01/16 bon Noël à tous JJ

Salut les fans et merci Gilbert! Enfin une belle explication du fonctionnement du fameux témoin "ALTERNATEUR" CECI VA NOUS ÊTRE PRÉCIEUX pour aider au diag de pb d'alternateur . Si les admis peuvent ranger ce post bien en place ce serait cool; Joyeux Noël cdt JJ

Salut les fans il me semble qu'il y a interférence sur ce post avec un autre en cours ! Je suis précédemment allé voir ce site et d'autres sur les conseils d'un autre fan :J’avais posé la question de la compatibilité du carter tôle mis pas eu de réponse 1 ce carter est en tôle (plus d'attache possible du pont moteur /boite) 2 où est-il précisé que c'est bien pour JTD ? 3 c'est le prix courant d'un "vrai" carter alu d'occas cdt Jj

Salut Super alors c'est un colis piégé :appelles vite le service de déminage et quand ils vont faire exploser le truc éloignes-toi du plapla .... Fais des photos un plapla qui explose, tous les fans veulent voir cela . bonne journée Jj

Salut Super Donc on est d'accord!! Embrayage à commande TIRÉE par câble sur le plapla Pas vraiment d'avantages avec une commande hydraulique si ce n'est un "confort" supplémentaire ; Tu dis""sur les tiré, il y a plus de pression pour le meme diametre, car le point de levier est plus avantageux sur les tiré ( on gagne un bon 25% ) pour la même taille"" Les lois de physiques sont immuables: on parle juste en terme de pression exercée sur le mécanisme disques /garniture soit en KG/CM2 pour faire simple ; c'est juste la "puissance" du (des) ressorts qui donne cette force ;Et plus le ressort est puissant plus il faut démultiplier l''effort à la pédale d’où l’intérêt d'une assistance hydraulique pour commander un "gros ressort" pour bien comprendre, un exemple :un embrayage de F1 de génération précédente avait un petit diamètre bien inférieur à celui du plapla ,,et pouvait digérer 800 canassons et un couple phénoménal simplement par la force colossale appliquée par les plateaux sur les disques garnis (et oui pour résoudre entre autre ce pb on double le mécanisme d'embrayage de plus en plus souvent . voila aussi pourquoi lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage ,on met en jeux un effort important que l'on applique directement sur ...une pauvre malheureuse butée qui n'est qu'un minable roulement souvent tenu par du plastique ;Vous saisissez pourquoi je touches le moins possible à la pédale d'embrayage? cdt JJ

Salut Super d'où la nécessite d’être précis dans le libellé de nos posts ! Le bras ou levier de commande est bien TIRE et non poussé par le câble!!! après oui, la butée pousse bien le diaphragme c'est évident ! Il y a des application où le câble est remplacé par un récepteur hydraulique qui agit DIRECTEMENT via un mème mécanisme à levier/fourchette/butée ; Et pour le couple à faire passer, c'est aussi et beaucoup, le diamètre la surface de la garniture et ... la force du ressort qui font la difference .Et pour actionner un gros ressort il vaux mieux se faire aider par ..une assistance hydraulique! bonne soirée jj

Salut As -tu le toit ouvrant ? Si oui, avant de t’assoir à l'avant centre, ouvres le ,car ton boitier zarbi c'est la commande de siège éjectable .La commande du truc est aléatoire .En fait c'est surtout programmé pour belle- mère chieuse mais pas que . L’équipement d'un plapla est très complet bonne soirée JJ

Salut les fans Bah oui on répète systématiquement et très fréquemment que seul le VAG/KKL, avec son curseur ,est capable de rentrer dans les calculos Gestion moteur,Air Bag et ABS L'ELM demande un bon bidouillage pour y arriver (et encore??) Mais bon certains peuvent imaginer ne pas avoir besoin d'intervenir sur les deux derniers calculos ..;Sur un plapla faut pas rêver!! Vous passez la main sous un siège et vous avez le défaut Air Bag !! cdt JJ

Salut Gilbert En parlant du "gros consommateur "Je postais plus sur le PB que j'ai rencontré d'un vidage de batterie intempestif ; Bien d'accord avec toi sur la baisse de tension engendrée par une grosse consommation de courant sauf bien sûr si l'alterno est capable de suivre ;D'où mon idée de lier une mesure du voltage et de l'ampérage . Encore un petit point que tu pourrais nous expliquer simplement: comment le voyant 'charge batterie" peut -il ; 1 s'allumer contact mis 2 s’éteindre si charge OK 3 s'allumer si charge KO J'ai bien essayé de voir avec tes docs, mais bof, je suis moins bete en mécanique qu'en électricité hihihi Amicalement Jj

Salut les fans et Cedric qui demande situ passes tes vitesses sans debrayer.Bah je pense qu'il n'est toujours pas convaincu du bien fondé du truc c'est sont choix !Par contre c'est bien utile de savoir le faire meme pas tout le temps :vous casser l'embrayage ou simplement le cable (courant sur plapla) et bien avec cette méthode vous rentrez quand meme à la maison et pas sur un plateau hihihi Et puis vous ne changez JAMAIS l'embrayage ni la BV (tant qu' il y a de l'huile dedans hihihi) Pour la BV dispo, regardes mon post "toutes pieces de plapla dispo" et pour les fans c'est toujours "petit prix" cdt JJ