mollandin

voyants aucuns a part celui de l'injection de temps en temps mais ça fait 6 ans que c'est comme ça.En revanche c'est la première fois que la voiture a ce problème.Au ralenti de temps en temps ça claque un peu et vibre aussi puis plus rien et ainsi de suite.La vanne EGR a eéé shunté mais ça n'a rien changé. voilà tout turbo et injecteurs comment faire les vérifications?

salut a tous sur mon vieux multipla de 2001 1,9 360000kilometres depuis quelques jours le moteur vibre un peu au ralenti perte de puissance a bas régime et basse vitesse,la voiture a des accélération brusques par paliers et après a régime un peu plus soutenus tout va bien. Alors si quelqu'un a une idee je suis preneur

bonjour à toutes et tous .Depuis quelque temps,la pédale de frein de notre jtd 105 de 2000 272000km est parfois dure .C'est souvent le matin,ça dure 5 minutes et après ça disparait,tout re devient normal.Je pense à un problème de pompe à vide,mais je ne suis pas sure.Quelqu'un a t-il déjà eu ce souci?(les freins fonctionnent mais c'est plus musclé!!)

bonjour à toutes et à tous, je voudrais changer le capteur pmh de mon multi jtd(03/2003) mais je ne sais pas quelle référence commander .J'ai vu qu'il y avait plusieurs modèles et marques ,les questions sont chez qui peut-on trouver ça et quelle référence?

je plaisantai !

pour le démareur j'ai une solution... changer de voiture....

Pour ma part j'ai percé la tête du boulon côte passage de roue et découpé l'axe entre le châssis et le bras oscillant.Il y a juste la place avec un disque fin et une meuleuse 125.après ça va tout seul.Avant l'opération ,les roues arrières avaient un angle style Gordini(léger)et les bras oscillants du jeu.Après tout est normal plus de jeu et de craquements bizarre et les roues sont bien perpendiculaires à la route.Bon la voiture a 275000 km et le temps a fait son travail.Même à l'étau les axes ne sont pas sortis de leur logement j'en conclu donc qu'il n'y avait pas d'autre solution.En conclusion merci les méca reportage car ils expliquent très bien ce qu'il faut faire,après il faut toujours s'adapter à chaque cas particulier et c'est bien naturel.

non ce n'est pas un problème ,sans les méca reportage je ne sais pas si j'aurai fait la plupart des réparations (distribution,egr,etc...) C'est très bien comme ça et pourvu que ça dure A+

bon ...ben pour information ça c'est fini à la perceuse d'un côté et à la disqueuse de l'autre... mais c'est fait.

j'ai bien regarder les reportages ,je n'ai pas l'impression que les axes soient dures à retirer.Je me demande si il n'y a pas une astuce pour y arriver.Je vais re essayer aujourd'hui.

bonjour à tous,je suis en train d'essayer de changer les roulements de bras de suspension et il y a comme un os.Il est impossible d'enlever l'axe du bras j'ai tout essayer rien à faire.Qui pourrait m'aider ou me conseiller svp

merci je vais essayer tout ça,on verra bien.

ça a l'air pas mal mais ya la notice avec? tu la déjà utilisé?

bonjour à tous j'envisage de changer mon embrayage, j'ai les pieces mais je n'ai pas d'outils pour centrer le nouveau,quelqu'un peut me dire si il faut un outils particulier,ou si il y a une astuce? bien des choses.

bonjour à tous ,sur mon multi de 2000 les ceintures de sécurité sont détendues .C'est assez désagréable surtout lorsqu'on ferme les portières...est-ce que quelqu'un a déjà réussi à les retendre(enrouleur)?.