sidodo

Bonjour, Les petits bouts coupés en haut cachent un peu la batterie, sinon tout est là. Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Jamais fait mais ça ne doit pas être bien compliqué... Au pire, tu récupères le brochage et tu te refais tes ponts de résistances. Cela dit, pour 20 euros, c'est peut être pas la peine de s'embêter.... https://www.rvea.fr/pieces/resistance-ventilation-habitacle/1424-resistance-de-ventilation-fiat-ducato-multipla Bonne journée. Sidodo

Bonjour rustine890, Si tu as la 4ème qui fonctionne, alors le problème ne provient pas de la commande et il n'y a pas à démonter la console. Ton soucis provient du bloc de résistances qui se trouve à proximité du ventilateur. Fais une recherche sur le site, le sujet a souvent été traité. Par ex: /t5984-ventilation#93476 Bonne journée. Sidodo

Bonjour à tous, Le relai et le fusible en question sont les composants identifiés sur les schémas d'elearn par J10 et B41. elearn indique qu'il s'agit du "Relai principal d'injection" et du "Fusible d'alimentation centrale d'injection". A noter que le schémas fait apparaitre plusieurs lignes d'alimentation : la centrale dispose de sa propre alimentation et utilise plusieurs lignes "dédiées" pour la gestion des composants. Cette ligne et donc ces composants n'apparaissent QUE sur les schémas des calculateurs "gasoil" de type EDC15 et EDC16, les "105", "110" et "115". Bonne journée. Sidodo

De rien. Cdt. Sidodo

Bonjour, Pour info, test du circuit ABS extrait d'elearn: Bonne journée. Sidodo

Bonjour, La latence (ou temps de latence) est le temps affectant le "dialogue" entre 2 machines ; c'est le délai qui intervient entre la question et la réponse. (ludodousset, puisque tu l'évoques, la commande "ping" te retourne, quand elle le peut, une valeur de temps : c'est la latence) Une "grande" latence évoque donc un dialogue "lent" alors qu'une "petite" latence est synonyme de rapidité. De mémoire, il me semble que ça fonctionne très bien avec une latence de 1 ms. Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Infos tirées du "elearn du Multipla JTD110": On notera que la centrale attend ici un signal de masse. Masse "externe" à celle fournie par la centrale ; sur Multipla, c'est celle qui se trouve à l'avant droit, à proximité du klaxon. Il y a également un interrupteur sur la pédale de frein: Peut être une piste???... On notera ici que le signal est en 12V, contact fermé. Bon courage ! Sidodo

Bonsoir, elearn est une sorte de RTA électronique, produite par FIAT, qui fonctionne sous Windows. Tu y trouves plein d'informations, de schémas : c'est de là que proviennent les documents de mon précédent message. Tu peux récupérer une image du CD à l'adresse suivante : http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/elearn.iso Tiens nous au courant s'il te plait du passage par le garage : je suis curieux de savoir ce que "la valise" va raconter... A bientôt. Sidodo

Ben finalement si.... La belle "étoile" des fonctions qui passent par B5B : L'emplacement de B5 sous le capot: Le branchement de B5 sur la platine habitacle ; connecteurs A et B. B1: Attention sur le schéma, le dessin du bas correspond à la vue SOUS la platine : il faut donc la démonter pour pouvoir avoir accès au connecteur B. Bon courage! Sidodo

Bonjour, Si en plus des matériels défaillants tu as le réglage électrique des sièges, la prise de courant arrière, les feux anti-brouillards, les feux de croisement, (et il y en a d'autres encore...), le problème pourrait provenir du "maxi-fuse" B : soit le fusible lui-même, soit sa connexion sur le boitier fusible d'habitacle. Le fusible en question a une valeur de 60A. Si c'est bien lui il faut vraiment rechercher ce qui a pu le griller : c'est un "gros" fusible, ça ne grille pas à cause du soleil!.. Le boitier "maxi-fuse" se situe vers la batterie. S'il y a une annotation tu dois trouver B ou J/B2. Pour la connexion sur la platine porte-fusibles d'habitacle, il y en une au dessus et une en dessous. Je n'ai pas le temps de publier les schémas : ça vaut vraiment le coup de chercher un peu dans elearn. Bon courage! Sidodo

Oui, c'est ça, les 2 connecteurs situés côté passager notés N°1 sur les 2 premières illustrations et seulement ceux là. Pense bien à débrancher ta batterie avant de commencer à bricoler... A bientôt. Sidodo

Bonjour, Le boitier de résistance se situe vers le groupe ventilateur, au pieds du passager. Il est juste "avant" le groupe sur la ligne électrique: il suffit donc de remonter les fils depuis celui-ci pour trouver le boitier... Par rapport au bouton de commande, 1,2 et 3 "passent" par le boitier, 4 est en "direct". Cette pièce se trouve facilement sur l'internet sous l’appellation "résistance de ventilation". Bonne journée. Sidodo

Je n'ai pas le schéma électrique sous la main, mais, de mémoire, il me semble que le relai électrique ne sert qu'à alimenter la ligne lors la mise sous contact. Le déclenchement intempestif est probablement du à un problème au niveau du contact mécanique qui se trouve dans le volant. Celui-ci est peut être resté coincé ou l'écart mal réglé et, je ne sais pour quelle raison, le contact s'établit tout seul. Dans mon souvenir le système est assez simple: le courant est branché sur une platine sur ressorts qui fait contact quand on appuie dessus. Avant de chercher à accéder à la platine, il faut bien penser à débrancher la batterie pour ne pas avoir de soucis avec l'airbag. Regarde le fil suivant, tu as les instructions pour y parvenir. La platine n'y apparait pas mais, une fois l'airbag sortit, c'est presque un jeu d'enfant... /t460-demontage-comodo?highlight=comodo Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Non, la centrale clignotant ne se trouve pas aussi bas: démonte le cache qui se trouve juste sous le volant, la centrale est là face à toi. Boitier bleu ou noir, tu ne peux pas te tromper, c'est le seul à cet endroit. Bonne journée. Sidodo