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Superplapla

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Tout ce qui a été posté par Superplapla

  1. merci de ton retour ! j espere que tu as pu faire une soudure "pénétrante" car le bichromatage + ensemble soumis à des vibrations c est chaud a faire
  2. oula, perso, je vois une grosse difference en conso, avec de la 5W40 au lieu de la 10W40 ... tres flagrant surtout sur une reprog ...
  3. perso, je la change direct, je me pose pas de question ... par contre, prends de la marque, Bosch, pierburg, valeo , magnetti marelli le reste; euh .... bof bof
  4. non ... sinon le moteur cale .. c est l inverse, vitesse + debrayage = regime acceléré ( temps de descente augmenté ) pour faciliter le passage de vitesse et diminuer l usure de la boite aussi, cette erreur apparait dans certaines conditions : changement de batterie : il faut embrayer pour reconnaitre une BVA ou une BVM enfin, le frein est dans la meme procedure ... assistance de passage de rapports .. Mais c est pas ceux ci qui font que il y a une perte de puissance en acceleration, car ils sont Hors boucle dans les cartographies d'injection ..
  5. si il y a un tuyau ( des fois, il y a le capteur directement sur collecteur ADM )
  6. P0704 et P1555 on s en fout ... P0235, j aime pas ca .. pression soit ton tuyau entre le collecteur d'admission / capteur de pression est fendu soit capteur HS ( avec plusieurs test) BOF, MES & EXaminer sont les plus adaptés pour le multipla ... (les interpretations sont plus riches à interpreter via MES )
  7. oublie !!! oublie ... ce sont des manchons de tresse a souder .... autant reparer ta tresse
  8. oui, deja entendu parler ... c est une vielle pratique, que certains n'hesitent pas a le faire
  9. pour info, tu peux resserrer les arbres suivant ce tuto (sans deposer la boite) /t5121-dossier-refection-boite-de-vitesse-plapla attention, laver la boite et son environnement pour eviter de mettre la poussiere dedans (karcher )
  10. verifie ton huile de boite, et si c est ok, resserre les roulements via le couvercle de 5 eme
  11. arrache moyeu ( des fois, il passe pas ))sinon decolle roulement : https://www.norauto.fr/produit/decolleur-de-roulement-norauto_41036.html?gclid=Cj0KEQjwkN3KBRCu2fWmy9LLqN4BEiQANP9-WvXcurZIH4L9_Ua3-2SnJpK_Mq6jFSTMiQ-ktKGe2UQaArfJ8P8HAQ
  12. et est ce que il y a de l huile de boite dedans ?
  13. retendre le cable verifier si pas de grippage dans les gaines / cables si ok, changer les etriers ( grippage interne)
  14. il faut decouper le roulement qui est resté sur la fusée, ou utilise un decolle roulement ( ta bague interieur est restée sur l axe ... )
  15. il faut faire la vidange et la declarer via MES ( a cause du FAP ) ne laisse pas trainer ca ...
  16. par experience, gain de temps, change le triangle complet pourquoi, si tu change les silent blocs, 10-20 mkm apres tu as la rotule qui est naze, ET c est un element de Securité .. donc, on change !!
  17. vaouh, ca existe encore ca .. bientot collector .. de toute facon, une tipo est une mobylette, tu peux tout reparer ou presque ..
  18. normal, le couple JTD 115 multipla = 21-25 mkg Couple JTD stilo = 25-30 mkg Couple 147 = 30-32 mkg ( les 147/stilo ont un gros embrayage et une grosse boite, ce qui est pas le cas sur le plapla ... :/ , d ou ma modif )
  19. pour info, quand la pompe fuit a froid, ( l hiver quoi), c est un joint de culasse ( 4 vis ) a changer, il y a 3 culasses sur la pompe HP, et des fois, le changer et ca repart en '14 ...
  20. des anglais l ont fait et meme des T20 (turbo essence 5 cylindre ) de 300 ch, sur un vieux forum anglais ...
  21. pas besoin de deposer le tableau de bord, de memoire, le connecteur est entre les 2 passager avant ( conducteur et oassager avant) mais coté moquette, suis le fil a partir de la pedale il faut juste deposer les caches lateraux, peut etre la boite a gants ( ca m etonnerait ) tu as 98 % des chances que c est ton connecteur si c est pas ca, tu changes la pedale, mais .. ressoude les cables (c est toujours simple )
  22. oui, c est ca, il y a 6 fils a souder un par un ( facile ! )
  23. voila,c est ca, il faut supprimer le connecteur blanc...
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