AlterBridge

OK, je vais tester ça Si ça donne rien, c'est que c'est la mémoire ?

J'ai soudé les gars Et rien Toujours le même souci Pédale d'accélérateur capteur 1, ne se supprime pas Ce n'est pas le capteur lui-même vu que je l'ai déjà changé et que ça n'a rien donné Serait-ce la mémoire ? Autre chose, j'ai vu une fiche débranchée sur ma pédale d'embrayage Je l'ai branché Mais y a rien sur la pédale qui est lié à cette fiche, je ne sais pas si l'ancien proprio a modifié le système ou quoi Quelqu'un en sait un peu plus sur cette fiche ?

Par contre une chose les gars J'ai vu que sur vos multipla, les 115 je crois, la fiche du potentiomètre va jusque la boite à gant ! (cable long) Perso j'ai un cable court qui va juste se brancher un peu plus haut, côté conducteur ! (jtd 110) Voici le modèle : https://http2.mlstatic.com/D_Q_NP_984175-MLB25706236589_062017-Q.jpg Donc, ça peut être une question de connectique aussi sur ce modèle ? Je soude quand-même ?

Le souci c'est que moi, même quand je mets un bon débitmètre, dès que je le branche tout est étouffé un truc de fou

Le check reste allumé, on est bien d'accord ?

Bonjour, J'ai entendu dire qu'on pouvait rouler sans débitmètre sans aucun souci D'un autre côté, le voyant check reste allumé, c'est juste ? Du coup, comment se fait-il que ça continue à bien fonctionner malgré le voyant check allumé ? C'est sensé mettre le moteur en mode dégradé non ?

OK les gars, Je vais tester ça et vous tenir au courant @picollo je sais pas exactement où mais il suffit de suivre la fiche du capteur pour le trouver je pense

Salut Superplapla, Ben non, en fait, j'ai changé de capteur 3 fois, sans aucune amélioration Mais attends, tu parles du connecteur en lui-même qui serait en cause ?! Là où on fait rentrer la fiche du potentiomètre ? Tu proposes de l'enlever et souder celui d'une autre voiture à la place ?

Je rajoute que, quand elle est dans la "bonne" phase, le ralenti tient beauuucoup mieux ! je lache la pédale d'accélérateur en 2ème sur une montée, et elle tient la montée au ralenti sans aucun souci, sans même vibrer... elle descend jusqu'à 1500 tour/min sans aucune vibration Alors que quand elle est dans le mauvais mode, si je fais la même chose, en descendant dans les tours elle se met vraiment à vibrer comme si elle allait caler, puis elle remonte dans les tours toute seule et se stabilise... Idem pour le démarrage à froid, en mode étouffée elle oscille pendant un moment entre 900 et 1000 tr/min si je me souviens bien, alors que quand elle est bien non Bon, avec tout ces symptomes précis, est-ce que quelqu'un qui s'y connait en mécanique et électronique auto pourrait me mettre le doigt sur ce qui cause le souci ? un capteur ? un autre truc électronique ? ou du moins m'orienter ... Merci d'avance

Bonsoir, J'ai un souci avec ma fiat marea weekend JTD 110, qui fait qu'elle ne tire pas assez, et que la pédale d'accélérateur répond bizarrement (difficile d'appuyer doucement, puis pas une trop grande différence entre quand tu appuies doucement et à fond, avec une petite latence au niveau de l'accélération, qui fait que la voiture secousse quand on accélère en première) Je précise que ce souci se manifeste aléatoirement, et disparait aléatoirement Je peux par exemple conduire avec le souci, me garer 10m, et après redémarrer et retrouver mon véhicule avec ses accélérations, le turbo qui marche super etc Comme je peux passer 3 avec le souci, et le 4eme jour, le matin quand je la démarre, je la trouve "normale" Bon, le voyant check est allumé, et il indique capteur pédale d'accélérateur capteur 1 Sauf que ce n'est pas ça, vu que j'ai changé ce capteur 2 fois sans que le souci se règle Sauf que, et maintenant j'en suis sûr, mon souci d'accélération, qui a bien l'air électronique / électrique, a étrangement un rapport avec la boite Je m'explique : Quand le souci est là, le frein moteur est bien plus important, dès que j'enlève mon pied de l'accélérateur (il est même abusé) Les vitesses passent plus difficilement !! Oui, j'en suis sûr, ce n'est pas dans ma tête. Les vitesses (surtout 1ere et 2eme je dirai) accrochent carrément beaucoup plus (contre quasiment pas quand le souci n'est pas là), elles sont plus difficiles à passer ! Je précise aussi que quand le souci est là, les démarrages en première, en pleine circulation, quand ils sont répétés, (après 10min de bouchons, quand j'en fais une 20aine l'un après l'autre par exemple) deviennent de plus en plus difficiles, dans le sens ou la voiture vibre et que j'ai l'impression de devoir accélérer plus sinon elle cale Donc ma question, c'est : qu'est-ce qui a un rapport avec l'accélérateur et la boite, probablement un truc électronique ? (car j'en ai aucune idée) Merci d'avance

Et y aura pas un souci avec le calculo ?

Bonsoir, J'ai un problème avec mon "capteur d'accélérateur", qui fait que mon voyant injection est allumé (et surtout que mon accélération n'est pas normale -mode dégradé ?-), et qui ressort au scan Je pensais revérifier tout le câblage avant d'en acheter un neuf (ça coûte assez cher), mais Superplapla sur ce forum m'a donné une astuce, qui est d'enlever le connecteur et de souder les fils un par un ! Je crée donc ce sujet pour qu'on puisse continuer la discussion ici, vu que nous l'avions entamée au mauvais endroit (ma présentation) ! /t6231-la-cousine-marea-weekend#95598

@picollo voici mon moteur @Pierrot Excellent. Je vais voir ça de plus près

OK ça marche, je vais créer un sujet dédié ! Désolé pour la gêne Merci Chimaybleu

Salut, ce sujet n'apporte pas vraiment de réponse malheureusement